Rossi - Yamaha, chi decide? La bega del forcellone in carbonio

[Bruno Rabolini]

Sulla flessibilit? del carbonio impregnato, come nel terminale della canna da pesca.

La prima tabella pubblicata poco sopra da Nando mostra quali siano le specifiche in termini di rigidit? e resistenza. Primeggia e stacca gli altri materiali il carbon -ud (dove ud sta per unidirezionale).



La "pezza" di tessuto viene tagliata lungo l'asse delle fibre, avvolta su un mandrino conico e trattata in autoclave (ci sono diverse tipologie di resine, in genere si va dai 110? in su).

[mauri954]

Abate sei un pozzo di scienza, complimenti

[Mr.Molla]

Gianluca la Yamaha ? a 2km da casa mia, mi sono gi? presentato e gliel?ho gi? fatto presente...
per questo non mi hanno preso a lavorare...
Sto solo aspettando che scoprano di aver problemi irrisolvibili per lo stesso motivo
Ma non lo scopriranno mai finch? girano intorno al Dogma dello smosciamento

Gomme e Telai vanno Rigidi

[Pis]

Purtroppo troppa flessibilit? a quel livello non paga pi? e basta guardare ste piastre per capire la direzione del lavoro...

Come si vede dalle immagini Yamaha ha una piastra che si piega lateralmente solo a guardarla.

Suzuki, ma soprattutto Honda hanno una piastra che prima di piegarsi si spezza.

Da qui la filosofia continua, o meglio parte, dalla scelta del telaio, forcellone ecc..
Credo debbano rivoluzionare certi loro dogmi in quanto oltre un certo livello non funziona pi? evidentemente.

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qual ? la funzione delle piastre?

[abhi]

qual ? la funzione delle piastre?

La normale funzione ? di collegare forcelle al canotto del telaio.

Nel caso di piastre studiate flessibili tipo M1, di far raddrizzare la ruota davanti durante la piega e quindi recuperare appoggio in piega a pari inclinazione moto.

Detto volgarmente in piega la ruota ha un inclinazione inferiore alla moto

[abatefaria]

Abate sei un pozzo di scienza, complimenti

beh oggettivamente si mi sento proprio in un pozzo buio e profondo..

[Gianluca83]

Detto volgarmente in piega la ruota ha un inclinazione inferiore alla moto

questa ? una grande pensata... quindi teoricamente la moto oltre ad avere una percorrenza di curva pi? facile e meno stancante per il pilota, permette anche di avere una grande trazione in uscita dai curvoni

[abhi]

questa ? una grande pensata... quindi teoricamente la moto oltre ad avere una percorrenza di curva pi? facile e meno stancante per il pilota, permette anche di avere una grande trazione in uscita dai curvoni

Si, ma evidentemente il sistema ha pure dei contro

[MAX_rr]

Si, ma evidentemente il sistema ha pure dei contro

Ancora qua sei? Ma vai a far respirare un po' d'ariama Sua Maest? Regina "R1 '98"

[abhi]

Ancora qua sei? Ma vai a far respirare un po' d'ariama Sua Maest? Regina "R1 '98"

Magari, sono al mare

ma domani torno a casa

[Mr.Molla]

questa ? una grande pensata... quindi teoricamente la moto oltre ad avere una percorrenza di curva pi? facile e meno stancante per il pilota, permette anche di avere una grande trazione in uscita dai curvoni

Eccerto quando la M1 sar? a Trazione anteriore potrebbe capitare proprio cos?
Fai bene a fidarti dei teNNici della MotoGP perch? se provi te a ragionare riesci a fare peggio

Per la Tecnica la Moto Curva grazie alla Piega, che si intende solidale moto e ruote
ma se bisogna scinderle Piegare la moto fa nulla, Piegare le Ruote fa tutto
Cos? come qualsiasi Flessione Laterale si guadagna in Grip perdendo Effetto Curvante
da cui sar? il Pilota a cercare di Piegare maggiormente per Curvare e non si ? risolto nulla

Prendiamo invece una Suzuki Rigida di Telaio e con Quote Chiuse ...
toh Curva di pi? Piegando di meno unendo Curvatura e Grip
Si nota vedendo Rins vs altri Piloti e a Silverstone era impressionante
MM super Piegato e fuori dalla Moto mentre AR dietro pareva Agostini

Tornando alle idiozie teNNiche da MotoGP la differenza di piega non pu? superare qualche decimo di grado
per? perde di precisione e flettendo STORTA Foderi e Steli che cos? smettono di Scorrere ed Assorbire
praticamente pi? Flette meno Assorbe e sti geGNi aumentANO la flessione per assorBIRRE
Pure un bambino lo capirebbe ... dai caxxo Gianluca! basta Ragionare da sobri

