MotoGP Test Misano 2020

[arabykola]

La parte del freno posteriore potevi cancellarla

[mala_r1der]

Vedremo. Vinales ha fatto il quasi rescord ma visti i precedenti conta poco direi

Per come ho capito io Vinales per 18 gare su 20 pi? va veloce nelle pl e qualifiche pi? ? lento la domenica

[arabykola]

Non avete capito unkazzo

[giova3419]

? il leovince per il suzuki gsxr 1000 k7. Lo avranno ritrovato in qualche cantina polverosa

Ma manco. Pare della Riello pi? che della LeoVince

[Aripug]

Non avete capito unkazzo

Ribaltato

[JB hsm]

Comunque, come sempre Vinales sembra aver capito tutto su come affrontare i test

[AG_KTM]

Comunque, come sempre Vinales sembra aver capito tutto su come affrontare i test

ha la fissa del time attack a tutti i costi, proprio non ce la fa...

[Mr.Molla]

Per? se andate su Wikipedia Albo d?oro dei Test il suo nome svetta

Oh ma oh eh

[vibo1986]

Mamma mia, lo scarico della Yamaha ? orribile


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Fafnir]

Ma vinales non pu? fare prove di gara, serbatoio pieno serbatoio vuoto, giro con gomme consumate etc? Insomma quello che fanno tutti i piloti per preparare una gara?

Yamaha non dice nulla? Boh...

[Erik31]

In Yamaha giornata particolarmente intensa: telaio, scarico, forcellone, freno posteriore provati a Misano. Il punto su Meregalli: "Bocciato il telaio nuovo, i due piloti ufficiali proseguiranno con quello standard. Nuovo scarico, introdotto per migliorare l'erogazione e avere chilometri in pi?: ok dal primo punto di vista, mentre per la velocit? massima non ci sono stati passi avanti come evidenziato da Rossi. Nuovo forcellone: positive le prime impressioni di Valentino, che ha preferito quello in carbonio nel back-to-back. Se dovesse funzionare ne avranno uno a testa per la prossima gara". Abbassatore, freno posteriore (stile scooter), frizione: tre leve sulla moto di Vinales: "Spagnolo soddisfatto, prima o poi anche Rossi prover? la leva per il freno posteriore. In generale abbiamo avuto riscontri positivi, per la gara avremo qualcosa in pi?", spiega Meregalli a Sandro Donato Grosso.

Non capisco perch? queste prove non le fanno con Lorenzo...

[Arrow spa]

Per solo Misano, ? una modifica geniale, nel senso buono del termine.

Non ? tanto ricercare pi? coppia quando una migliore sincronizzazione delle onde ai bassi regimi avendo un percorso pi? lungo.

Sono sicuro che l'omino di Arrow ce lo sa spiegare in dettaglio (e sarebbe interessante..) invece di una risposta generica.. visto che lavorano sulle onde ( compressione/decompressione) tutti i giorni..

Buongiorno Erik,
per spiegare in dettaglio la cosa bisognerebbe avere molte informazioni sul motore, senza le quali il rischio di dire delle castronerie atroci ? elevatissimo. Intervenire sull'impianto di scarico ? "abbastanza" facile (esistono anche software di simulazione "monodimensionali" e "tridimensionali" che aiutano parecchio, purch? siano disponibili MOLTE informazioni di partenza) magari seguendo le indicazioni di chi prepara la moto e di chi la guida. Rispondere sul perch? ad Iwata abbiano scelto questa conformazione ? molto difficile, ma confrontando lo scarico di domenica e questo la lunghezza a "valle" dei punti in cui i collettori si uniscono ? pi? lunga e di parecchio (perdona l'ovviet?), magari alla ricerca non di prestazioni ASSOLUTE superiori ma di una migliore erogazione. Tubi pi? lunghi di solito generano "perdite di carico" maggiori (e quindi la "portata" del condotto ? inferiore) ma queste "perdite" possono essere sfruttate per avere una resa complessiva dell'insieme motore/scarico migliore. Anche il "disegno" del trombone pu? essere dettato (oltre che da problemi di ingombri...) dalla ricerca di un "qualcosa in pi?".

Saluti, Raffaele

[mala_r1der]

Non capisco perch? queste prove non le fanno con Lorenzo...

Perch? ? bollito immagino

[Mr.Molla]

Ho letto sulla Gazzetta che a Dovi hanno modificato l'Assetto

Wow incredibbile, quando fanno l'unica cosa giusta da fare il Pilota ? contento

[luciocabrio]

Buongiorno Erik,
per spiegare in dettaglio la cosa bisognerebbe avere molte informazioni sul motore, senza le quali il rischio di dire delle castronerie atroci ? elevatissimo. Intervenire sull'impianto di scarico ? "abbastanza" facile (esistono anche software di simulazione "monodimensionali" e "tridimensionali" che aiutano parecchio, purch? siano disponibili MOLTE informazioni di partenza) magari seguendo le indicazioni di chi prepara la moto e di chi la guida. Rispondere sul perch? ad Iwata abbiano scelto questa conformazione ? molto difficile, ma confrontando lo scarico di domenica e questo la lunghezza a "valle" dei punti in cui i collettori si uniscono ? pi? lunga e di parecchio (perdona l'ovviet?), magari alla ricerca non di prestazioni ASSOLUTE superiori ma di una migliore erogazione. Tubi pi? lunghi di solito generano "perdite di carico" maggiori (e quindi la "portata" del condotto ? inferiore) ma queste "perdite" possono essere sfruttate per avere una resa complessiva dell'insieme motore/scarico migliore. Anche il "disegno" del trombone pu? essere dettato (oltre che da problemi di ingombri...) dalla ricerca di un "qualcosa in pi?".

Saluti, Raffaele

beh penso che come intervento tecnico si abbastanza competente
A parte gli scherzi ? bello avere pareri tecnici e spiegazioni da parte di chi queste cose le fa di mestiere

Ps. complimenti per il "parco moto" (f4 e tronado fra le moto che adoro di pi?!)