Misure e differenze tra d211 e d212 gpr

[MimmoR1'07]

Volevo sapere se qualcuno ha i diametri del 120/70 e 190/55 delle gomme in oggetto. Hoontato una d212 al post tenendo all'anteriore ancora la 211 per finirla. Ho la sensazione che la loro sia diventata molto pi? reattiva e nervosa, creandomi anche qualche problema di stabilit? sul veloce. ? una mia impressione ( magari dovuta anche alle basse temperature del periodo ) o effettivamente ci sono delle differenze nelle quote dei due tipi di pneumatici?

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[Dunlop Italia]

Volevo sapere se qualcuno ha i diametri del 120/70 e 190/55 delle gomme in oggetto. Hoontato una d212 al post tenendo all'anteriore ancora la 211 per finirla. Ho la sensazione che la loro sia diventata molto pi? reattiva e nervosa, creandomi anche qualche problema di stabilit? sul veloce. ? una mia impressione ( magari dovuta anche alle basse temperature del periodo ) o effettivamente ci sono delle differenze nelle quote dei due tipi di pneumatici?

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Ciao Mimmo!

Pi? che le quote, in questo caso, devi pensare che I pneumatici che hai montato sono differenti tra di loro e quindi non potrai mai avere il massimo delle performance n? da uno n? dall?altro.
Nel tuo caso (D211 FRONT + D212 REAR), potresti avere delle sensazioni ?diverse? proprio perch? il posteriore ? pi? reattivo rispetto all?anteriore - specialmente ad angoli di piega intermedi. Questo comportamento ? dato SOLO perch? i pneumatici in questione sono ?tecnicamente diversi? tra di loro (tipo di mescole, costruzione delle carcasse, profili, disegno battistrada).

Per la cronaca, ? possibile mixare alcuni disegni ma ci sono sempre studi e test dietro a queste decisioni.

Buona strada!

[MimmoR1'07]

Ciao Mimmo!

Pi� che le quote, in questo caso, devi pensare che I pneumatici che hai montato sono differenti tra di loro e quindi non potrai mai avere il massimo delle performance n� da uno n� dall�altro.
Nel tuo caso (D211 FRONT + D212 REAR), potresti avere delle sensazioni �diverse� proprio perch� il posteriore � pi� reattivo rispetto all�anteriore - specialmente ad angoli di piega intermedi. Questo comportamento � dato SOLO perch� i pneumatici in questione sono �tecnicamente diversi� tra di loro (tipo di mescole, costruzione delle carcasse, profili, disegno battistrada).

Per la cronaca, � possibile mixare alcuni disegni ma ci sono sempre studi e test dietro a queste decisioni.

Buona strada!

Quindi mi confermate che le strane sensazioni che sto riscontrando sono dovute ai due differenti tipi di pneumatici......dovrei risolvere tutto semplicemente montando la 212 all' anteriore.

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[Dunlop Italia]

Quindi mi confermate che le strane sensazioni che sto riscontrando sono dovute ai due differenti tipi di pneumatici......dovrei risolvere tutto semplicemente montando la 212 all' anteriore.

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[lang=it]

Ciao MimmoR107
considera che hai il posteriore (D212) che ha decisamente pi? grip rispetto all'anteriore (D211), e quindi risulta spingere sull'anteriore. A livello di diametri al centro tra le due versioni (e quindi da qui puoi fare il calcolo del rotolamento) non ci sono grandi differenze. l'unica segnalzione che posso farti ? che , in pista, alla massima piega, puoi avere la sensazione che il motore giri leggeremente "pi? alto" rispetto al D211, poich? il diametro al bordo del pneumatico posteriore D212 ? leggermente minore rispetto al vecchio D211ma solo orecchi decisamente sopraffini lo riescono a percepire.
ciaoo[/lang]