Trofeo amatori: complimenti a gabry99

[mirs76]

In questo caso si sarebbe dovuto andare da Daniele e fare presente che il gommista non aveva sufficienti coperture regolamentari, quindi a quel punto l'organizzatore poteva decidere se emanare una deroga al regolamento per far correre tutti facendo utilizzare altre mescole (cazziando il gommista) o se in caso non poteva risolvere il problema a quel punto si poteva contestare l'organizzazione..

mio punto di vista personale..

Enry, forse ti sei perso un pezzo. Il gommista non ? obbligato a portare rain per tutti. Ad inizio anno ? espressamente specificato che chi vuole le rain assicurate se le deve comprare prima. Non si pu? pretendere che il gommista porti un camion di rain ad ogni gara per poi portarsele indietro nel caso non piova.

[Daniele01]

se non eri in regola con le gomme non puoi dire che era meglio o peggio, devono squalificarti per questo c' ? un regolamento, il discorso bisognerebbe farlo sul fatto che loro sapevano e non hanno fatto nulla che cio avenisse, lo avrebbero dovuto dire guarda che non sei in regola prima della gara non dopo oggi non saremmo qui a fare casino, ma vedo che da parte dell' organizzazione non c' ? l' ammissione di responsabilita del gommista che pur di vendere quelle gomme rimaste non ha detto nulla.........

Tony se come dite voi le responsabilit? sono del gommista, ed io ripeto che non ? il nostro gommista ma quello di tutti i trofei italiani ad eccezione degli altri monomarca, prendetevela con lui, non ho capito perch? continuare ad inveire contro di noi.
E' assurdo! Il pilota non legge il regolamento e non ha colpa della sua ignoranza, non viene da me a chiedere informazioni sulle mescole da montare, i vostri stessi colleghi fanno reclamo e mi fanno notare che voi avete delle mescole pi? morbide di quelle consentite, per? la colpa della squalifica ? mia?
Ragazzi datevi una regolata!

[gabry99]

Enry, forse ti sei perso un pezzo. Il gommista non ? obbligato a portare rain per tutti. Ad inizio anno ? espressamente specificato che chi vuole le rain assicurate se le deve comprare prima. Non si pu? pretendere che il gommista porti un camion di rain ad ogni gara per poi portarsele indietro nel caso non piova.

IO CHIUDO STA CONVERSAZIONE E ESULA IL TITOLO DEL POST :-)..DICENDO CHE GIUSTO X ESSERE PIGNOLO SULLE ULTIME DELUCIDAZIONI :-) ..uno :..io e credo tutti.. sono andato a chiedere le gomme x il trofeo..specificandolo.. e sulle fatture c'e' scritto.. pilota: gabriele dolfi..classe 1000 AV TIA..: N? DI GARA : 199 :-)
POI... lo ha visto anche mia nonna la sett scorsa su METEO.IT.. che DOMENICA al mugello dava PIOGGIA dalle 8:00 alle 13:00 :-)

con questo chiudo, coscente della squalifica .. DA REGOLAMENTO GIUSTA!! ma solo da quello, e allo stesso tempo.. COSCENTE, ED ORGOGLIOSO DI CIO' CHE HO FATTO NEL W.E E FIN SOTTO ALLA BANDIERA A SCACCHI..

CON QUESTO: RINGRAZIO TUTTI COLORO ERANO LI E TUTTI COLORO ANCHE QUA.. MI HANNO FATTO I COMPLIMENTI,PREMETTO..CHE ANCHE ALLO STEND AMATORI , stefano, Daniele, e gli altri.. mi hanno elogiato e nn caziato... ed io ho apprezzato :-)
GRAZIE A TUTTI DI CUORE.. A IN PISTA X L'ENDURANCE AL MUGELLO

GABRIELE DOLFI - GABRY#99 - GDRacing TEAM A.S.D -FIRENZE

[Daniele01]

sicuramente tu avrai dato piu gas rispetto a tutti noi questo e sicuro, a me dispiace piu per la presa per il culo che per la squalifica, l' anno prossimo con questa esperienza di quest' anno sara diverso non so se mi riscrivero a questo trofeo non mi e piaciuto tanto, troppe regole che vanno interpretate vanno capite bene a partire dalle classi in cui uno merita di stare, io come primo anno sulla 1000 e due gare in tre anni avrei voluto fare il base ma mi e stato detto che non potevo per via di un solo tempo fuori e senza conoscere due piste su quattro, poi alla fine nessuno gira con i tempi che erano segnati nel regolamento, sicuramente mi sarei divertito di pi?

