Originally posted by eddyrocket
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Copertoni TUBOLARI per BDC
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Superbiker
- Aug 2012
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- Il Nostro Sistema Solare
- Suzuki GSX-R 1000 K8 Stock, Honda CBR 600 F '06
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Originally posted by eddyrocket View Post
Pro che delle persone normali come noi neanche sentiranno sicuramente!
La vedevo come cosa rognosa... meglio che tubless... boh... vabbè...
QUINDI questi devo montare...
IN EFFETTI al posteriore ho TUFO S33 PRO
Davanti vado a vedere.... ma sono sicuro di avere Michelin
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Originally posted by mito22 View Post
Ah è una cosa super PRO?
Hanno prestazioni sicuramente superiori anche perchè sono pensati per resistere a pressioni di utilizzo veramente alte (se non ricordo male anche 12 bar), ma il costo e la scomodità di applicazione/trasporto la fanno essere un'opzione molto specialistica!
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Originally posted by mito22 View PostCmq. i TUBOLARI in pratica è come fossero dei salsicciotti... come camera d'aria insomma.....
Così... chiusi...
Non trovo quelli di michelin però.... e si che ora ho su proprio MICHELIN.... non li fanno più?
Basandosi sulla forza pura del suo predecessore Pro 4 Service Course, lo pneumatico Power Competition di Michelin è il più veloce che l'azienda ha da offrire. Questo pneumatico tubolare utilizza una carcassa in cotone e aramide con una camera d'aria in lattice per prestazioni leggere e aerodinamiche. Inoltre, grazie agli ultimi progressi di Michelin nell'aderenza per tutte le stagioni e nella tecnologia di protezione ad alta densità, questo pneumatico offre maggiore robustezza, durata e prestazioni su asciutto e bagnato. Prestazioni Un involucro in cotone e aramide con camera d'aria in lattice per le massime prestazioni. Aderenza Nuova mescola della gamma Power All Season per la massima aderenza su superfici asciutte e bagnate Robustezza Basato sulla tecnologia Hi-Density Protek, un rinforzo incrociato sulla corona che copre il battistrada.MICspec { border-collapse: separato; spaziatura dei bordi: 4px; } td.MICheader { colore di sfondo: #F6EA00; imbottitura: 10px; allineamento testo: centro; dimensione carattere: 10px; peso carattere: 800; } td.MICsku { background-color:#D9D9D9; imbottitura: 10px; dimensione carattere: 8,0 pt; colore blu; peso carattere: 800; allineamento testo: centro; decorazione del testo: sottolineatura; } td.MICspec { allineamento testo: centro; dimensione carattere: 10px; imbottitura: 10px; colore di sfondo: #f3f3f3; } Specifiche SKU DISCIPLINA TIPO DI TERRENO TENUTA DEL CERVELLO ETRTO DIMENSIONE RACCORDO TPI PESO GOMMA TECNICA CASSA TECNICA ALTRA TECNOLOGIA PRESSIONE MIN (BAR) PRESSIONE MAX (BAR) CAMERA D'ARIA CONSIGLIATA MIC-231232 STRADA ASFALTO TUBOLARE CAMERA D'ARIA IN LATTICE 23-622 700 X 23 ANTERIORE/POSTERIORE 2X160 260g IMPUGNATURA IN MESCOLA COTONE E FIBRA ARAMIDICA DESIGN 6 8 NA MIC-847491 CAMERA D'ARIA IN LATTICE TUBOLARE ASFALTO DA STRADA 25-622 700 X 23C ANTERIORE/POSTERIORE 2X160 280g IMPUGNATURA IN MESCOLA RACE COTONE E FIBRA ARAMIDICA 6 8 NA MIC-274530 STRADA ASPHA LT TUBOLARE CAMERA D'ARIA IN LATTICE 28-622 700 X 28C ANTERIORE/POSTERIORE 2X160 300g MESCOLA RACE COTONE E FIBRA ARAMIDICA DESIGN GRIP 6 8 NA Informazioni tecniche
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Originally posted by eddyrocket View Post
da quello che so io da PRO oppure da "amatore più che professionista"!
Hanno prestazioni sicuramente superiori anche perchè sono pensati per resistere a pressioni di utilizzo veramente alte (se non ricordo male anche 12 bar), ma il costo e la scomodità di applicazione/trasporto la fanno essere un'opzione molto specialistica!
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Originally posted by eddyrocket View Post
No spè, magari è giusto! Da quanto avevo letto c'erano alcune tipologia di tubolari che potevano arrivare a quelle pressioni!
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Davide se ti puo' aiutare, questi sono i tre profili dei cerchi per i vari tipi di copertone.
Se tu hai cerchi per tubulari non ci puoi montare copertoncini o tubeless perche' non esiste il bordino dove si va ad agganciare la cintura dello pneumatico
Tubular o tubolari (o palmer) sono quelli che monti tu, ma era roba in uso in passato e soprattutto in ambito gare. Veloci ma delicati e scomodissimi, vanno bene se hai dietro un ammiraglia che ti scorta.
Come praticita' ti converrebbe sostituire le ruote e passare a Copertoncino/Clincher principalmente anche in un'ottica di riparazione foratura a bordo strada, si sostuisce la camera d'aria e via.
Al limte potresti passare a ruote tubeless (non hanno camera d'aria, come le gomme dell'auto/moto). Servono cerchi specifici, ma in caso di guasto sono comunque compatibili con la camera d'aria. Hanno lattice liquido all'interno, per forature piccole manco ti fermi, il lattice e' autosigillante.
I tubeless sono piu' rognosi da montare la prima volta perche' ci va messo il lattice liquido e ci vanno anche N-mila bestemmie (e un compressore) per farli tallonare.
Il canale di GCN-Italia e' fatto molto bene e ti spiega tutte la varianti, c'e' anche GCN in inglese con molto piu' materiale:
Last edited by petrus; 16-07-24, 14:45.
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Originally posted by petrus View PostDavide se ti puo' aiutare, questi sono i tre profili dei cerchi per i vari tipi di copertone.
Se tu hai cerchi per tubulari non ci puoi montare copertoncini o tubeless perche' non esiste il bordino dove si va ad agganciare la cintura dello pneumatico
Tubular o tubolari (o palmer) sono quelli che monti tu, ma era roba in uso in passato e soprattutto in ambito gare. Veloci ma delicati e scomodissimi, vanno bene se hai dietro un ammiraglia che ti scorta.
Come praticita' ti converrebbe sostituire le ruote e passare a Copertoncino/Clincher principalmente anche in un'ottica di riparazione foratura a bordo strada, si sostuisce la camera d'aria e via.
Al limte potresti passare a ruote tubeless (non hanno camera d'aria, come le gomme dell'auto/moto). Servono cerchi specifici, ma in caso di guasto sono comunque compatibili con la camera d'aria. Hanno lattice liquido all'interno, per forature piccole manco ti fermi, il lattice e' autosigillante.
I tubeless sono piu' rognosi da montare la prima volta perche' ci va messo il lattice liquido e ci vanno anche N-mila bestemmie (e un compressore) per farli tallonare.
Il canale di GCN-Italia e' fatto molto bene e ti spiega tutte la varianti, c'e' anche GCN in inglese con molto piu' materiale:
https://www.youtube.com/@gcnitalia/s...20copertoncini
Grazie per le info super approfondite..
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