Ma le SBK del CIV

[ale36r]

quando fu approvato il regolamento civ superbike nel 2013, l'elettronica, composta da cablaggio ed ecu, doveva avere un costo non superiore di 1.5 volte rispetto all'elettronica standard.


quindi le r1 correvano con la yec, le cbr con l'hrc, le suzuki con la yoshi e cos? via


adesso, hanno la regola dice: - Il cablaggio originale pu? essere sostituito con un ?cablaggio kit? prodotto
o approvato dal costruttore ed omologato dalla F.I.M. per il Campionato
Mondiale Superstock, necessario per connettere la centralina del ?kit
ECU? descritta negli articoli a seguire.


la ducati ? stata pi? lungimirante delle altre case. ha omologato una elettronica da paura per la 1199R supestock, le altre case non hanno fatto nulla


la colpa ? di ducati? direi di no

la colpa ? di chi fa i regolamenti: probabile. perch? in questo caso, il contenimento dei costi va a farsi friggere

da domani una casa costruttrice, diciamo la yamaha, potrebbe omologare un kit ecu e cablaggio, derivato da quello della M1

ma mica lo regaleranno

in questo modo, la differenza tra ufficiali e privati, sar? ancora maggiore, perch? poi quei sistemi bisogna farli funzionare.

il regolamento civ dice che il kit ecu deve essere approvato dalla fim per il mondiale stk 1000. il regolamento stk 1000 dice che il kit ecunn pu? costare pi? di 3000 euro compreso di tutto.... come fa un ecu da motogp a costare cosi? c? puzza di bruciato....

[Polsino]

ma fino allo scorso anno x chi voleva fare gare la BMW era la + performante... e anche in pista tra gli amatori ? stata la moto che ha
venduto di +

Esattamente. E, secondo me, lo ? tutt'ora, visto che le nuove ancora sono magari un p? acerbe (ma probabilmente con potenziale maggiore) dal punto di vista dei setting migliori, pezzi di ricambio ecc

p.s. e pensa che a me le moto un p? "muccone" tipo la S 1000 neanche piacciono Ne ho spostata da fermo una pochi giorni fa (messa da pista e con cerchi in alluminio forgiato), e a sensazione mi pareva che pesasse almeno una decina di kg piu del mio K5 da pista

[cuorenero]

le polemiche sul CIV ci sono da sempre e continueranno all'infinito.. ricordo il famoso 999 che nel campionato italiano (mi sembra nel 2006) era presente in sei versioni differenti, anche se in teoria c'era solo la S e la R... ricordo anche Corti con la Yamaha di Haga (o meglio collaudatore e sviluppo) vincere le prime due gare senza batter ciglio, salvo poi tornare ad una yamaha meno mondiale con la vittoria finale di Scassa... la Ducati ha sempre puntato molto sul CIV e segue diversi team che lavorano per migliorare la moto, normale che vada forte, sarebbe preoccupante il contrario....
i regolamenti sono sempre ad interpretazione, anche nelle auto, c'e' sempre una regola che permette di fare o non fare certe cose, se chi corre viene controllato ed e' in regola alla fine sono solo affermazioni buttate a caso....

[Presh81]

Le ducati Barni volano letteralmente.

[DAXENOX]

il regolamento civ dice che il kit ecu deve essere approvato dalla fim per il mondiale stk 1000. il regolamento stk 1000 dice che il kit ecunn pu? costare pi? di 3000 euro compreso di tutto.... come fa un ecu da motogp a costare cosi? c? puzza di bruciato....

La centralina 3000euro e basta, poi ci vuole 12.000 euro di can sensori e canali per farla funzionare

Ecco bypassare il regolamento



inviato dal mio LG g3 in 4G