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Ma è sempre meglio partecipare no?
Secondo me ? il contrario! Molti escono all'Ascari proprio perch? fanno la prima esse piuttosto lenta e poi fanno la seconda in piena accelerazione cosicch? appena toccano il cordolo alla macchina parte il posteriore.
Secondo me ? il contrario! Molti escono all'Ascari proprio perch? fanno la prima esse piuttosto lenta e poi fanno la seconda in piena accelerazione cosicch? appena toccano il cordolo alla macchina parte il posteriore.
lascia stare raster lascia che giochi con le macchinine ciao ciao
"Giocare con le macchinine" ? il mio lavoro
Non era certo mia intenzione offenderti, non so chi tu sia ne cosa fai/hai fatto con le 4 ruote, ma concorderai con me che i tuoi tempi con i formula che avevi scritto
non sono tempi da pilota professionista.
Secondo me ? il contrario! Molti escono all'Ascari proprio perch? fanno la prima esse piuttosto lenta e poi fanno la seconda in piena accelerazione cosicch? appena toccano il cordolo alla macchina parte il posteriore.
A parte che non sono due esse, ma una variante
in ogni caso a predere la prima a sinistra pi? veloce poi devono venirmi a prendere sulle tribune
Secondo me ? il contrario! Molti escono all'Ascari proprio perch? fanno la prima esse piuttosto lenta e poi fanno la seconda in piena accelerazione cosicch? appena toccano il cordolo alla macchina parte il posteriore.
guarda che l' ascari si fa entrando piu' lenti, aggiungendo una marcia e poi tutto gas in uscita...se fai il contrario , levando gas in uscita ti giri di brutto
Davvero, capisco che la potenza ? quella che ?, quindi in quel punto, a quella velocit?, il muso non "tira" come un dannato, ma vedere una trazione anteriore perdere il retrotreno cos?, a gas pieno ,fa sempre impressione.
Cmq riguardandolo, secondo me l'imbardata ? nata nello scambio tra il destra e il sinistra un po brusco, cos? ad occhio il retrotreno era gi? "sollecitato" prima di arrivare alla corda del sinistra finale della variante.. che dici? (tra l'altro, mi sembra che il cordolo finale neanche lo prendi...)
Originally posted by McRae (Lo Straniero)View Post
Davvero, capisco che la potenza ? quella che ?, quindi in quel punto, a quella velocit?, il muso non "tira" come un dannato, ma vedere una trazione anteriore perdere il retrotreno cos?, a gas pieno ,fa sempre impressione.
Cmq riguardandolo, secondo me l'imbardata ? nata nello scambio tra il destra e il sinistra un po brusco, cos? ad occhio il retrotreno era gi? "sollecitato" prima di toccare il cordolo del sinistra finale della variante.. che dici?
Vero, ma ancora pi? che dell'effetto pendolo l'auto soffriva proprio di mancanza di appoggio sul retrotreno... soprattutto nei tre punti veloci (Lesmo e Ascari)
L'altro frangente critico erano le frenate... anche l? il retrotreno dava poca fiducia partendo in maniera estremamente brusca.
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