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si, dai..scorre meglio..a meno che non affronti roba tosta l'altra non ti serve.Comment
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Runflat. Tempo fa mi si è infilato un ramo sulla ruota anteriore strappando completamente la valvola ed ero più o meno a metà della discesa, ed ho potuto continuare, solo quando ho fatto l’ultimo pezzo su asfalto sentivo la gomma lavorare sul salsicciotto.Originally posted by mito22 View Post
ps. Poi al pronto soccorso mi hanno messo il collare, ma questo è un’altro discorso
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Ok.. allora nel caso vado di queste.. tanto al 99% farò strada sterrata (battuta) e al limite un pò di erbetta.. ma terreni solidi... dove fare passeggiatine da zio...Originally posted by Alone View Post
E che pressione consigliate?Comment
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Ah ah... vedi così' avevi salsicciotto anche intorno al collo.., cazz.. fatto male fisso?Originally posted by ACE65 View Post
Runflat. Tempo fa mi si è infilato un ramo sulla ruota anteriore strappando completamente la valvola ed ero più o meno a metà della discesa, ed ho potuto continuare, solo quando ho fatto l’ultimo pezzo su asfalto sentivo la gomma lavorare sul salsicciotto.
ps. Poi al pronto soccorso mi hanno messo il collare, ma questo è un’altro discorso
Ok.. però diciamo che per l'utilizzo che ne penso di fare io.... leggi anche messaggio sopra questo.. quelle che mi hanno consigliato Nigel e Alone... dici che van bene?Comment
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Il problema è che, nonostante periodi in cui ha fatto caxxate nella produzione, ci sono modelli Maxxis, specialmente se ti piace scendere, che sono difficilmente battibili, e quando trovi una gomma che ti da piena fiducia all’anteriore diventa difficile provare altro. Inoltre ogni anno si sveglia una grande cassa a fare gomme “perfette”, poi però tornano tutti da MaxxisOriginally posted by mito22 View Post
Non penso che Michelin faccia cose per scherzo..
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No certo.. io non sono esperto.. non posso avere la sensibilità che ho su quelle delle moto... però... proprio su quelle.. ho visto che con Michelin.. tanti che sembravano FISSI sulle loro idee e preferenze... han provato le Michelin e le stanno utilizzando sempre.... nel campo moto..Originally posted by ACE65 View Post
Il problema è che, nonostante periodi in cui ha fatto caxxate nella produzione, ci sono modelli Maxxis, specialmente se ti piace scendere, che sono difficilmente battibili, e quando trovi una gomma che ti da piena fiducia all’anteriore diventa difficile provare altro. Inoltre ogni anno si sveglia una grande cassa a fare gomme “perfette”, poi però tornano tutti da Maxxis
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L’MTB, mi ha più volte fatto rischiare il posto di lavoro, ma non riesco a farne a meno, è anche vero che da quando non faccio più gare, mi rompo leggermente menoOriginally posted by mito22 View Post
Come ti ha detto Nigel gomma leggermente più tassellata all’anteriore comma più scorrevole al posteriore, sai meglio di me che è meglio perdere il posteriore che l’anteriore.
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Mah.. meglio che tengano entrambe... son pivello... e vecchio e invalido!Originally posted by ACE65 View Post
L’MTB, mi ha più volte fatto rischiare il posto di lavoro, ma non riesco a farne a meno, è anche vero che da quando non faccio più gare, mi rompo leggermente meno
Come ti ha detto Nigel gomma leggermente più tassellata all’anteriore comma più scorrevole al posteriore, sai meglio di me che è meglio perdere il posteriore che l’anteriore.
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Non è solo un problema di tenuta ma anche di scorrevolezza, in bici il problema più grosso è che il motore ce lo devi mettere tuOriginally posted by mito22 View Post
Mah.. meglio che tengano entrambe... son pivello... e vecchio e invalido! quindi si cerca un compromesso tra tenuta e scorrevolezza, spesso si opta per una gomma più tassellata all’anteriore, mentre al posteriore si cerca una gomma più scorrevole, per agevolare quel poveraccio di motore 
, inoltre come in moto il freno più importante è l’anteriore ed è quello che ha bisogno di una gomma più performante sulla tenuta. Il freno posteriore serve solo a mantenere costante la velocità, quello anteriore per fermarsi.
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No no quello si... ma penso che come nelle moto... i produttori sappiano dare caratteristiche adeguante ad anteriore e posteriore...Originally posted by ACE65 View Post
Non è solo un problema di tenuta ma anche di scorrevolezza, in bici il problema più grosso è che il motore ce lo devi mettere tu quindi si cerca un compromesso tra tenuta e scorrevolezza, spesso si opta per una gomma più tassellata all’anteriore, mentre al posteriore si cerca una gomma più scorrevole, per agevolare quel poveraccio di motore , inoltre come in moto il freno più importante è l’anteriore ed è quello che ha bisogno di una gomma più performante sulla tenuta. Il freno posteriore serve solo a mantenere costante la velocità, quello anteriore per fermarsi.
PS: parlo anche chiedendo eh.... non so di questo...Comment
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Si certo, era per farti capire che il costo più altonè indice di una perfomance miglioreOriginally posted by mito22 View Post
Chiedevo consiglio sulla gomma.. non sul costo
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Diciamo che Maxxis ha sviluppato delle gomme nell'ambito DH ed enduro che attualmente non sono paragonabili a nessun altra marca.Originally posted by mito22 View Post
Non è questione di fissa....è questione di alberi e sassi che ti vengono addosso
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Ah ok.. si.... sicuramente chi più spende meglio spende solitamente.Originally posted by Nigel76 View Post
Si certo, era per farti capire che il costo più altonè indice di una perfomance miglioreComment
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