golf 1400 gt biturbo (di serie)

[spettinato]

170 cv 1400 biturbo

[nicoss]

ma regger? una cilindrata cos? piccola con doppio compressore turbo?

[desmoguidi]

ma regger? una cilindrata cos? piccola con doppio compressore turbo?

L'S4 era 1800....

Aveva anche 500CV

Mitiche GR. B

[AndreaRS250]

ci va il gpl?

[desmoguidi]

ci va il gpl?

SI SI, va anche a SCORRETTEZZE INFIASCATE!!!

[franzkranz]

quanto coster? ..... ?

[McRae (Lo Straniero)]

Qui si ride, ma la fiat sta preparando il nuovo motore 1400cc turbo a metano, 136cv...
Per quel che riguarda il "regger? su una cilindrata cos? piccola", il doppio turbo ? ugualmente stressante sia che si parli di 1000cc che di 2000cc.
In questo caso cmq si parla di una turbina + compressore volumentrico, che entrano in gioco a fasi alterne (solo in certi casi sovrapposte), per ottimizzare la curva di coppia

[spettinato]

Qui si ride, ma la fiat sta preparando il nuovo motore 1400cc turbo a metano, 136cv...
Per quel che riguarda il "regger? su una cilindrata cos? piccola", il doppio turbo ? ugualmente stressante sia che si parli di 1000cc che di 2000cc.
In questo caso cmq si parla di una turbina + compressore volumentrico, che entrano in gioco a fasi alterne (solo in certi casi sovrapposte), per ottimizzare la curva di coppia

si ma il turbo al contrario di quel che si pensa..... se scaldato bene ? piu affidabile di un aspirato spinto gira a regimi piu bassi

[mito22]

Franzkranz.. ? la tua macchina!

[franzkranz]

Franzkranz.. ? la tua macchina!

naaaaa basta golf

[Wildchild]

Qui si ride, ma la fiat sta preparando il nuovo motore 1400cc turbo a metano, 136cv...
Per quel che riguarda il "regger? su una cilindrata cos? piccola", il doppio turbo ? ugualmente stressante sia che si parli di 1000cc che di 2000cc.
In questo caso cmq si parla di una turbina + compressore volumentrico, che entrano in gioco a fasi alterne (solo in certi casi sovrapposte), per ottimizzare la curva di coppia

si ma il turbo al contrario di quel che si pensa..... se scaldato bene ? piu affidabile di un aspirato spinto gira a regimi piu bassi

Non sono propriamente d'accordo...

Se parliamo di "macchinette" sotto i 200cv,le Turbo girano sui 6-7.000giri in genere e gli aspirati...IDEM!

Se invece parliamo di AUTO...beh,Skyline R33/R34 girano a 9-10.000giri pur essendo 2.800cc 6 cilindri IN LINEA Bi-Turbo (2 Garrett in ceramica)...e idem per Mazda RX-7 che gira a 8-9.000giri pur essendo Wankel (2 cilindri da 650cc per un totale di 1.200cc) Bi-Turbati anche loro...

Sugli aspirati le uniche che salgono un po come giri sono le Honda (ITR/S2000/CTR) e l'M3 3.2 V6 (8-9.000giri).

[erreunista]

[McRae (Lo Straniero)]

si ma il turbo al contrario di quel che si pensa..... se scaldato bene ? piu affidabile di un aspirato spinto gira a regimi piu bassi

Quello che non c'?.. non si rompe
Cmq non dico che il turbo non sia affidabile il mio discorso era relativo al fatto che il motore turbizzato ha uno stress maggiore per via della coppia pi? generosa

[Scorpion]

non mi piace

[TWO*stroka!]

che storia....come la mitica delta S4...