20 Anni Orsono: Cavalli Europei Rulez

[ponteHRC]

http://video.google.com/videoplay?docid=187430661955056014&q=peugeot

[pette87]

oddio sto venendo....che figata!
quelle si che erano macchine!!

[Scorpion]

nostalgiaaaaaaaaaaaaaaaaaaa




l'S4 è un sogno

[sfx50]

SPETTACOLARE!!! STUPEFACENTE!!! AZZ AZZ AZZ STI GRAN CAXXI CHE BOLIDI!!!:d:d

[ponteHRC]

SI MA COL 205 T16 NON CE N'è X NESSUNO.... nememno il porsche ce la fa ghghhghg

[Scorpion]

l'ECV rimasta prototipo

[ponteHRC]

Vergogna! Lo Lasciate In Second Apagina Questo Video?

[ZAMBO77]

non l'avevo visto bellissimo!
Ma è proprio impossibile salvarli?

[libero]

L'ho visto ora spettacolare potenza pura macchina piccola peso ridotto all'osso e trazione posteriore SPETTACOLO!!!

[ponteHRC]

e cambio manuale...

[stecca975]

che macchina!!!

[drako]

mitico il delta s4....

[Paiolino]

L'ho visto ora spettacolare potenza pura macchina piccola peso ridotto all'osso e trazione posteriore SPETTACOLO!!!

Sti giocattolini credo siano tutti a 4 ruote motrici...!
Comunque bellissimi!

[toofastforu]

Spettacolo

[Scorpion]

ECV2




rimasta solo prototipo purtroppo, ma si parlava di 660cv

La prima versione ( ECV ) era l' evoluzione della delta S4, sempre con struttura a cellula ma con la carrozzeria in pannelli di carbonio e kevlar. Il motore presentava delle grosse novit?; infatti il 4 cilindri 16v Lancia da 1759cc disponeva della testata Triflux a doppio flusso invertito ed era sovralimentato tramite due turbine KKK K-26 e due intercooler. La disposizione delle valvole a sistema incrociato permetteva di suddividere in maniera corretta i gas di scarico da mandare poi alle turbine. La prima turbina lavorava da sola fino a un regime di circa 5000 giri/min poi veniva alimentata anche la seconda portando la potenza a oltre 600 cavalli a 8000giri/min. In tal modo si andava a eliminare quel fastidioso "vuoto" che creavano due turbine di quella dimensione, il tutto a 2,3 bar di pressione.

La seconda versione ( ECV 2 ), costruita in appena 2 esemplari, fu presentata in maniera non ufficiale nel 1988. Telaio modificato rispetto alla prima versione con struttura tubolare in acciaio anteriore e posteriore. Carrozzeria in carbonio, ridisegnata completamente, in collaborazione con l' Abarth, per favorire l' aerodinamica. Il motore era lo stesso del precedente accreditato di una cinquantina di cavalli in pi?, radiatori spostati nell'avantreno e intercooler modificati. Il peso era intorno ai 900 kg e le dimensioni diminuite notevolmente dalla versione precedente, sotto i 4 metri di lunghezza, rendevano la vettura molto compatta e bilanciata. L' ECV 2 passava da 0-200 km/h in meno di 10 sec e raggiungeva una velocit? max di oltre i 230 km/h.