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il motore di una nave ...

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    #16
    Pensa che bello mettersi con il dremel a lucidare i condotti...........

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      #17
      quei motori girano molto lenti 30g/min solitamente, sn 2 tempi diesel con compressore esterno, tanto essendo diesel lavorano in eccedenza d'aria e nn hanno problemi di carica fresca che esce inquinando, delle volte hanno pure una valvola di scarico x poter avere un rdc + elevato con rendimenti di lavaggio decenti, la gmt (grandi motori trieste) è una delle maggiori produttrici al mondo...

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        #18
        Apocalittico!!!

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          #19
          Originally posted by dillo View Post
          quei motori girano molto lenti 30g/min solitamente, sn 2 tempi diesel con compressore esterno, tanto essendo diesel lavorano in eccedenza d'aria e nn hanno problemi di carica fresca che esce inquinando, delle volte hanno pure una valvola di scarico x poter avere un rdc + elevato con rendimenti di lavaggio decenti, la gmt (grandi motori trieste) ? una delle maggiori produttrici al mondo...
          perch? non fai la mito 2 tempi diesel?

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            #20
            Originally posted by benjofactory View Post
            perch? non fai la mito 2 tempi diesel?
            xk? x piegare dovresti usare una gru da 150t... e cmq l'idea del 2t turbo mi affascina da un po'...

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              #21
              quanto materiale sprecato...

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                #22
                Originally posted by dillo View Post
                xk? x piegare dovresti usare una gru da 150t... e cmq l'idea del 2t turbo mi affascina da un po'...
                c'era un video di un vespino turbo da qualche parte

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                  #23
                  cmq le navi non hanno mai un solo motore. minimo 2 ma quelle grossissime arrivano anche a 6


                  bielle alte 5 metri alesaggio di 3 metri



                  perchè non farli girare a 10.000rpm???????

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                    #24
                    Originally posted by dillo View Post
                    quei motori girano molto lenti 30g/min solitamente, sn 2 tempi diesel con compressore esterno, tanto essendo diesel lavorano in eccedenza d'aria e nn hanno problemi di carica fresca che esce inquinando, delle volte hanno pure una valvola di scarico x poter avere un rdc + elevato con rendimenti di lavaggio decenti, la gmt (grandi motori trieste) ? una delle maggiori produttrici al mondo...
                    ma anche quelli stanno spostanto tutto in asia ormai ..

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                      #25
                      Originally posted by benjofactory View Post
                      Some facts on the 14 cylinder version:
                      Total engine weight: 2300 tons (The crankshaft alone weighs 300 tons.)
                      Length: 89 feet
                      Height: 44 feet
                      Maximum power: 108,920 hp at 102 rpm
                      Maximum torque: 5,608,312 lb/ft at 102rpm







                      un pistone


                      la fresa che li fa ? grande come la fabbrica

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                        #26
                        Originally posted by cocis View Post
                        la fresa che li fa ? grande come la fabbrica
                        pensa a farlo girare a 1000rpm :O
                        senza DB Killer...

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                          #27
                          avete svelato il prossimo motore ducati...

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                            #28
                            I compressori alternativi che vedo ogni giorno io sono uguali, alberi a gomito lunghi 20 metri in un solo pezzo, l'unico produttore europeo dovrebbe essere la skoda, costano circa mezzo milioni di euro farli e altrettanto trasportarli...

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                            • Font Size
                              #29
                              cocis, posta altre fotine interessanti

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                                #30
                                Originally posted by ruggine79 View Post
                                avete svelato il prossimo motore ducati...
                                ah ah ha.

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