di film su aerei da guerra ho visto indipendence day ( un capolavoro ) e pearl harbor e kualkun altro ke m sn rimasti poco impressi nella mente, ma indipendence day da kuando avevo 8 anni m comprarono la cassetta e ogni pomeriggio me lo vedevo anke perk? will smith fa morire di risate
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Originally posted by AyrtonAllora....metto le mani avanti perch? non ho mai approfondito uno studio sulle geometrie delle semiali, ma variando l'angolo della geometria del bordo di attacco si va a variare l'angolo con il quale quest'ultimo si muove nel fluido (in questo caso l'aria)e quindi l'efficenza anche dei comandi di volo....e di conseguenza si va ad incidere sull'equilibri agilit?/stabilit?, che in qualsiasi aereo ? un compromesso...logicamente dipeso in fase di progettazione dall'uso finale del velivolo stesso...
Detto questo....lo studio degli angoli negativi nelle geometrie di attacco posso ipotizzare serva a cercare un compromesso migliore tra appunto la stabilit? e la manovrabilit?, senza penalizzare n? una n? l'altra in maniera drastica, ma non posso esserne cos? sicuro....anche xch? a parte qualche concreto progetto (finito cmq nella polvere), tra i quali l'X29 americano....tutti gli altri disegni sono stati abbandonati ben presto....? per questo motivo che ? raro veder volare e cos? nitidamente una macchina del genere...
Millejager....quello che tiri in ballo tu ? il diedro alare se non ho capito male, ma poco c'entra con la geometria
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Originally posted by flydiveBisognerebbe chiedere a Vyper, sicuramente lui ci ha volato e probabilmente ha anche aiutato nella progettazione...........
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Seriamente, l'ala a freccia avanti da dei vantaggi di agilit?, minor resistenza all'aria, miglior volo lento, minor velocit? di stallo.
Il problema fino a pochi anni fa era l'elasticit? dell'ala, che tendeva a torcersi ai normali carichi di volo.
Solo ultimamente la tecnologia dei materiali ? avanzata abbastanza per un uso pratico. Comunque per ora tutto ? rimasto allo stato di studio e prototipo (X-29 USA).
E non ? neppure un'idea cos? recente, i Tedeschi avevano costruito lo Ju-287 durante la seconda guerra mondiale.
JU-287
X-29
SU-47
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aereo costruito allo stesso modo ma pi? strano c'? il piaggio P180 (italiano)
aereo costruito con piano di coda in punta, ali con freccia a delta retroversa, e motori ad elica a spinta invece che a trazzione.
Vola attualmente a Vicenza con rotta Vicenza/Roma, linea business.
P.S: fa un casino assurdo quando sorvola la citt? per decollare (turbo elica pur, cio? ha una turbina per fare girare l'elica)
Last edited by Skeja; 11-05-06, 01:56.
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Originally posted by SkejaP.S: fa un casino assurdo quando sorvola la citt? per decollare (turbo elica pur, cio? ha una turbina per fare girare l'elica)
I motori sono dei normali PT-6, come montati su migliaia di altri turboelica, ma qui il rumore particolare ? causato dai gas di scarico che impattano le eliche.
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non solo Comandante...? dovuto anche alla particolare forma delle pale a sciabola all'aermacchi viene spesso quello dell'aeronautica ....si vedono spesso anche quello dei vigili del fuoco, della protezione civile e del patron dell'Aermacchi
e cmq la geometria del bordo d'attacco del P180 non ? negativo ma perpendicolare...cio? forma un angolo di 90? con la fusoliera ? il bordo d'uscita che si protrae verso la coda
Skeja...il "piano di coda in punta" non sono altro che le "Canard"...presenti su altri velivoli con ala a delta....pochi pregi e tanti difetti
e il P180 non vola solo da Vicenza
Facssss si io sono un pilota....ma non l'unico...sul forum ce ne son altri, tipo il Comandante Flydive (executive) e Tornado (pilota Tornado appunto basato a ghedi) poi Pensarikka (pilota EH-101 in marina)
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