Tony lo torno a ripetere per l'ennesiama volta; io posso metteri i piloti ad inizio anno tutti sulla stessa linea di partenza e quindi prendo i piloti che hanno tempi simili e li metto insieme, poi per? se durante l'anno un pilota si migliora tantissimo non ? certo colpa mia e non devo certo mandarlo via nel trofeo in corso. Chi si migliora pi? degli altri vincer? il trofeo e passer? ad altra categoria l'anno successivo, chi non si migliora resta nella stessa categoria. Non c'? nulla di segreto e di anomalo.

[Enry9]

Enry, forse ti sei perso un pezzo. Il gommista non ? obbligato a portare rain per tutti. Ad inizio anno ? espressamente specificato che chi vuole le rain assicurate se le deve comprare prima. Non si pu? pretendere che il gommista porti un camion di rain ad ogni gara per poi portarsele indietro nel caso non piova.

ah ecco, mi ero perso un pezzo..
quindi a maggior ragione do ragione a Daniele, perch? cos? fanno tutti i gommisti.

io nel premier uso dunlop e so benissimo che ordeo non porta rain per tutti, quindi all'inizio dell'anno mi sono preso i miei 2 treni di rain da portarmi in giro.. purtroppo o faccio cos? o rischiavo di rimanere senza gomme..

[gabry99]

Tony se come dite voi che le responsabilit? sono del gommista, ed io ripeto che non ? il nostro gommista ma quello di tutti i trofei italiani ad eccezione degli altri monomarca, prendetevela con lui, non ho capito perch? continuare ad inveire contro di noi.
E' assurdo! Il pilota non legge il regolamento e non ha colpa della sua ignoranza, non viene da me a chiedere informazioni sulle mescole da montare, i vostri stessi colleghi fanno reclamo e mi fanno notare che voi avete delle mescole pi? morbide di quelle consentite, per? la colpa della squalifica ? mia?
Ragazzi datevi una regolata!

daniele leggi il mio post qua sopra .. dove ho chiuso.. un abbraccio da FLORENCE CITY..

[maranza.nooooo]

Ciao Tony,
per quanto riguarda la squalifica ho gi? scritto purtroppo tutto quello che c'era da scrivere, personalmente mi spiace ma diversamente non potevo fare.
Per i tempi del trofeo io posso garantirvi solo una cosa; farvi partire tutti dalla stessa linea di partenza, poi ? chiaro che chi corre pi? veloce vince. Questo va accettato con sportivit?, ? lo sport ad essere cos? e non si deve pensare che quello che per noi ? impossibile non sia possibile per altri pi? bravi di noi.
Noi ad inizio anno garantiamo che chi si iscrive al nostro trofeo ha tempi simili ai suoi colleghi che sono quelli indicati dal regolamento, poi nel corso dell'anno ci sar? come gi? detto chi si migliorer? moltissimo e chi no. Spesso alcuni piloti si sono meravigliati di se stessi per i miglioramenti conseguiti, e questo accade anche perch? nel nostro trofeo in 2 secondi trovi 20 piloti e quindi sei sempre in bagar tra chi ti tira e chi ti vuole passare, in altri trofei spesso i piloti corrono da soli o con una al massimo due moto vicine.
Quelli che sbagliano a dichiare i tempi di iscrizione a inizio anno sono pochi e se li trovimo ci comportiamo secondo quando prescritto dal regolamento ovvero li escludiamo dalla gara e dal trofeo.

