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...tra cui finale di gara, bandiere gialle e introduzione del ?Time Lap Record?
Cambiano i regolamenti anche in termini di concessioni, avviamento moto e generatori
La Grand Prix Commission composta da Carmelo Ezpeleta (Dorna, Chairman), Paul Duparc (FIM), Takanao Tsubouchi (MSMA) e Mike Trimby (IRTA), Carlos Ezpeleta (Dorna), Corrado Cecchinelli (Director of Technology), Mike Webb (Race Director) e Danny Aldridge (Technical Director) in un meeting tenuto a Madrid lo scorso 30 novembre ha deciso quanto segue:
Regolamento sportivo ? Effetto immediato
Un pilota, per concludere un gara deve tagliare la linea del traguardo in contatto con la sua moto. Ma ci sono situazioni, ad esempio in caso di incidente sulla rettilineo finale, in cui corridore e prototipo possono tagliare la linea in distinti momenti. In futuro, il crono finale e la fine della corsa saranno calcolati prendendo in considerazione la prima parte dei due che taglia il traguardo.
Per la sostituzione di un pilota infortunato nelle classi Moto3 e Moto2, il team pu? far correre un corridore proveniente da un altro campionato, ad esempio il FIM CEV. In futuro, al pilota sar? permesso di adempiere ai propri obblighi di partecipazione alle altre serie tenendo conto dell?attivit? di tali eventi e non saranno considerati giorni di test per le classi del campionato del mondo le prove nei 14 giorni antecedenti un GP sullo stesso circuito.
Per stabilire un criterio univoco, ? stato confermato che un pilota potr? riprendere la corsa dopo l?intervento di un commissario di pista e di un suo ritorno sul tracciato con la moto riaccesa, anche se vittima di una caduta.
Per una maggiore chiarezza il pilota sar? definito ?attivo? (active) o ?gareggiante? (actively competing) per definire coloro che sono sul tracciato, tentano di ripartire dopo una caduta o rientrano in pista dalla pit?lane. I Commissari FIM MotoGP saranno l?unico giudice a decidere su tale stato, il loro giudizio ? inappellabile.
Sorpasso con bandiera gialla
Quando viene inflitta una penalit? con un cambio di posizione a causa di un sorpasso avvenuto con bandiera gialla esposta, o per qualsiasi altra infrazione, le informazioni saranno comunicate tramite il display sul cruscotto e sulla lavagna al muretto dei box per un massimo di tre giri (Precedentemente erano cinque giri).
Avviamento della moto
Per motivi di sicurezza, non ? consentito avviare il motore di un prototipo all?interno del box. L?accensione deve avvenire nella pit-lane.
Nuovi riconoscimenti
Si avranno nuovi titoli: per il tempo pi? veloce, che include tutte le sessioni. Sar? chiamato ?All Time Lap Record? e il tempo pi? veloce in gara: ?Best Race Lap?.
Punti di concessione ? Classe MotoGP
Quando un Costruttore ottiene i punti sufficienti per perdere le concessioni, perde anche il diritto ai test illimitati. Il regolamento ? stato chiarito per specificare che questo si applica alla stagione successiva e prima che il Costruttore selezioni tre circuiti per i test.
Inoltre, i punti di concessione scadranno nell?arco di un biennio della data in cui i punti sono stati acquisiti.
Generatori usati sulla griglia di partenza
Attualmente, la normativa prevede l?utilizzo a un generatore portatile con una potenza massima di 2 kw. La pratica corrente vede l?impiego di generatori che possano essere incorporati in un carrello porta attrezzi, ruote di scorta e altro.
Il regolamento attuale ? stato annullato, d?ora in poi sar? il Direttore Tecnico il responsabile dell?accettabilit? del carrello generatore introdotto sulla griglia di partenza.
Fonte motograndprix.motorionline.com
Cambiano i regolamenti anche in termini di concessioni, avviamento moto e generatori
La Grand Prix Commission composta da Carmelo Ezpeleta (Dorna, Chairman), Paul Duparc (FIM), Takanao Tsubouchi (MSMA) e Mike Trimby (IRTA), Carlos Ezpeleta (Dorna), Corrado Cecchinelli (Director of Technology), Mike Webb (Race Director) e Danny Aldridge (Technical Director) in un meeting tenuto a Madrid lo scorso 30 novembre ha deciso quanto segue:
Regolamento sportivo ? Effetto immediato
Un pilota, per concludere un gara deve tagliare la linea del traguardo in contatto con la sua moto. Ma ci sono situazioni, ad esempio in caso di incidente sulla rettilineo finale, in cui corridore e prototipo possono tagliare la linea in distinti momenti. In futuro, il crono finale e la fine della corsa saranno calcolati prendendo in considerazione la prima parte dei due che taglia il traguardo.
Per la sostituzione di un pilota infortunato nelle classi Moto3 e Moto2, il team pu? far correre un corridore proveniente da un altro campionato, ad esempio il FIM CEV. In futuro, al pilota sar? permesso di adempiere ai propri obblighi di partecipazione alle altre serie tenendo conto dell?attivit? di tali eventi e non saranno considerati giorni di test per le classi del campionato del mondo le prove nei 14 giorni antecedenti un GP sullo stesso circuito.
Per stabilire un criterio univoco, ? stato confermato che un pilota potr? riprendere la corsa dopo l?intervento di un commissario di pista e di un suo ritorno sul tracciato con la moto riaccesa, anche se vittima di una caduta.
Per una maggiore chiarezza il pilota sar? definito ?attivo? (active) o ?gareggiante? (actively competing) per definire coloro che sono sul tracciato, tentano di ripartire dopo una caduta o rientrano in pista dalla pit?lane. I Commissari FIM MotoGP saranno l?unico giudice a decidere su tale stato, il loro giudizio ? inappellabile.
Sorpasso con bandiera gialla
Quando viene inflitta una penalit? con un cambio di posizione a causa di un sorpasso avvenuto con bandiera gialla esposta, o per qualsiasi altra infrazione, le informazioni saranno comunicate tramite il display sul cruscotto e sulla lavagna al muretto dei box per un massimo di tre giri (Precedentemente erano cinque giri).
Avviamento della moto
Per motivi di sicurezza, non ? consentito avviare il motore di un prototipo all?interno del box. L?accensione deve avvenire nella pit-lane.
Nuovi riconoscimenti
Si avranno nuovi titoli: per il tempo pi? veloce, che include tutte le sessioni. Sar? chiamato ?All Time Lap Record? e il tempo pi? veloce in gara: ?Best Race Lap?.
Punti di concessione ? Classe MotoGP
Quando un Costruttore ottiene i punti sufficienti per perdere le concessioni, perde anche il diritto ai test illimitati. Il regolamento ? stato chiarito per specificare che questo si applica alla stagione successiva e prima che il Costruttore selezioni tre circuiti per i test.
Inoltre, i punti di concessione scadranno nell?arco di un biennio della data in cui i punti sono stati acquisiti.
Generatori usati sulla griglia di partenza
Attualmente, la normativa prevede l?utilizzo a un generatore portatile con una potenza massima di 2 kw. La pratica corrente vede l?impiego di generatori che possano essere incorporati in un carrello porta attrezzi, ruote di scorta e altro.
Il regolamento attuale ? stato annullato, d?ora in poi sar? il Direttore Tecnico il responsabile dell?accettabilit? del carrello generatore introdotto sulla griglia di partenza.
Fonte motograndprix.motorionline.com
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