Volo US Airways 1549 FILM

[Ayrton]

sui freni ci sarebbe molto da parlare... sono monitorati per quanto riguarda le temperature, diciamo che si ? preferito far prevalere la potenza frenante e dissipante in sfavore della durata e del controllo delle temperature.
Le gomme e i cerchioni sono dotati di una valvola che raggiunta una data temperatura si scioglie e sgonfia la gomma, per evitare che quest'ultima esploda.
Parlo di situazioni limite, quindi atterraggi in condizioni non normali e aborti di decollo ad alte velocit?, dove tutta la pressione idraulica (3000psi per dare un idea) ? richiesta

[Larsen_EE]

sisi, tipo quei due video dei test che ho postato prima, dove si vede l'interno del cerchio incandescente.

non credo sia una situazione normale cmq meglio bruciare i freni piuttosto che finire lunghi o dentro una palazzina...

[mito22]

sui freni ci sarebbe molto da parlare... sono monitorati per quanto riguarda le temperature, diciamo che si ? preferito far prevalere la potenza frenante e dissipante in sfavore della durata e del controllo delle temperature.
Le gomme e i cerchioni sono dotati di una valvola che raggiunta una data temperatura si scioglie e sgonfia la gomma, per evitare che quest'ultima esploda.
Parlo di situazioni limite, quindi atterraggi in condizioni non normali e aborti di decollo ad alte velocit?, dove tutta la pressione idraulica (3000psi per dare un idea) ? richiesta

ot.. grande ste... mi pare ieri che studiavi l'inglese e facevi le ore di volo su aeroplani che andavano in un garage... :1:

[Ayrton]

ot.. grande ste... mi pare ieri che studiavi l'inglese e facevi le ore di volo su aeroplani che andavano in un garage... :1:

beh ****... son passati 10 anni ridendo e scherzando :-D

[manzac]

avrei una domanda non inerente ai freni (stiamo clamorosamente andando offtopic )

Allineamento del sitema inerziale, come e quando viene fatto. Mi spiego meglio: al primo volo della giornata anche se l'aereo non ? stato mosso viene fatto l'allineamento full ?
Se puoi mi dici quali sono le regole di compagnia ?

Grazie

[davide78r]

insomma non avevo capito nulla

[Ayrton]

avrei una domanda non inerente ai freni (stiamo clamorosamente andando offtopic )

Allineamento del sitema inerziale, come e quando viene fatto. Mi spiego meglio: al primo volo della giornata anche se l'aereo non ? stato mosso viene fatto l'allineamento full ?
Se puoi mi dici quali sono le regole di compagnia ?

Grazie

le piattaforme vengono allineate ad ogni volo...la durata massima sul 74 son 18h ma ogni volo vengono riallineate (almeno da noi)....ci vogliono 7 minuti e si fa al parcheggio durante la preparazione pre volo.

[manzac]

Grazie, finalmente una certezza su queste IRS, se ne leggono di ogni e .. come perdere l'occasione di avere una risposta sicura da un addetto ?

Anche sul sim che utilizzo (non ti mettere a ridere ) l'allineamento dura circa 7 minuti e chiaramente si fa al parcheggio

PS: vedi se sei tu alla destra





Grazie ancora

[Ayrton]

Il lombardia non lo abbiamo pi?...ora tutti quelliche abbiamo hanno i rolls royce e purtroppo non pi? i GE..
Certo che anche sul sim dura 7 minuti l'allineamento...simula :-D

ps. quello sembra il P7 a Luxembourg...o sbaglio?

[manzac]

si, simula quasi tutto l'addon pay del 747, potrebbe stupirti quello che fa.

ci sono poi le scorciatoie, ad esempio appunto l'allineamento puo' anche essere istantaneo ma che gusto c'?, tanto ora che si ? pronti tra FP e altro di tempo ne passa

Avessi altre domande posso romperti magari in pvt per non inquinare 3d che non c'entrano nulla e che agli altri non credo che interessi piu' di tanto ?

[manzac]

ps. quello sembra il P7 a Luxembourg...o sbaglio?

no, non sbagli. Ci ho lavorato per 3 anni in Lux e gli atterraggi del bestione sulla 06 non potevano non farmi alzare gli occhi al cielo, tra Cargolux, Korean, Atlas, China ecc era uno spettacolo

[Ayrton]

lo usavo pure io..so quello che fa...manda pure le domande ma non controllo cos? spesso il forum come una volta... potrebbe volerci un pochino
tra l'altro l'atterraggio per la 06 ? tosto perch? la pista ? uphill e quindi la richiamata pi? difficile...

[manzac]

ti ringrazio, capisco che hai " altri impegni "

[manzac]

ciao Ayrton, se hai voglia e due minuti da dedicarmi avrei un paio di domande un po' tecniche da porti.

tratta familiare: LIMC ELLX (alt EDDK... credo, non ho idea quale sia il vs standard)
poniamo di avere 120k lbs di payload
carburante calcolato 43630 lbs comprensivo di tutto, anche di 3000 lbs di Captain's Res
Take-off weight 527.612 lbs

quale ? il criterio di utilizzo della pag Thrust Lim dell'FMC ? Come decido se decollare con TO, TO1(-5%) oppure TO2(-10%) ? idem per la salita, CLB, CLB1(-5%) o CLB2(-10%) ?
Immagino ci siano delle tabelle per T?, condimeteo, lunghezza e condizioni pista ecc.

Stessa domanda anche a riguardo i flap, sempre in decollo

Grazie

[Ayrton]

ciao Ayrton, se hai voglia e due minuti da dedicarmi avrei un paio di domande un po' tecniche da porti.

tratta familiare: LIMC ELLX (alt EDDK... credo, non ho idea quale sia il vs standard)
poniamo di avere 120k lbs di payload
carburante calcolato 43630 lbs comprensivo di tutto, anche di 3000 lbs di Captain's Res
Take-off weight 527.612 lbs

quale ? il criterio di utilizzo della pag Thrust Lim dell'FMC ? Come decido se decollare con TO, TO1(-5%) oppure TO2(-10%) ? idem per la salita, CLB, CLB1(-5%) o CLB2(-10%) ?
Immagino ci siano delle tabelle per T?, condimeteo, lunghezza e condizioni pista ecc.

Stessa domanda anche a riguardo i flap, sempre in decollo

Grazie

cacchio mi superscuso per il ritardo....ti conviene mandarmi un mp con il link alla discussione la prossima volta...ste settimane son state tremende...e son diventato pure babbo de novo..

Allora, prima di tutto noi abbiamo tutte le unit? di misura in KG...quindi dovrei fare le conversioni e non ho voglia
In ogni caso, TO rating li fornisce l'EFB, anzi, per esser precisi l'OPT (Onboard Performance Tool), che ? una funzione del EFB...dopo aver inserito tutti i dati di pesi, condizioni atmosferiche, per il determinato aeroporto e pista..
Oltre a TO, TO1 o TO2 fornisce info sull ATM, sai cos'? o devo introdurre il concetto?

la scelta del CLB rating lo fa il crew, in base alle procedure di decollo da seguire, le varie quote da rispettare ecc ecc..

La scelta dei flap ? lasciata all'equipaggio, in base alla scelta migliore di caso in caso...sai qual ? la differenza fra decollare a 10 o 20? sai perch? si sceglie uno invece dell'altro?