miglioramenti si ma se i tempi di sbarramento per il 1000 avanzato e' al mugello 2.04 non e' possibile che i primi girino regolarmente 6/7 secondi piu veloci e per trovare i tempi per i quali si dovrebbe essere iscritti bisogna andare dalla 15esima posizione in giu ... sig daniele a questo punto vi conviene fare una grigilia unica , e questo e' un pensierop mio DI SCALABERNI MASSIMO #59 DEL TIEMME RACING TEAM , come di tanti che hanno partecipato anche ad una sola vostra gara. in Piu come vi ho gia detto se un vostro iscritto vi viene a rappresentare u problema almeno fate la parte di essere interessati, e non scaricate sempre sulla direzione gara o chi per lei , perche come dice lei ,"e' nell'essere umano incolpare gli altri" e la vostra organizzazione non e' stata da meno nei miei confronti alla gara del mugello di giugno , e nei confronti degli squalificati della gara del mugello appena passata.

[nigel]

miglioramenti si ma se i tempi di sbarramento per il 1000 avanzato e' al mugello 2.04 non e' possibile che i primi girino regolarmente 6/7 secondi piu veloci e per trovare i tempi per i quali si dovrebbe essere iscritti bisogna andare dalla 15esima posizione in giu ... sig daniele a questo punto vi conviene fare una grigilia unica , e questo e' un pensierop mio DI SCALABERNI MASSIMO #59 DEL TIEMME RACING TEAM , come di tanti che hanno partecipato anche ad una sola vostra gara. in Piu come vi ho gia detto se un vostro iscritto vi viene a rappresentare u problema almeno fate la parte di essere interessati, e non scaricate sempre sulla direzione gara o chi per lei , perche come dice lei ,"e' nell'essere umano incolpare gli altri" e la vostra organizzazione non e' stata da meno nei miei confronti alla gara del mugello di giugno , e nei confronti degli squalificati della gara del mugello appena passata.

Il discorso dei tempi ? chiaro. Se ti iscrivi per l'anno 2013 e fino a quel momento, in gare ufficiali dove sono reperibili i tempi, sei nei limiti......ti puoi iscrivere in quella categoria altrimenti no.
Se poi uno si allena pi? di un altro e si migliora di vari secondi come pretendete che lo controlliamo ? E' chiaro che l'anno successivo deve passare di categoria o cambiare proprio trofeo come ? successo a molti che sono passati al Michelin Power Cup.
Poi ? capitato che qualcuno dichiarasse tempi falsi per stare in una certa categoria, ? stato "scoperto", ed escluso dal trofeo o spostato di categoria.
Se mi dimostri che coloro che hanno girato 6/7 secondi sotto il tempo limite della categoria hanno dichiarato dei tempi falsi allora il discorso cambia ;-)

[lewaone]

Io penso che e' vero che si migliora, e anche di molto, pero' capisco anche che qualcuno potrebbe aver gia' girato forte da pilota amatore, senza poter essere dimostrato., se non hai fatto ne gare ne pareggiamenti, come puoi provare che dichiari il vero? Poi ci sara' anche chi ha partecipato a pareggiamenti, o rehm, che dichiara il falso sui tempi pensando di scamparsela. Se daniele non vuole piu' trovarsi in difficolta' nel spostare il pilota di categoria perche' tale pilota viene tanato da qualche avversario che indaga a fondo, dovrebbe controllare tutti i rhem degli ultimi anni, i pareggiamenti dei vari organizzatori, in piu' tutte le gare ufficiali sempre degli anni dietro, un lavorone che richiede tempo e personale, e sappiamo quanto costa, improponibile.............. Pero' daniele potresti provare ad organizzarti in questo senso, ti eviterebbe tante spiacevoli e fastidiose situazioni.

[Daniele01]

miglioramenti si ma se i tempi di sbarramento per il 1000 avanzato e' al mugello 2.04 non e' possibile che i primi girino regolarmente 6/7 secondi piu veloci e per trovare i tempi per i quali si dovrebbe essere iscritti bisogna andare dalla 15esima posizione in giu ... sig daniele a questo punto vi conviene fare una grigilia unica , e questo e' un pensierop mio DI SCALABERNI MASSIMO #59 DEL TIEMME RACING TEAM , come di tanti che hanno partecipato anche ad una sola vostra gara. in Piu come vi ho gia detto se un vostro iscritto vi viene a rappresentare u problema almeno fate la parte di essere interessati, e non scaricate sempre sulla direzione gara o chi per lei , perche come dice lei ,"e' nell'essere umano incolpare gli altri" e la vostra organizzazione non e' stata da meno nei miei confronti alla gara del mugello di giugno , e nei confronti degli squalificati della gara del mugello appena passata.

