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**g2barbero** · 13-10-09, 10:06

discussione interessante, mi segno subito

**livelegend** · 13-10-09, 10:14

Originally posted by Enry9 View Post

ma cosa intendi per "frenare meno"? con un 600 MINIMO devi staccare a 150m, non sto scherzando...ovviamente per girare su quei tempi intendiamoci
un pilota da mondiale frener? a 120m (penso, o gi? di l?)...per? terr? i freni in mano fino a centro curva...
quindi la frenata ? pressoch? uguale, i metri con i freni in mano sono gli stessi, solo che loro guadagnano 20m di gas aperto perch? appunto la frenata la spostano avanti...

i metri con i freni in mano non sono gli stessi.......

cmq quello che volevo dire ? che quando si va piano bisogna imaparare almeno a non attaccarsi ai freni in maniera smodata al punto di mettere in crisi una fork che dovrebbe fare 2 senza problema

se prendo come esempio un trofeo come il premier la differenza tra i primi 10 e gli altri (che cmq fermi non sono) ? propio nella frenata
quelli dal 10 al 30 frenano molto pi? forte (dopo e con maggiore intensit?) ma sono molto pi? lenti in curva.........infatti qualche amico pilota bravo mi dice che la cosa che pi? detesta ? essere passato in staccata durante i turni di prova in qualifica da piloti pi? lenti.............che poi rallentano in curva

staccare forte quando ancora si gira in tempi scarsi ? un errore che pu? servire solo se stai facendo una garetta per passare quello davanti

un amatore girando sui 09 al muggio dovrebbe frenare pochissimo se sta cominciando capire quello che deve fare

poi entrare nel merito di come si dovrebbe fare per fare una vera staccata seguita da un vero ingresso.......chi lo sa fare va forte e magari manco lo sa spiegare

ma ripeto se la ciclistica in staccata va in difficolt? e sto andando piano vuol dire solo che sto frenando troppo

**Potanik74** · 13-10-09, 10:23

s' ma anche come velocit? max ... una buona SS i 270 li supera ... un 1000 di serie non ? che pu? arrivare gi? in S. Donato a 290 effettivi

mi domando... dove cazz lo passi se:
- ha il TC gomme sospensioni ecc. ed esce + forte di te
- ? un manico e sommato alle precendenti esce MOLTO + forte di te
- non ha 50 CV in meno ... diciamo 15, max 20 ?
- in velocit? max ti va bene se alla fine riesci ad avere 5-10 kmh in pi?
- in staccata ... vabb? qua siamo d'accordo

**Enry9** · 13-10-09, 10:23

Originally posted by livelegend View Post

i metri con i freni in mano non sono gli stessi.......

cmq quello che volevo dire ? che quando si va piano bisogna imaparare almeno a non attaccarsi ai freni in maniera smodata al punto di mettere in crisi una fork che dovrebbe fare 2 senza problema

se prendo come esempio un trofeo come il premier la differenza tra i primi 10 e gli altri (che cmq fermi non sono) ? propio nella frenata
quelli dal 10 al 30 frenano molto pi? forte (dopo e con maggiore intensit?) ma sono molto pi? lenti in curva.........infatti qualche amico pilota bravo mi dice che la cosa che pi? detesta ? essere passato in staccata durante i turni di prova in qualifica da piloti pi? lenti.............che poi rallentano in curva

staccare forte quando ancora si gira in tempi scarsi ? un errore che pu? servire solo se stai facendo una garetta per passare quello davanti

un amatore girando sui 09 al muggio dovrebbe frenare pochissimo se sta cominciando capire quello che deve fare

poi entrare nel merito di come si dovrebbe fare per fare una vera staccata seguita da un vero ingresso.......chi lo sa fare va forte e magari manco lo sa spiegare

ma ripeto se la ciclistica in staccata va in difficolt? e sto andando piano vuol dire solo che sto frenando troppo

sono gli stessi tra uno che stacca a 150m e "loro" a 120m...20 metri li acquistano nell'ingresso curva fino alla corda..forse mi ero spiegato male...

per il resto ok, capito!

in effetti hai ragione, girando "piano" ha poco senso tirare quelle staccate se poi non fai scorrere la moto...entri solo piano in curva...

