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alla faccia dei passaggi bassi!!

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    #16
    stigrancaxxi

    quanto l'invidio

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      #17
      Questi so pazzi!!!
      [YOUTUBE]rYfhC9ft_hk&hl[/YOUTUBE]

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        #18
        Originally posted by alexab13 View Post
        Quello era un idiota che volava nel modo sbagliato nel posto sbagliato.

        Ci? premesso......confermo che le botte di adrenalina che mi ha regalato il mio Starfighter non c'? turni in pista che tenga!!!
        MA ? ancora in servizio?

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          #19
          Originally posted by dillo View Post
          bellissimi

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            #20
            PER LA MISERIA.

            Provo solo invidia e tantissima ammirazione.

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              #21
              cosa darei per salire su con loro anche solo una volta!

              [YOUTUBE]iQEfDytS_IE[/YOUTUBE]

              il camion che si ? spostato :lol...dalla paura ...
              Last edited by korra88; 23-03-08, 20:35.

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                #22
                ho circa 20 cassette miniDV piene zeppe di on board fatti su aerei militari, tutti voli bassi a 3 metri dal livello del mare, e passaggi tra le montagne...sono davvero impressionanti!

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                  #23
                  fantastico

                  dev essere davvero una sensazione unica e indescrivibile, beati loro che possono

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                    #24
                    Originally posted by carlo_a_tuono View Post
                    dev essere davvero una sensazione unica e indescrivibile, beati loro che possono
                    Ma soprattutto "CHE RIESCONO" perchè resistere alle sollecitazioni per chi pilota penso sia veramente durissimo!!!!
                    Con le accelerazioni che il corpo subisce (nonostante tuta e pressurizzazione in cabina) il sangue se ne va in giro come l'acqua in una bottiglietta piena a metà!!!!
                    Last edited by danon79; 24-03-08, 00:35.

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                      #25
                      Originally posted by danon79 View Post
                      Ma soprattutto "CHE RIESCONO" perch? resistere alle sollecitazioni per chi pilota penso sia veramente durissimo!!!!
                      Con le accelerazioni che il corpo subisce (nonostante tuta e pressurizzazione in cabina) il sangue se ne va in giro come l'acqua in una bottiglietta piena a met?!!!!
                      Beh, diciamo che qualsiasi uomo in buona salute con la dovuta preparazione fisica ? in grado di sopportare la maggior parte delle accelerazioni che si subiscono, non a caso le tute stesse hanno delle cinghie sulle gambe per evitare il reflusso del sangue verso il basso per non lasciare cos? la testa senza ossigeno.
                      Poi ? chiaro che alcuni sono pi? sensibili alla cosa ma non stiamo parlando di superuomini..

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                        #26
                        Anche i piloti stessi, se non volano per un po'di tempo hanno difficolta'a sopportare...anche li e'questione di allenamento!

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                          #27
                          Sincro: grazie , ma come in tutte le cose il segreto sta nell'essere preparati a fare quello che si affronta.

                          Terremoto: le velocit? dei caccia si misurano in nodi (kts)o in frazioni di mach (che ? il rapporto tra la velocit? dell'aereo e quella del suono nel fluido considerato). L'F 104 (che volavo io) aveva una velocit? max pari a 750 kts o Mach 2,2. Mach 1 significa volare alla velocit? del suono, quindi si pu? dire che mach 2,2 equivale a circa 2350 km/h.

                          Albtuono: ti chiedi se quell'idiota dell'alpe Cermis ? in servizio? Presumo di no. Era un pilota americano di Marina che volava su un A6 Prowler. So che in USA ? finito sotto processo con una condanna, probabilmente non ha fatto un giorno di galera ma l'hanno cacciato dal servizio.

                          Milk: A contrastare le accelerazioni "G" non ci sono cinghie (quelle ci sono, ma servono a vincolare le braccia e le gambe al seggiolino eiettabile), bens? le cis?dette "tute anti G". Di fatto sono come dei pantaloni con cerniere laterali ( tipo quelli da sci), con una fascia addominale. E' in pratica una camera d'aria collegata attraverso un tubo al sistema pneumatico dell'aeroplano. Quest'ultimo fa affluire una mandata d'aria tanto pi? in pressione quanto pi? sono i G che si tirano. Quest'aria gonfia la tuta che, stringendosi attorno a gambe e addome contrasta il deflusso del sangue e riduce l'effetto della "visione nera" che pu? portare fino alla perdita di conoscenza. calcola che un caccia arriva a tirare 9 G, il che significa che se il pilota pesa normalmente 80 kg, in quelle condizioni si ritrova a pesarne 720!!!

                          Spero di aver chiarito....

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                            #28
                            ma uno a 9g nn è bello e svenuto da un pezzo? da quanto ho sentito dire il limite degli aerei da combattimento attuali è il pilota, nn il mezzo... un eurofighter credo che strutturalmente possa sopportare 12-13g di accelerazione senza nessun problema, è il pilota che sviene a quel punto...

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                              #29
                              che spettacolo

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                                #30
                                spettacolare ..........l'anno scorso un coglione e' passato alle 3 di notte qui sopra e quando ha fatto il boom nel quartiere abbiam fatto un infarto sembrava fosse scoppiata una palazzina

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