Salve Massimo, per come le vedo io le squalifiche della gara di Agosto erano inevitabili, i colleghi dei piloti stessi hanno chiesto GIUSTAMENTE di rilevare le irregolarit? tecniche dei piloti aventi mescola difforme da quella indicata dal regolamento.

Per quanto concerne la tua personale squalifica pourtroppo non mi ricordo e non posso risponderti, se ti va di darmi delle indicazioni ti risponder? subito. In ogni caso prendiamo SEMPRE in esame le lamentele dei piloti, talvolta hanno ragione e cerchiamo di risolvergli il problema QUANDO E' POSSIBILE altre volte non ? possibile oppure riteniamo che siano nel torto e ci comportimo secondo quanto ci ? permesso e secondo nostra coscenza. Se con te ci ? sfuggito qualche cosa ricordamelo e provvedo.

Il discorso dei tempi secondo me nel trofeo funziona anche se concordo con te che non ? perfetto come vorrei, il problema ? che la maggior parte dei piloti quando si iscrivono pensano che stando sui tempi limite staranno tra i primi 10 a 15 si fanno i loro calcoli a tavolino ipotizzano il loro miglioramento senza per? prendere in considerazione i loro avversari ed i miglioramenti dei loro avversari che talvolta possono essere molto alti.
La classe 1000 Avanzata ha ovviamente margini di miglioramento molto elevati per i piloti e ce ne sono alcuni che come giustamente hai fatto notare tu riescono a scendere sotto anche di 5 secondi quindi 3 o 4 piloti si iscrivono che girano in 2'04" e poi arrivano a 2? o meno. Non c'? alcuna irregolarit? in tutto questo. Vogliamo proibire al pilota di migliorarsi? Oppure gli dobbiamo dire fino a che punto pu? migliorarsi? I piloti devono accettare il fatto che ci sono alcuni loro colleghi che con un anno fanno passi da gigante, che altri magari non riescono a fare. Spesso mi ? capitato di fare questo discorso con piloti titubanti, fino a che questa cosa non ? capitata a loro.
A tutto ci? aggiungo che nel nostro trofeo trovandosi spesso 20 piloti in due secondi, gli stessi sono molto uniti gli uni agli altri e oltre a divertirsi si migliorano sicuramente moltissimo. Certo cos? ? diventato pi? difficile perch? se migliori di 2 secondi magari vai avanti di 20 posizioni, di un secondo di 10 posizioni ma se non migliori stai dietro con gli ultimi, ma sportivamente parlando, cosa c'? di pi? bello di gara cos??

Tutto ci? premesso praticamente che consiglio ci puoi dare tu per migliorarci nel posizionamento dei piloti nelle tre griglie?

[Daniele01]

Io penso che e' vero che si migliora, e anche di molto, pero' capisco anche che qualcuno potrebbe aver gia' girato forte da pilota amatore, senza poter essere dimostrato., se non hai fatto ne gare ne pareggiamenti, come puoi provare che dichiari il vero? Poi ci sara' anche chi ha partecipato a pareggiamenti, o rehm, che dichiara il falso sui tempi pensando di scamparsela. Se daniele non vuole piu' trovarsi in difficolta' nel spostare il pilota di categoria perche' tale pilota viene tanato da qualche avversario che indaga a fondo, dovrebbe controllare tutti i rhem degli ultimi anni, i pareggiamenti dei vari organizzatori, in piu' tutte le gare ufficiali sempre degli anni dietro, un lavorone che richiede tempo e personale, e sappiamo quanto costa, improponibile.............. Pero' daniele potresti provare ad organizzarti in questo senso, ti eviterebbe tante spiacevoli e fastidiose situazioni.

