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Rivoluzione Aprilia

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    #31
    Per? le moto che negli ultimi anni sono in cima alla classifica hanno il motore a V.
    Boh...fidiamoci?.loro sono Ing e sapranno meglio di me cosa fare.

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      #32
      Originally posted by Rocky View Post

      In teoria il v90 ? migliore ciclisticamente, permette di abbassare il baricentro.
      Ed ? noto che le moto come le auto pi? hanno basso il baricentro e meglio vanno...

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        #33
        Magari rimarr? V4 ma sar? completamente riprogettato.

        Inviato dal mio SM-A750FN utilizzando Tapatalk

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          #34
          Speriamo si riferisse solo all'angolo della V...
          Last edited by gluca; 22-09-19, 10:24.

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            #35
            Originally posted by MiKiFF View Post

            Ed ? noto che le moto come le auto pi? hanno basso il baricentro e meglio vanno...

            Allora come mai la Ducati ? un Cammello, Honda si ? alzata un pelo
            e la super modifica Yamaha 19 ? stata Alzare la Moto

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              #36
              Mikiff era chiaramente ironico

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                #37
                Esatto, inoltre i motori da GP anche 1000 sia a V che in linea son talmente compatti che li mettono praticamente dove gli pare, la V chiusa o aperta ? una scelta, pi? accentramento masse oppure pi? potenza, anche perch? con i 90? si pu? evitare il contralbero.

                Last edited by MiKiFF; 22-09-19, 13:55.

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                  #38
                  Mikiff, oramai tra v65 o v90 la potenza ? la stessa. Male che vada sfalsano i perni di biella.

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                    #39
                    Mo' mi spieghi questo "ormai"...

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                      #40
                      Originally posted by MiKiFF View Post

                      Ed ? noto che le moto come le auto pi? hanno basso il baricentro e meglio vanno...

                      Forse ? per questo che vogliono cambiare il progetto, si sono accorti che devono alzare

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                        #41
                        Pensavo, partendo dalla produzione stradale, che a parit? di cilindrata RSV e panigale hanno valori confrontabili.

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                          #42
                          Originally posted by MiKiFF View Post
                          Esatto, inoltre i motori da GP anche 1000 sia a V che in linea son talmente compatti che li mettono praticamente dove gli pare, la V chiusa o aperta ? una scelta, pi? accentramento masse oppure pi? potenza, anche perch? con i 90? si pu? evitare il contralbero.

                          Ah ok, anch?io la sapevo in questa maniera

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                            #43
                            Originally posted by MiKiFF View Post
                            Esatto, inoltre i motori da GP anche 1000 sia a V che in linea son talmente compatti che li mettono praticamente dove gli pare, la V chiusa o aperta ? una scelta, pi? accentramento masse oppure pi? potenza, anche perch? con i 90? si pu? evitare il contralbero.

                            Scusa ma la rcv213 di marquez ? a 65? quindi mi pare che sia una ottima soluzione.

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                              #44
                              io sapevo che Honda aveva il V90 ...
                              Cmq loro non fanno testo sarebbero strapotenti in qualsiasi configurazione...
                              Tra l?altro leggendo il regolamento MotoGP ? permesso usare Pistoni OVALI sino al 5%
                              e credo che solo Honda abbia questa tecnologia

                              Bello il video successivo Kawa H2R batte RedBull F1 e Caccia F16

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                                #45
                                Il 5 a v era a 75 gradi circa, l'800 non so il 1000 V4 a 90?

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