di film su aerei da guerra ho visto indipendence day ( un capolavoro ) e pearl harbor e kualkun altro ke m sn rimasti poco impressi nella mente, ma indipendence day da kuando avevo 8 anni m comprarono la cassetta e ogni pomeriggio me lo vedevo anke perk? will smith fa morire di risate
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Originally posted by AyrtonAllora....metto le mani avanti perch? non ho mai approfondito uno studio sulle geometrie delle semiali, ma variando l'angolo della geometria del bordo di attacco si va a variare l'angolo con il quale quest'ultimo si muove nel fluido (in questo caso l'aria)e quindi l'efficenza anche dei comandi di volo....e di conseguenza si va ad incidere sull'equilibri agilit?/stabilit?, che in qualsiasi aereo ? un compromesso...logicamente dipeso in fase di progettazione dall'uso finale del velivolo stesso...
Detto questo....lo studio degli angoli negativi nelle geometrie di attacco posso ipotizzare serva a cercare un compromesso migliore tra appunto la stabilit? e la manovrabilit?, senza penalizzare n? una n? l'altra in maniera drastica, ma non posso esserne cos? sicuro....anche xch? a parte qualche concreto progetto (finito cmq nella polvere), tra i quali l'X29 americano....tutti gli altri disegni sono stati abbandonati ben presto....? per questo motivo che ? raro veder volare e cos? nitidamente una macchina del genere...
Millejager....quello che tiri in ballo tu ? il diedro alare se non ho capito male, ma poco c'entra con la geometria
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Originally posted by flydiveBisognerebbe chiedere a Vyper, sicuramente lui ci ha volato e probabilmente ha anche aiutato nella progettazione...........
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Seriamente, l'ala a freccia avanti da dei vantaggi di agilit?, minor resistenza all'aria, miglior volo lento, minor velocit? di stallo.
Il problema fino a pochi anni fa era l'elasticit? dell'ala, che tendeva a torcersi ai normali carichi di volo.
Solo ultimamente la tecnologia dei materiali ? avanzata abbastanza per un uso pratico. Comunque per ora tutto ? rimasto allo stato di studio e prototipo (X-29 USA).
E non ? neppure un'idea cos? recente, i Tedeschi avevano costruito lo Ju-287 durante la seconda guerra mondiale.
JU-287
X-29
SU-47
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aereo costruito allo stesso modo ma pi? strano c'? il piaggio P180 (italiano)
aereo costruito con piano di coda in punta, ali con freccia a delta retroversa, e motori ad elica a spinta invece che a trazzione.
Vola attualmente a Vicenza con rotta Vicenza/Roma, linea business.
P.S: fa un casino assurdo quando sorvola la citt? per decollare(turbo elica pur, cio? ha una turbina per fare girare l'elica)
Last edited by Skeja; 11-05-06, 01:56.
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Originally posted by SkejaP.S: fa un casino assurdo quando sorvola la citt? per decollare(turbo elica pur, cio? ha una turbina per fare girare l'elica)
I motori sono dei normali PT-6, come montati su migliaia di altri turboelica, ma qui il rumore particolare ? causato dai gas di scarico che impattano le eliche.
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non solo Comandante...? dovuto anche alla particolare forma delle pale a sciabolaall'aermacchi viene spesso quello dell'aeronautica
....si vedono spesso anche quello dei vigili del fuoco, della protezione civile e del patron dell'Aermacchi
e cmq la geometria del bordo d'attacco del P180 non ? negativo ma perpendicolare...cio? forma un angolo di 90? con la fusoliera? il bordo d'uscita che si protrae verso la coda
Skeja...il "piano di coda in punta" non sono altro che le "Canard"...presenti su altri velivoli con ala a delta....pochi pregi e tanti difetti
e il P180 non vola solo da Vicenza
Facssss si io sono un pilota....ma non l'unico...sul forum ce ne son altri, tipo il Comandante Flydive (executive) e Tornado (pilota Tornado appunto basato a ghedi) poi Pensarikka (pilota EH-101 in marina)
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