Ti ringrazio del consiglio ma se fai i conti di quanto costerebbe fare questo lavoro su 320 piloti ti renderesti conto che ? una cosa irrealizzabile. Io al momento mi regolo cos?, i piloti che hanno corsocon me hanno tempi certi che conosco e li posiziono secondo regolamento, quelli che non conoscono autocertificano le loro prestazioni, poi alla prima gara vado a controllare quelli che sono tra le prime posizioni.
In ogni caso devo dire che i piloti sono pi? veloci di me nel senso che appena escono i nominativi degli iscritti nel 99% dei casi mi viene detto chi st? fuori o dentro, al massimo si attende la prima gara. Comunque questi casi sono pochissimi, l?a verit?, come dicevo prima, ? che alcuni piloti fanno dei miglioramenti incredibili!
Comunque anche quest'anno far? un sondaggio sui piloti per sentire cosa ci consigliano di fare e poi decider?.

[gagge1984]

Ciao Tony,
per quanto riguarda la squalifica ho gi? scritto purtroppo tutto quello che c'era da scrivere, personalmente mi spiace ma diversamente non potevo fare.
Per i tempi del trofeo io posso garantirvi solo una cosa; farvi partire tutti dalla stessa linea di partenza, poi ? chiaro che chi corre pi? veloce vince. Questo va accettato con sportivit?, ? lo sport ad essere cos? e non si deve pensare che quello che per noi ? impossibile non sia possibile per altri pi? bravi di noi.
Noi ad inizio anno garantiamo che chi si iscrive al nostro trofeo ha tempi simili ai suoi colleghi che sono quelli indicati dal regolamento, poi nel corso dell'anno ci sar? come gi? detto chi si migliorer? moltissimo e chi no. Spesso alcuni piloti si sono meravigliati di se stessi per i miglioramenti conseguiti, e questo accade anche perch? nel nostro trofeo in 2 secondi trovi 20 piloti e quindi sei sempre in bagar tra chi ti tira e chi ti vuole passare, in altri trofei spesso i piloti corrono da soli o con una al massimo due moto vicine.
Quelli che sbagliano a dichiare i tempi di iscrizione a inizio anno sono pochi e se li trovimo ci comportiamo secondo quando prescritto dal regolamento ovvero li escludiamo dalla gara e dal trofeo.

qui direi che c'? una grossa imprecisione, Voi potete garantire che chi ha gi? partecipato a giornate cronometrate pubblicate online, possa rispettare i limiti di tempi imposti dal regolamento.
ma come gi? successo non gi? dalla prima gara, quindi c'? gi? stato chi avrebbe meritato di salire sul podio, ma per colpa di qualcuno che ha dichiarato tempi falsi non lo ha potuto fare.
ma per chi negli hanni precedenti non ha pertecipato a nessuna gara ma magari ha girato mille volte, ma con solo il suo cronometro personale, come fate a garantire che i suoi tempi rispettino i regolamenti???
a mio modesto parere questi sbarramenti servono solo a voi per avere pi? iscrizioni e creano false illusioni a qualche persona un po' "ingenua" che pensa di potersi giocare qualcosa avedo tempi vicini al limite.
per quanto riguarda le squalifiche nulla da contestare all'organizzazione, ma se fossi un pilota di quelli squalificati il prossimo anno ci penserei un po' prima di iscrivermi ad un trofeo dove ci sono mille regole da rispettare, piuttosto prenderei in considerazione un trofeo che mi fa usare le gomme che voglio e che potrebbe anche essere pi? economico...
tanto i primi vanno forte dappertutto...
quindi anche se non vi ? nessuna colpa da parte dell'organizzazione, ma visto che chi potrebbe perdere del fatturato importante, sareste solo voi, a mio modesto parere da gestore di azienda, ti consiglierei di stare pi? dietro al gommista, in modo che non crei disguidi e ti faccia perdere iscrizioni importanti

[skid73]

