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Originally posted by pelison
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Vostra? no no ? sua 
cmq intendevo quella sua, dovr? pur tenere alto l'onore in famiglia :gaen:
poi sai... la tua, pi? poTenTe, sai che nuvolone
anch'io ho la scusante Mugello... ci sono stato 4 volte
Speravo di raccogliere pi? info possibili, anche se Giordano m'ha gi? soddisfatto abbastanza diciamo :1:
Aspetto info da Michelin su consigli di mescole, in funzione della pista ecc.
Magari aggiungerei differenze di comportamento tra una mescola e l'altra, anteriore e posteriore.
cmq intendevo quella sua, dovr? pur tenere alto l'onore in famiglia :gaen:
poi sai... la tua, pi? poTenTe, sai che nuvolone
anch'io ho la scusante Mugello... ci sono stato 4 volte
Speravo di raccogliere pi? info possibili, anche se Giordano m'ha gi? soddisfatto abbastanza diciamo :1:
Aspetto info da Michelin su consigli di mescole, in funzione della pista ecc.
Magari aggiungerei differenze di comportamento tra una mescola e l'altra, anteriore e posteriore.
Di seguito alcuni consigli generali che si sposano bene sia con il Mugello che con Imola.
La scelta dipende anche da quanti pneumatici hai a disposizione, faccio subito 2 casi.
- Un solo Set a disposizione:
Mescola Anteriore: B
Mescola Posteriore: B (perch? pi? polivalente della A)
- Pi? pneumatici a disposizione:
Mescola Anteriore: B
Mescola Posteriore: l'ideale sarebbe cominciare con la A
Mescola Posteriore: passare alla mescola B quando il grip della A non ? pi? sufficiente
Per quanto riguarda le Michelin Power Slick le pressioni di funzionamento sono le seguenti:
- Pressione a caldo anteriore: (uscita termocoperta + almeno 2 giri in pista lanciati) = 2,4 bar
- Pressione a caldo posteriore: (uscita termocoperta + almeno 2 giri in pista lanciati) = 1,7 bar
Se le temperature esterne fossero basse, per facilitare l'entrata in temperatura ? meglio tenere pressioni leggermente pi? alt; (Se dovesse fare molto caldo quando manca grip, al contrario, si abbassano le pressioni)
Divertitevi e fatemi sapere come vanno...
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