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Originally posted by Lele-R1-Crash
Perche' ? 
io sono un Impennatore incallito, dovevi vedere che belle penne che riuscivo a fare
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Lele...parlo del collettore d'aspirazione, visto che prima di fare questa modifica ne ho provato uno di un mio amico, e la moto andava decisamente meglio
io sono un Impennatore incallito, dovevi vedere che belle penne che riuscivo a fare
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Si, fanno l'Europeo 250gp con TZ, domenica scorsa hanno vinto pure una gara del Tordis a quanto pare... Li conosci per caso?Originally posted by kaciaro 
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dimmi nome del team e pilotiOriginally posted by KarolisSi, fanno l'Europeo 250gp con TZ, domenica scorsa hanno vinto pure una gara del Tordis a quanto pare... Li conosci per caso?
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Sinceramente non lo so, il proprietario del team si chiama Chris Jensen o qualcosa del genere, i nomi dei piloti non li so, per? mi pare che avevano questo logo qui:
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Ok ... io intendevo allo scarico invece ... il quale NON era in sintonia con quanto tu cerchi ... in linea di massima nei 2T ... controconi di riflessione e collettori corti =range utilizzo ottimale spostato in alti regimi ... scarico lungo (noi motocross sono vistose le curve che si insinuano ovunque per svilupparsi in lunghezze adeguate) = range diutilizzo piu' basso , moto piu' gestibile ed "entrata in coppia" meno brusca .Originally posted by giuseppersLele...parlo del collettore d'aspirazione, visto che prima di fare questa modifica ne ho provato uno di un mio amico, e la moto andava decisamente meglio
io sono un Impennatore incallito, dovevi vedere che belle penne che riuscivo a fare
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Sei un libro, Lele quando verrai a Rijeka, mi spieghi tuttoOriginally posted by Lele-R1-CrashOk ... io intendevo allo scarico invece ... il quale NON era in sintonia con quanto tu cerchi ... in linea di massima nei 2T ... controconi di riflessione e collettori corti =range utilizzo ottimale spostato in alti regimi ... scarico lungo (noi motocross sono vistose le curve che si insinuano ovunque per svilupparsi in lunghezze adeguate) = range diutilizzo piu' basso , moto piu' gestibile ed "entrata in coppia" meno brusca .
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Originally posted by giuseppersSei un libro, Lele quando verrai a Rijeka, mi spieghi tutto
il 2T ha sempre avuto molto fascino per me per la sua semplicita' meccanica associata a molta teNNica ! Si , al contrario dei 4T , ho discreta conoscenza dei motori 2T e se a Rijeka vorremo fareuna conversazione porta una buona bottiglia di vino e discorreremo tutta la notte ! ahah
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La mia......prima bimba:
compagna di tante avventure a tante, tantissime scivolate!!!!!!!!!
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ecco la mia bimba....quanto mi manca!
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una bellissima NSR 125F II nera e verde senza carena, purtroppo non ho foto :-(Comment
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LA CAGIVA SXT !!!Originally posted by Don_Ch
Credevo di essere l'unico sulla faccia della terra ad averla guidata !!!
Ahhh, quanti ricordi...
Dopo averne macinato il cilindro con una grippata da antologia sono passato ad un ben pi? moderno Elefant 125 (con Polini 200; mai amate le mezze misure ) e poi alla fiammante Ersilia 
,
un'Aprilia AF1 Sintesi dell'88, con cui sono arrivato fino in Calabria (fin da giovane mi piaceva fare lo zingaro... )
Last edited by Dr. Ergal; 13-03-06, 13:39.Comment
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che belle ste foto......Comment
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NSR 125 carenata con i colori HRC..ma non ho foto.....Comment
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mi avete provocato voi eh???
LAVERDA LZ
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