Montaggio Traction Control IRC HELP

[Mac_ro]

per la suzuki essiste un connettore specifico, cablaggio dedicato diciamo ..cosi non vedi piu l‘errore FI

[Flaviano]

si la domanda x i fili rosso e arancione era solo una curiosit? siccome nn dava segni di vita ho pensato che c era un collegamento che il precedente proprietario aveva staccato, comunque ho rimandato tutto al mittente cosi il problema l ho risolve lui come ? giusto che sia, io sono sicuro di aver collegato tutto corretto ricontrollato mille volte....la mia speranza ? che sia una persona corretta e mi rimborsi e me lo compro nuovo, anche se mi sembra un po una cosa pianificata perche se solo metteva foto in chiaro di entrambi i sensori grattuggiati sulla parte che deve leggere col cacchio che lo compravo... grazie a tt per la disponibilit?...

Risolvi e magari prendilo nuovo...? un gran bel prodotto

[NDTecnico]

Io su suzuki k7 1000 ho sempre problemi con il tc irc da quando l'ho comprato , mi da errori sia di FI 8 (e vabb?) ma spratutto che si accende la spia rossa appena si attacca il tc o l'anti imppennata... ho cambiato anche la centralina, facendomi prestare una simile da un amico ed il problema nn ? ancora risolto... adesso vorrei vedere di cambiare i bulloni dei dischi freno... sono circa un anno che nn ho ancora risolto...

Veloce, per il tuo problema c'? un software ed un cablaggio specifico, se hai i problemi da te lamentati, andrebbe aggiornata la centralina e messa una bretella per eliminare l'errore FI della moto.
Non ricordo gli interventi che ho fatto sulla tua, non ricordo dunque se ? presente il cablaggio specifico oppure no.

[Chry113]

non sono pazzo, la discussione prosegue da qui

http://www.daidegasforum.com/forum/irc-components/487377-cta-irc-display-2.html

allora foto dei sensori
anteriore sfruttando attacchi parafango



distanza giusta no?! ricordati 0,2V in corrispondenza del sensore su bullone

posteriore domattina la faccio meglio, o passato anche il cavo del sensore in modo pi? accurato...


ponte di comando

da stasera c'? pure l'ENGEAR della STARLANE sopra gli interruttori

[IRC]

Davanti direi perfetti.
Dietro non mi piace il montaggio sulla corona, come anche scritto nelle istruzioni.
Procedura di test:
Leggere i volt del sensore serve per capire di non aver proprio fatto un montaggio alla c_ _zo.
Poi fai la prova dei 4km/h e sai che : beh, l'ho montato abbastanza bene.
In pratica il sensore pu? leggere bene in statica o bassa velocit? ma poi perdere qualche "check" alle alte. Il test de 4km/h, portato fino a 80km/h ? gi? un ottimo test.
Infine la prova del nove: ti metti in un bel rettilineo e acceleri sopra ai 160Km/h. Sul dritto il TC non deve tagliare neanche a sensibilit? 10. Se ci? accade allora hai montato male il sensore anteriore.

[Chry113]

Ci? non deve accadere, perch? come dici tu davanti ? montato alla perfezione.
Il posteriore lo trasferisco lato disco non appena mi daranno i bulloni con la testa abbassata, si devono lavorare al tornio altrimenti non passano nella pinza.
Poi staffetta come da foto su istruzioni di montaggio e siamo ok.
Se asciuga un attimo l'asfalto vado a provarla.
Ti fo sapere.
Grazie

[motociclistascar]

i sensori consumati ...non e un buon segno cmq
vedi i fili delle bobine se sono nella posizione giusta per la tua R1
il resto dovrebbe essere abbastanza semplice da montare

assolutamente sbagliato, non influisce minimamente sul funzionamento

[Chry113]

ci provo ancora, l'interruttore TC ? quello che si dirama dal TRIM o il cavo singolo?
i circa 4 cm di resinatura del cavo,stanno a significare che ? l'interruttore originale?
domanda forse stupida, ma se il TC lo collego ai cilindri 3 e 4 anzich? 1 e 2 ? la stessa cosa? so che ogni cilindro ? gestito in modo X nell'accensione etc...
questo perch? effettivamente tutto il cablaggio da un lato ? un malloppo per la carena, quindi QS lato sx e Tc lato destro.