**giuseppe_d** · 13-10-09, 10:29

ah? siete OT

Ultrone vuole sapere solo quanti click deve dare a sto giro

2-3-4?

**Torakiky** · 13-10-09, 10:41

Originally posted by giuseppe_d View Post

ahò siete OT

Ultrone vuole sapere solo quanti click deve dare a sto giro

2-3-4?

5, e non se ne parli piú

**giuseppe_d** · 13-10-09, 10:45

Originally posted by Torakiky View Post

5, e non se ne parli pi?

e di molla?

**Enry9** · 13-10-09, 11:17

Originally posted by giuseppe_d View Post

ah? siete OT

Ultrone vuole sapere solo quanti click deve dare a sto giro

2-3-4?

Originally posted by Torakiky View Post

5, e non se ne parli pi?

quoto!

Originally posted by giuseppe_d View Post

e di molla?

di molla...stiamo aspettando che intervenga

**Mac_ro** · 13-10-09, 11:21

Originally posted by giuseppe_d View Post

e di molla?

a quelle puo rinunciare ..consiglio di riempire la forca di olio ..

pure io alle prime pistate frenavo da paura ..roba da pazzi ..poi piano piano ho cominciato a capire di far scorrere la moto frenando meno fino all'ingresso in curva

**Mr.Molla** · 13-10-09, 11:22

Io con lo SRAD750 ho provato a passare uno con R1 in centro alla Bucine ... uscire a tuono (ho messo la 6a prima del Traguardo +2denti corona) ... ed essere ripassato dallo stesso all'inizio della Salita ...
Se Ultrone ? stato passato in uscita ad esempio ... visto che ha un 1000 un po' pompato ... non vedo la difficolt? a passare pure Valentino Rossi, se questo ha un 600 !!!
Come ovviamente il Pilota in questione l'ha Sverniciato in Ingresso alla S.Donato ... per un semplice Motivo

NON ESISTE LA STACCATA AL LIMITE !!! (o meglio non serve)

Quello che dobbiamo fare ? tutta la prima parte della Curva che si Suddivide in :

1- Staccata ... il momento in cui tiro la Leva del Freno ... per migliorarla ci vuole +Compressione

2- Frenata ... quando Strizzo la Leva ... proprio in fondo al rettilineo del Mugello ? l'esempio classico ... per migliorarla ci vuole + Molla (K o P)

3- Inserimento ... quando continuando a Frenare (ma meno) iniziamo a Piegare ... troppa Comp rischia di Bloccare e far scivolare

4- Ingresso ... sempre frenando arriviamo dove Molliamo i Freni ... troppa Molla tiene la Moto alta davanti allargando

5- Curva ... sino alla Corda ... dove si fa correre la Moto ... problemi sia 3 che 4

+ Stacchiamo Forte + rischiamo di mettere in Crisi la Ciclistica
+ Freniamo Forte + sar? difficile Inserire ...
Sino a qui la Differenza la f? l'Impianto Frenante ed il Supporto della Forka ... come per il Motore in Rettilineo NON c'? Bravura solo Pelo
Insermineto ... ? la parte che ci tiene sulle Spine rispetto ad un Pilota
Ingresso ... ? dove un Pilota continua a Frenare molto + di noi
Curva ... qui perccorre molto + Forte

Bisogna fare un ragionamento Inverso ... Corda Pilota 120kmh - Amatore 100kmh ... Ingresso Pilota Rallenta di + ... Insermineto il Pilota ha meno Timore ... Frenata e Staccata entrambi fanno ci? che possono ...
La differenza ? che il Pilota Frenando di pi? come intensit? in Ingresso, ma Frenando Meno in quantit? di KMh da Rallentare ... riesce a Frenare Molto dopo !!!
Le differenze visive sono le stesse di stare a 290kmh appaiati con un Amico ... e Frenare ... lui schizzer? in avanti Sverniciandovi ... certo NON ? proprio un'usanza comune in strada ... mentre al Mugello ? la Norma

PS: Penso di aver spiegato in altre parole ci? che ha detto Live con cui sono d'accordo ...

PS2: Se come me avete avuto la "S"fortuna di vedere le 500GP da bordo Pista in Ingresso alla S.Donato ... l'unica cosa che vi viene in mente ? appender il casco al chiodo ... sembra che NON frenino, ma lofanno di brutto

**Cobra** · 13-10-09, 11:42