Scusa Daniele, io comprendo la tua posizione e concordo che tu ed il tuo staff abbiate fatto quello che dovevate fare: rispettare il regolamento.
Per? non ritieni che, chi si ? trovato la squalifica dopo la gara senza aver avuto un avvertimento dal gommista, si senta preso in giro? Sar? anche sua la responsabilit? del materiale che monta e se lo compera per tempo o resta senza, per? almeno essere avvisati mi sembra il minimo.
Seguo un trofeo che usa Pirelli e META ? la societ? che f? il service per questo marchio. Quando vai a comprare le gomme, la prima cosa che ti chiedono ? a che campionato partecipi. Quindi segnano le gomme da darti, senza bisogno che nessuno glielo ricordi.
Almeno dire "guarda che siete arrivati tardi, ci sono solo le 1" non mi sembra un grande sforzo. Almeno nessuno si trovava a cascare dal pero e non nasceva nessuna polemica.
Poi addirittura una squalifica perch? ? stata montata una gomma al contrario. Loro sono gli eletti dalla Pirelli per portare il loro marchio e blasone in pista e devo dirgli io se una gomma ? montata correttamente o no?
Quest'anno per due volte mi sono accorto di una gomma anteriore montata al contrario, al momento di togliere le termocoperte e salire in pista. Mi gioco il campionato con pi? piloti. Sai che succede se lo perdo per una squalifica del genere?
Si organizza un trofeo di AMATORI e poi si chiede agli iscritti di controllare il lavoro di quelli che dovrebbero essere i migliori professionisti di un'azienda come Pirelli? E questo perch? "casualmente" si dimenticano di dirti che le loro gomme non puoi montarle (quindi con buona probabilit? non venderti le gomme???????)
E poi lo sanno benissimo quante rain hanno venduto da inizio anno ad ogni trofeo. Lo hanno segnato nome per nome visto che, quando vado al camion, mi ricordano sempre cosa devono ancora comprare i miei piloti uno ad uno chiamandoli per nome. Come pu? essere che avanzano le mescole per alcuni trofei (quindi portate per niente avanti ed indietro) e mancano per altri dove le hanno comperate in pochi? Non ti sembra una falla organizzativa anche questa? Nel trofeo amatori si usano le 2. Le rain le hanno comperate in 5. Danno pioggia. Kaiser, porta 35 treni di rain mescola 2. Portane 30 se non hai spazio. Ma portarne 3.....
Nel trofeo Honda ? successa la stessa cosa. L'organizzatore ? andato dalla Pirelli, ha valutato la disponibilit? ed ha fatto una deroga per usare anche gomme fuori regolamento.
Non nascondiamoci dietro ad un "non sono tenuti" perch? suona tanto come "sono affari tuoi a me non interessa mettermi contro META (o pirelli)".
Siccome ho avuto il piacere di conoscerti, mi dispiace vedere che questo ? ci? che traspare.
Non voglio nemmeno scagliare troppe frecce contro META. Organizzare la fornitura di pneumatici durante un evento, non deve essere cos? banale come pu? sembrare. Per? ? sempre brutto vedere che non si ammettono mai le proprie responsabilit?. Almeno prendere in considerazione l'ipotesi. E soprattutto ? importante la chiarezza e trasparenza con i clienti. Pena la loro insoddisfazione e successive polemiche e critiche.

Comunque ha ragione chi dice che qu? bisognerebbe onorare chi ha fatto una bella prova sportiva. E non certo per le gomme diverse, anzi. Quando ? successo a noi di avere diverse gomme per problemi organizzativi nell'avere sufficienti gomme rain, abbiamo partecipato alle ufficiali a Vallelunga con gomme rain vecchie di un anno e di una misura e mescola "sconveniente" rispetto a quelle di quest'anno. Risultato: pole position. Quindi bravo a Gabriele che li ha messi dietro (quasi) tutti partendo ultimo!

