D213 gp strappata

[italr]

Buongiorno!
Volevo avere un consigli su come risolvere questo tremendo strappo

Premetto che ? la prima volta che giravano con le dunlop vengo da le Michelin power cup evo e non hanno mai strappato
Per cui ho montato le dunlop senza cambiare niente solo abbassando leggermente l?interasse perch? ho montato un 200/60 contro il 200/55 delle Michelin

Risulatato ieri a magione ho conciato la gomma cos? la pressione a caldo di pista 1,4 - 1,5
Mescola ms2
Temperatura esterna circa 25 gradi

Secondo voi pu? essere un problema di pressioni o proprio di settaggio mono
Anche se onestamente conciando la gomma cos? sono riuscito a girare in 1:17.8 quando con la Michelin il
Mio best era 1:18.3


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[mito22]

Aspettiamo Dunlop... ma col caldo con un 1000...... normalee... non ? STRPPATA la gomma... ha lavorato bene...

Forse non vai piano piano..

[italr]

Buongiorno!
Volevo avere un consigli su come risolvere questo tremendo strappo

Premetto che ? la prima volta che giravano con le dunlop vengo da le Michelin power cup evo e non hanno mai strappato
Per cui ho montato le dunlop senza cambiare niente solo abbassando leggermente l?interasse perch? ho montato un 200/60 contro il 200/55 delle Michelin

Risulatato ieri a magione ho conciato la gomma cos? la pressione a caldo di pista 1,4 - 1,5
Mescola ms2
Temperatura esterna circa 25 gradi

Secondo voi pu? essere un problema di pressioni o proprio di settaggio mono
Anche se onestamente conciando la gomma cos? sono riuscito a girare in 1:17.8 quando con la Michelin il
Mio best era 1:18.3


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Dimenticavo la moto ? un cbr1000 del 2004
Con mono Mupo ab1 evo


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[italr]

Aspettiamo Dunlop... ma col caldo con un 1000...... normalee... non ? STRPPATA la gomma... ha lavorato bene...

Forse non vai piano piano..

Rinango un po? sbalordito da questa cosa
Pensavo non fosse normale un lavoro simile
Comunque resto in attesa di una risposta di dunlop

In effetti la moto andava bene
Apparte scivolare un pelo nel curvone

E l?anteriore ? perfetto
Inserimento e percorrenza davvero precisi senza mai un incertezza




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[Gasse80]

C?? anke da dire che ? una pista tutta con marce 2 e 3 e col mille l? post viene strapazzata un bel po?, ma anke secondo me ? conciata male.

[roberto 10r]

non ? per niente normale strappare cos? una gomma!!!! la mescola 2 era giusta e la pressione idem!! a mio avviso la strappavi nel tratto veloce a dx dopo il rettilineo dove schiacciavi di pi? la gomma quindi o poco precarico o troppo basso dietro,detta cos? da appassionato e non da sospensionista!!!!

[Gasse80]

Sempre da appassionato secondo me no, xke quello ? un punto che fai di slancio, secondo me pi? probabile in tutte quelle curvine dove riparti di seconda.

[italr]

non ? per niente normale strappare cos? una gomma!!!! la mescola 2 era giusta e la pressione idem!! a mio avviso la strappavi nel tratto veloce a dx dopo il rettilineo dove schiacciavi di pi? la gomma quindi o poco precarico o troppo basso dietro,detta cos? da appassionato e non da sospensionista!!!!

In effetti l?unico punto dove avevo un leggero scivolamento del posteriore era al curvone dopo il rettilineo ma solo in percorrenza
Nelle uscite riuscivo ad accelerare bene e senza grossi problemi

ho abbassato leggermente l?interasse del
Mono per pareggiare l?altezza superiore del 200/60 rispetto al 200/55 che avevo prima



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[roberto 10r]

In effetti l?unico punto dove avevo un leggero scivolamento del posteriore era al curvone dopo il rettilineo ma solo in percorrenza
Nelle uscite riuscivo ad accelerare bene e senza grossi problemi

ho abbassato leggermente l?interasse del
Mono per pareggiare l?altezza superiore del 200/60 rispetto al 200/55 che avevo prima



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e comunque quando vedi che stai strappando devi provare a muovere qualcosa!! io avrei dato 2 giri di precarico per vedere che effetto faceva,se non altro vedevi se la direzione era giusta!!

