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Ma è sempre meglio partecipare no?
la manutenzione ? molto simile all'uso stradale ma con qualche dettaglio in pi?:
1) preparando la moto all?ingresso in pista controllare allineamento tra pignone e corona che non sempre corrisponde a quello tra le ruote e controllare la tensione della catena e controllare bene lo stato di usura di pignone e corona
2) appena fuori dal turno, con la catena ancora ?calda? provvedere alla sua lubrificazione con olio minerale o grasso stendendolo con un pennello su tutta la lunghezza della catena e rimuovendolo circa mezz?ora dopo (nelle catene con o-ring la lubrificazione ha solo scopo protettivo delle parti metalliche e degli anellini in gomma). Questa operazione funziona anche come pulizia. In alternativa per velocizzare il tutto puoi usare degli spray lubrificanti dedicati all'utilizzo racing che per? non fungono anche da pulitura.
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