[gabry99]

Scusa Daniele, io comprendo la tua posizione e concordo che tu ed il tuo staff abbiate fatto quello che dovevate fare: rispettare il regolamento.
Per? non ritieni che, chi si ? trovato la squalifica dopo la gara senza aver avuto un avvertimento dal gommista, si senta preso in giro? Sar? anche sua la responsabilit? del materiale che monta e se lo compera per tempo o resta senza, per? almeno essere avvisati mi sembra il minimo.
Seguo un trofeo che usa Pirelli e META ? la societ? che f? il service per questo marchio. Quando vai a comprare le gomme, la prima cosa che ti chiedono ? a che campionato partecipi. Quindi segnano le gomme da darti, senza bisogno che nessuno glielo ricordi.
Almeno dire "guarda che siete arrivati tardi, ci sono solo le 1" non mi sembra un grande sforzo. Almeno nessuno si trovava a cascare dal pero e non nasceva nessuna polemica.
Poi addirittura una squalifica perch? ? stata montata una gomma al contrario. Loro sono gli eletti dalla Pirelli per portare il loro marchio e blasone in pista e devo dirgli io se una gomma ? montata correttamente o no?
Quest'anno per due volte mi sono accorto di una gomma anteriore montata al contrario, al momento di togliere le termocoperte e salire in pista. Mi gioco il campionato con pi? piloti. Sai che succede se lo perdo per una squalifica del genere?
Si organizza un trofeo di AMATORI e poi si chiede agli iscritti di controllare il lavoro di quelli che dovrebbero essere i migliori professionisti di un'azienda come Pirelli? E questo perch? "casualmente" si dimenticano di dirti che le loro gomme non puoi montarle (quindi con buona probabilit? non venderti le gomme???????)
E poi lo sanno benissimo quante rain hanno venduto da inizio anno ad ogni trofeo. Lo hanno segnato nome per nome visto che, quando vado al camion, mi ricordano sempre cosa devono ancora comprare i miei piloti uno ad uno chiamandoli per nome. Come pu? essere che avanzano le mescole per alcuni trofei (quindi portate per niente avanti ed indietro) e mancano per altri dove le hanno comperate in pochi? Non ti sembra una falla organizzativa anche questa? Nel trofeo amatori si usano le 2. Le rain le hanno comperate in 5. Danno pioggia. Kaiser, porta 35 treni di rain mescola 2. Portane 30 se non hai spazio. Ma portarne 3.....
Nel trofeo Honda ? successa la stessa cosa. L'organizzatore ? andato dalla Pirelli, ha valutato la disponibilit? ed ha fatto una deroga per usare anche gomme fuori regolamento.
Non nascondiamoci dietro ad un "non sono tenuti" perch? suona tanto come "sono affari tuoi a me non interessa mettermi contro META (o pirelli)".
Siccome ho avuto il piacere di conoscerti, mi dispiace vedere che questo ? ci? che traspare.
Non voglio nemmeno scagliare troppe frecce contro META. Organizzare la fornitura di pneumatici durante un evento, non deve essere cos? banale come pu? sembrare. Per? ? sempre brutto vedere che non si ammettono mai le proprie responsabilit?. Almeno prendere in considerazione l'ipotesi. E soprattutto ? importante la chiarezza e trasparenza con i clienti. Pena la loro insoddisfazione e successive polemiche e critiche.

Comunque ha ragione chi dice che qu? bisognerebbe onorare chi ha fatto una bella prova sportiva. E non certo per le gomme diverse, anzi. Quando ? successo a noi di avere diverse gomme per problemi organizzativi nell'avere sufficienti gomme rain, abbiamo partecipato alle ufficiali a Vallelunga con gomme rain vecchie di un anno e di una misura e mescola "sconveniente" rispetto a quelle di quest'anno. Risultato: pole position. Quindi bravo a Gabriele che li ha messi dietro (quasi) tutti partendo ultimo!

se nn e' preciso.. e costruttivo.. un post del genere ...complimenti x l'esaudiente e chiara situazione attuale di tutta la questione!

io ho mandato anche a META .. x e-mail.. la foto.. della k1 post.. montata.. e che (dato che le traiettorie a meta gara erano asciutte)..si e' sbriciolata..facendomi prendere rischi impressionanti!...giusto a titolo informativo.. x fargli presente che : 1 mi ha fatto squalificare.. 2 : una k1 puo' andare a pista allagata... in quella condizione se nn sn arrivato in terra.. o sul cerchio devo solo rinngraziare u signore..

grazie anche a te x i complimenti :-)!!

