Foto storia di una trasformazione

[aero-design]

Questo ? il TTr che comprai per esigenza, quando mi rubarono la macchina... stavo per venderlo perch? non riuscivo a metterlo in moto... incredibile
Ma non ci sono riuscito, ero troppo affezionato... bando alle ciance, ve la presento passo passo fin dalla sua "costruzione" ...

questa la base di partenza...




Le modifiche riguardanti il motore:
Pistone da 630 cc JE Pistons pi? compresso e leggero.
Asse a camme riprofilato per i medi regimi.
Testa ribassata, modificata e condotti lucidati.
Kit DynoJet e anticipo del secondario.
Collettori di scarico Devil.
Terminale Akrapovic in carbonio senza db killer adattato con collettore artigianale.
Qualche foto...









La ciclistica:
Il telaio ? rimasto originale, solo il telaietto reggisella ? stato modificato.
Forcellone originale riverniciato.
Mono Ohlins con taratura irrigidita.
Forcella USD Kayaba con molle e olio Ohlins.
Piastre forcella in ergal dal pieno Racetech con interasse maggiorato, offset variabile cannotto +/- 5 mm.
Manubrio Renthal.
Mozzi ruota in ergal dal pieno Kite Performance.
Ruote Rexfelgen 3,5x17 ant. 5x17 post.
qualche foto:

[aero-design]

L' impianto frenante:
Pompa radiale dal pieno Discacciati 16x18.
Pinza Brembo dal pieno P434.
Disco anteriore flottante Discacciati.
Disco posteriore Braking.
Tubi in treccia Discacciati con raccordi in ergal.
Comando frizione dal pieno Ramirez.
qualche foto..






Per quanto riguarda l' estetica e la "carrozzeria" ...
Il motore ? satto riverniciato completamente pezzo per pezzo.
Forcella verniciata nera.
Serbatoio aerografato.
Coprisella artigianale.
Tutta la viteria in ergal.
Il codino ? stato fatto in pezzo unico dal nuovo disegno, in fibra di carbonio e verniciato in parte.
Parasteli in fibra di carbonio.
Paraspruzzi post. in carbonio.
Mascherina portanumero in carbonio.
Parapompa, copripignone e copriserbatoio olio in carbonio.
qualche foto...















qualche foto durante la lavorazione...

prima...



e dopo...

[aero-design]

ed ecco la moto finita... spero vi piaccia...
La riduzione di peso ha portato la moto a 129 Kg (liquidi inclusi)
E' molto maneggevole, la differenza di motore rispetto alla versione di serie è molto consistente,
si comporta bene, l' assetto sembra buono anche se non ho avuto modo di testarlo come si deve.
L' impiante frenante è superbo, stacca davvero bene... l' ideale sarebbe alleggerirla ancora, ma va bene così.























una fotina un pò più artistica

[stradivari]

Senza parole: questa è arte!!!

[massi46r1]

BELLISSIMA.................ancora complimenti!!

[bladeRRunner]

minkia!!!!!
tu sei un grande ...ma quanto m'arrapa sta moto!!

[Teo-HDi]

Veramente un bel lavoro...

[teosanvi]

veramente stupenda complimenti

[Rickoo]

ah...per?...

dir bella e poco....
complimenti...
proprio bella....
vorrei farti 2 domande...
la sella chi la ricopre?...
e.. si pu? fare un codone biposto per l'erre6 2006??
grazie
Rickoo@tele2.it

[fabio-v]

Bellissima, complimenti!!!!

[aero-design]

dir bella e poco....
complimenti...
proprio bella....
vorrei farti 2 domande...
la sella chi la ricopre?...
e.. si pu? fare un codone biposto per l'erre6 2006??
grazie
Rickoo@tele2.it

la sella l' ho fatta fare da un tappezziere bravo... non lo faccio per lavoro, quella ? la mia moto, quindi per il codone non posso aiutarti...

? stata la prima volta che ho smontato e rimontato una moto... bella esperienza

Grazie, mi fa piacere che vi piaccia !!!

[Lele-R1-Crash]

Aero ... e' davvero bellissima ! Hai fatto un capolavoro !!

[ace]

tutto bello bello a parte il serbatoio....



ma chi ? quel CANE che te l'ha aerografato....










se vuoi conosco io uno bravo....

[Esusino]

magnifica

[domi]

quanto lavoraccio immagino,cmq mooooolto ripagato complimenti