[Gianluca83]

Eccerto quando la M1 sar? a Trazione anteriore potrebbe capitare proprio cos?
Fai bene a fidarti dei teNNici della MotoGP perch? se provi te a ragionare riesci a fare peggio

Per la Tecnica la Moto Curva grazie alla Piega, che si intende solidale moto e ruote
ma se bisogna scinderle Piegare la moto fa nulla, Piegare le Ruote fa tutto
Cos? come qualsiasi Flessione Laterale si guadagna in Grip perdendo Effetto Curvante
da cui sar? il Pilota a cercare di Piegare maggiormente per Curvare e non si ? risolto nulla

Prendiamo invece una Suzuki Rigida di Telaio e con Quote Chiuse ...
toh Curva di pi? Piegando di meno unendo Curvatura e Grip
Si nota vedendo Rins vs altri Piloti e a Silverstone era impressionante
MM super Piegato e fuori dalla Moto mentre AR dietro pareva Agostini

Tornando alle idiozie teNNiche da MotoGP la differenza di piega non pu? superare qualche decimo di grado
per? perde di precisione e flettendo STORTA Foderi e Steli che cos? smettono di Scorrere ed Assorbire
praticamente pi? Flette meno Assorbe e sti geGNi aumentANO la flessione per assorBIRRE
Pure un bambino lo capirebbe ... dai caxxo Gianluca! basta Ragionare da sobri

io parlo per esperienze personali; non sempre chi piega di pi? ? colui che fa la curva pi? velocemente in percorrenza anzi... altrimenti non avrebbe nemmeno senso appendersi alla moto ma basterebbe piegare.
appendendosi alla moto, questa tender? a girare pi? facilmente/velocemente e se, come con yamaha, riesci ad essere maggiormente "appeso" ma con le ruote che hanno pi? impronta a terra, riesci a dare gas prima con gli eventuali benefici che se ne traggono(questa ? la teoria)

[Mr.Molla]

Si la solita balletta raccontata ai cuggini ?Pieghi troppo e non ti butti fuori? e manco arrivano a 45?
Buttarsi fuori fa tante cose tra cui aumentare la curvatura ? la minorerrira
Leggi bene o guarda Rins e ripeto ?curva pi? di MM bench? sembri Agostini? da quanto ? pi? dritto sulla Moto

Salda due biciclette parallele e dritte con una pedana in mezzo, ora buttati fuori quanto vuoi che andrai sempre Dritto
Colleghi due bici in modo che possano Piegare e vedrai che Curvi anche se stai fermo

Quell?idea ? una cacata tremenda ci pensa il Pilota a far Piegare di pi? il Peso rispetto alla Moto
Non c?? bisogno di fare una struttura budinosa per aiutare di quasi nulla il Pilota

[Gianluca83]

Si la solita balletta raccontata ai cuggini ?Pieghi troppo e non ti butti fuori? e manco arrivano a 45?
Buttarsi fuori fa tante cose tra cui aumentare la curvatura ? la minorerrira
Leggi bene o guarda Rins e ripeto ?curva pi? di MM bench? sembri Agostini? da quanto ? pi? dritto sulla Moto

Salda due biciclette parallele e dritte con una pedana in mezzo, ora buttati fuori quanto vuoi che andrai sempre Dritto
Colleghi due bici in modo che possano Piegare e vedrai che Curvi anche se stai fermo

Quell?idea ? una cacata tremenda ci pensa il Pilota a far Piegare di pi? il Peso rispetto alla Moto
Non c?? bisogno di fare una struttura budinosa per aiutare di quasi nulla il Pilota

ma ? normale che poi dipende anche dallo standard della moto, ma generalmente, per un pilota, ? preferibile uscire pi? col culo dalla sella che piegare esageratamente e rischiare di scivolare o un higside! poi la motogp ? estrema in tutto ma se guardi invece una gara sbk vedrai che rea,che ? il riferimento di categoria, ha una guida molto pulita e classica ma di certo non ? omogeneo con la moto nel piegare ma ? anche lui appeso verso l'interno

suzuki e honda sono strutturalmente opposte con punti di forza molto diversi quindi ? normale che il paragone tra rins e MM non sta ne in cielo ne in terra!

[abhi]

La flessibilit? laterale crea un effetto elastico che innesca molto pi? facilmente high side, spesso spaventosi