[cattivik]

Scusa Daniele, io comprendo la tua posizione e concordo che tu ed il tuo staff abbiate fatto quello che dovevate fare: rispettare il regolamento.
Per? non ritieni che, chi si ? trovato la squalifica dopo la gara senza aver avuto un avvertimento dal gommista, si senta preso in giro? Sar? anche sua la responsabilit? del materiale che monta e se lo compera per tempo o resta senza, per? almeno essere avvisati mi sembra il minimo.
Seguo un trofeo che usa Pirelli e META ? la societ? che f? il service per questo marchio. Quando vai a comprare le gomme, la prima cosa che ti chiedono ? a che campionato partecipi. Quindi segnano le gomme da darti, senza bisogno che nessuno glielo ricordi.
Almeno dire "guarda che siete arrivati tardi, ci sono solo le 1" non mi sembra un grande sforzo. Almeno nessuno si trovava a cascare dal pero e non nasceva nessuna polemica.
Poi addirittura una squalifica perch? ? stata montata una gomma al contrario. Loro sono gli eletti dalla Pirelli per portare il loro marchio e blasone in pista e devo dirgli io se una gomma ? montata correttamente o no?
Quest'anno per due volte mi sono accorto di una gomma anteriore montata al contrario, al momento di togliere le termocoperte e salire in pista. Mi gioco il campionato con pi? piloti. Sai che succede se lo perdo per una squalifica del genere?
Si organizza un trofeo di AMATORI e poi si chiede agli iscritti di controllare il lavoro di quelli che dovrebbero essere i migliori professionisti di un'azienda come Pirelli? E questo perch? "casualmente" si dimenticano di dirti che le loro gomme non puoi montarle (quindi con buona probabilit? non venderti le gomme???????)
E poi lo sanno benissimo quante rain hanno venduto da inizio anno ad ogni trofeo. Lo hanno segnato nome per nome visto che, quando vado al camion, mi ricordano sempre cosa devono ancora comprare i miei piloti uno ad uno chiamandoli per nome. Come pu? essere che avanzano le mescole per alcuni trofei (quindi portate per niente avanti ed indietro) e mancano per altri dove le hanno comperate in pochi? Non ti sembra una falla organizzativa anche questa? Nel trofeo amatori si usano le 2. Le rain le hanno comperate in 5. Danno pioggia. Kaiser, porta 35 treni di rain mescola 2. Portane 30 se non hai spazio. Ma portarne 3.....
Nel trofeo Honda ? successa la stessa cosa. L'organizzatore ? andato dalla Pirelli, ha valutato la disponibilit? ed ha fatto una deroga per usare anche gomme fuori regolamento.
Non nascondiamoci dietro ad un "non sono tenuti" perch? suona tanto come "sono affari tuoi a me non interessa mettermi contro META (o pirelli)".
Siccome ho avuto il piacere di conoscerti, mi dispiace vedere che questo ? ci? che traspare.
Non voglio nemmeno scagliare troppe frecce contro META. Organizzare la fornitura di pneumatici durante un evento, non deve essere cos? banale come pu? sembrare. Per? ? sempre brutto vedere che non si ammettono mai le proprie responsabilit?. Almeno prendere in considerazione l'ipotesi. E soprattutto ? importante la chiarezza e trasparenza con i clienti. Pena la loro insoddisfazione e successive polemiche e critiche.

Comunque ha ragione chi dice che qu? bisognerebbe onorare chi ha fatto una bella prova sportiva. E non certo per le gomme diverse, anzi. Quando ? successo a noi di avere diverse gomme per problemi organizzativi nell'avere sufficienti gomme rain, abbiamo partecipato alle ufficiali a Vallelunga con gomme rain vecchie di un anno e di una misura e mescola "sconveniente" rispetto a quelle di quest'anno. Risultato: pole position. Quindi bravo a Gabriele che li ha messi dietro (quasi) tutti partendo ultimo!

preciso e costruttivo... per? che i vari gommisti (e costruttori di gomme) dovrebbero cercare di essere professionali cos? come lo sono quando fanno gare + titolate....(civ o mondiale)
vediamo se nella sstk montano una 1 al posto di una 2....