[polsogrippato]

Rinango un po? sbalordito da questa cosa
Pensavo non fosse normale un lavoro simile
Comunque resto in attesa di una risposta di dunlop

In effetti la moto andava bene
Apparte scivolare un pelo nel curvone

E l?anteriore ? perfetto
Inserimento e percorrenza davvero precisi senza mai un incertezza




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MA infatti non ? normale.... Una gomma che ha lavorato bene ha una consumo regolare con una superficie omogenea

[italr]

e comunque quando vedi che stai strappando devi provare a muovere qualcosa!! io avrei dato 2 giri di precarico per vedere che effetto faceva,se non altro vedevi se la direzione era giusta!!

Avrei voluto provare ma purtroppo me lo ha fatto negli ultimi 2 turni
Per i primi 2 andava benissimo
Non avevo tempo di agire sul precarico
Ho potuto solo dare 3/4 click in pi? in compressione
Ma non ? cambiato niente


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[DanteCru]

Mi sembra uno strappo da pressione troppo bassa ( il cosiddetto "cold tear"), infatti nei primi due turni ( evidentemente con la pista non ancora caldissima) nessuno strappo, con il salire della temperatura dell'asfalto ? arrivato il problema. Se fosse stato un problema di regolazione del mono, la gomma si sarebbe strappata gi? ai primi due turni. Io proverei a farla stare minimo a 1,6 atm.
Tra l'altro la ms.2 ? abbastanza "bastarda", se uno vuol girare con le Dunlop "buone" senza troppi pensieri conviene usare la ms.4 , che di grip ne ha gi? un bel po'....

[DanteCru]

ho scritto una gazzata, si chiama "hot tear" e non "cold tear" , il resto ? pi? o meno giusto

[italr]

Mi sembra uno strappo da pressione troppo bassa ( il cosiddetto "cold tear"), infatti nei primi due turni ( evidentemente con la pista non ancora caldissima) nessuno strappo, con il salire della temperatura dell'asfalto ? arrivato il problema. Se fosse stato un problema di regolazione del mono, la gomma si sarebbe strappata gi? ai primi due turni. Io proverei a farla stare minimo a 1,6 atm.
Tra l'altro la ms.2 ? abbastanza "bastarda", se uno vuol girare con le Dunlop "buone" senza troppi pensieri conviene usare la ms.4 , che di grip ne ha gi? un bel po'....

Ho avuto il dubbio che potesse essere la pressione
Per questo vorrei un commento di dunlop
Per capire se la mattina con il fresco magari andava bene la pressione un po? pi? bassa sul 1,4 - 1,5
Il pomeriggio alle 3 con pi? caldo

Preferiva magari una pressione pi? alta tra 1,5-1,6

Anche perch? dalla mattina al pomeriggio ho girato solo mezzo secondo pi? veloce

E non ho cambiato niente sul setting e sulle pressioni

E la moto a mio modesto parere andava bene a parte un leggero scivolamento nel curvone

Poi non sono un pilota
Ripeto ho fatto 17 alto (molto alto

[DanteCru]

Ho avuto il dubbio che potesse essere la pressione
Per questo vorrei un commento di dunlop
Per capire se la mattina con il fresco magari andava bene la pressione un po? pi? bassa sul 1,4 - 1,5
Il pomeriggio alle 3 con pi? caldo

Preferiva magari una pressione pi? alta tra 1,5-1,6

Anche perch? dalla mattina al pomeriggio ho girato solo mezzo secondo pi? veloce

E non ho cambiato niente sul setting e sulle pressioni

E la moto a mio modesto parere andava bene a parte un leggero scivolamento nel curvone

Poi non sono un pilota
Ripeto ho fatto 17 alto (molto alto

? probabiie che il leggero scivolamento che sentivi al curvone fosse proprio la superficie della gomma che si arricciava.....c'? di buono che ,se ci ho azzeccato, la gomma ? recuperabile perch? lo strappo ? superficiale. Io controllerei anche di avere un manometro preciso, gi? se sballa di uno 0,2 pu? fare parecchia differenza.
P.S. non sarai un pilota, ma fare 17 con una moto di quindici anni direi che sul gas non risparmi