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Ma è sempre meglio partecipare no?
Bellissima l'intervista su SBK Italia di qualche anno fa a Kanemoto, quando parlava di questo gioiello. Era il ritorno per Honda al 2T, quindi scelse (as usual) la strada più complicata. Il Serbatoio sotto il motore era per abbassare il baricentro, ma gli scarichi in carbonio ( )facevano cadere le "croste" nelle luci di scarico quando questi si raffreddavano
Una moto MOLTO difficile da mettere a punto, tanto che Fast Freddie a metà stagione riuscì a imporre di ritornare al classico layout.
Detto questo...una moto innovativa alla grande, considerando che fino all'anno prima viaggiava (e faceva pena) con i 4T
Bellissima l'intervista su SBK Italia di qualche anno fa a Kanemoto, quando parlava di questo gioiello. Era il ritorno per Honda al 2T, quindi scelse (as usual) la strada pi? complicata. Il Serbatoio sotto il motore era per abbassare il baricentro, ma gli scarichi in carbonio ( )facevano cadere le "croste" nelle luci di scarico quando questi si raffreddavano
Una moto MOLTO difficile da mettere a punto, tanto che Fast Freddie a met? stagione riusc? a imporre di ritornare al classico layout.
Detto questo...una moto innovativa alla grande, considerando che fino all'anno prima viaggiava (e faceva pena) con i 4T
scrivilo nei post che ho linkato di amarcord cosi' rimane
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