EDIT
allora ho trovato la posizione ON degli interruttori GRAZIE.TEST effettuato (breve a causa pioggia e a chi dice che era la condizione migliore per provarlo dico...)

tutto con trim a 10
RATIO "F" PULSE "C"
non c'era verso di farla andare si spegneva, azzarola ero alla base della rampa dei box e mi si ? spenta appena presa velocit?
ho riprovato in piano nei box e lasciando la frizione ok, appena davo gas si spegneva.... ma non doveva andare solo a 2?

RATIO "F" PULSE "7" (5 bulloni anteriore e 6 posteriore)
andava a 2, anche in rettilineo

RATIO "4" K3 interact 120/70 190/50 differenza 9cm PULSE "7"
l'ho sentito entrare solo una volta, e si che dare gas cercando di perdere aderenza con l'asfalto freddo e gomme fredde sarebbe anche facile, ma tant'? che non ci riuscivo.
ancora non ho montato il sensore (capitolo a parte vedi sotto), di seconda davo manate di gas, appena l'anteriore si alzava, taglio abbastanza brusco della potenza.

dovevo provare a bassa velocit? sul ciglio della strada con brecciolino, ma la pioggia mi ha spedito a casa, riprover?


SENSORE LASER
scusate ma dove diavolo va collegato?!
il manuale dice "...dalla centralina escono 1 filo rosso ed 1 filo arancione.... dal sensore escono 3 fili: collegare il rosso con il rosso della centralina..." etc...
questa ? la centralina.




ehmmmmm dove sono i cavi in questione?

SENSORE POSTERIORE
ecco le fot dell'installazione provvisaria "sulla corona"

[NDTecnico]

L'interruttore che arriva dal cablaggio bobine ? l'addetto al disinserimento del sistema, mentre quello che si trova nel cablaggio plancia e l'anti impennata.
Come cilindri su cui intervenire, diciamo il 1-4 su 4 cilindri in lenea "classici" su 4 cilindri a v, la bancata anteriore o la posteriore, per i motori a scoppi irregolari, scegliete voi come vi piace di pi?

[Chry113]

L'interruttore che arriva dal cablaggio bobine ? l'addetto al disinserimento del sistema, mentre quello che si trova nel cablaggio plancia e l'anti impennata.
GRANDISSIMO MARCO, ADESSO SO CHE ERANO AL CONTRARIO.... GRAZIE DELLA RISPOSTA
Come cilindri su cui intervenire, diciamo il 1-4 su 4 cilindri in lenea "classici" su 4 cilindri a v, la bancata anteriore o la posteriore, per i motori a scoppi irregolari, scegliete voi come vi piace di pi?

mmmhhhh io ho collegato 1 e 2..... **** devo rismontare la moto? ma cos? a memoria mi sembrano troppo "corti" i due cavi, ci arrivano da 1 a 4?

[IRC]

ehmmmmm dove sono i cavi in questione?

Non ci sono, cio? la tua centralina ? della serie pre laser...
In poche parole non puoi.

Per? non siamo bastardi per cui spediscici la centralina e te la sostituiamo con una che accetta il laser, se mi dici dove hai preso il laser (cio? da un nostro rivenditore...) o se lo prendi da noi.

[puzzaninni]

Su R1 2007/08 dei collegare il tc sulla 2? e 3? bobbina

[nicproff]

Non ci sono, cio? la tua centralina ? della serie pre laser...
In poche parole non puoi.

Per? non siamo bastardi per cui spediscici la centralina e te la sostituiamo con una che accetta il laser, se mi dici dove hai preso il laser (cio? da un nostro rivenditore...) o se lo prendi da noi.

Gianni... sei sempre un "signore"...

[emassi78]

Su R1 2007/08 dei collegare il tc sulla 2? e 3? bobbina

gli stai consigliano una modifica per mandare il motore a 2?

[nicproff]

Su R1 2007/08 dei collegare il tc sulla 2? e 3? bobbina

su R1 del 2005 ho fatto uguale...