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Originally posted by nitronori1
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Si,ci infila l'unghia del dito dentro e sente se ? morbida! 
Minkia quante caXXate che ho letto in questo thread...da ex-rappresentante di pneumatici per conto di un distributore multimarca a livello nazionale,Vi posso assicurare che avete scritto tante inesattezze!
Non vado in ordine:
1) si possono sempre montare pneumatici con codice di velocit? e di carico superiori a quanto riportato sulla carta di circolazione.
2) la mescola pu? essere morbida senza che al tatto lo sembri (quella dell'unghia era una scena alla quale si rideva sempre!).
3) le marche poco conosciute o marche "a prezzo" sono quasi sempre facenti parte dei gruppi principali (che sono Bridgestone,Michelin,Pirelli,Good Year),ma spessissimo continuano a produrre con tecnologie e materiali scadenti: avrete quasi sempre quello che pagate!
4) fatevi sempre la domanda: con una gomma termica cosa devo farci?
Se ci andate sulla neve allora guardate gli intagli: devono trattenere pi? neve possibile,visto che l'aderenza ? data da neve con neve (ovviamente deve essere fresca e non ghiaccio).
Se ci andate in citt? e in qualche strada extraurbana ma con obbligo di catene nel periodo invernale,allora controllate che la carcassa non sia troppo morbida: in frenata e nelle S vi si rizzano i capelli in testa!
Gli pneumatici termici migliori sono sempre stati Pirelli e Michelin,tutti gli altri costano meno ma offrono meno!
Il giusto compromesso viene dato dai Costruttori del nord,quindi Nokian e Vredestein...ma anche altre marche tipo la giapponese Falken.
E ricordate: ogni mese nasce un nuovo marchio,quasi sempre coreano o thailandese,spesso ? solo un cambio di nome,vista la pessima nomea che spesso si fanno...
Altro punto: se avete una macchina da 40000 euro non risparmiate poi sugli pneumatici...se avete una vecchia Panda e ci andate solo in citt?,allora montate pure le sottomarche (io vendevo anche le Nankang e non vanno malaccio).
Minkia quante caXXate che ho letto in questo thread...da ex-rappresentante di pneumatici per conto di un distributore multimarca a livello nazionale,Vi posso assicurare che avete scritto tante inesattezze!
Non vado in ordine:
1) si possono sempre montare pneumatici con codice di velocit? e di carico superiori a quanto riportato sulla carta di circolazione.
2) la mescola pu? essere morbida senza che al tatto lo sembri (quella dell'unghia era una scena alla quale si rideva sempre!).
3) le marche poco conosciute o marche "a prezzo" sono quasi sempre facenti parte dei gruppi principali (che sono Bridgestone,Michelin,Pirelli,Good Year),ma spessissimo continuano a produrre con tecnologie e materiali scadenti: avrete quasi sempre quello che pagate!
4) fatevi sempre la domanda: con una gomma termica cosa devo farci?
Se ci andate sulla neve allora guardate gli intagli: devono trattenere pi? neve possibile,visto che l'aderenza ? data da neve con neve (ovviamente deve essere fresca e non ghiaccio).
Se ci andate in citt? e in qualche strada extraurbana ma con obbligo di catene nel periodo invernale,allora controllate che la carcassa non sia troppo morbida: in frenata e nelle S vi si rizzano i capelli in testa!
Gli pneumatici termici migliori sono sempre stati Pirelli e Michelin,tutti gli altri costano meno ma offrono meno!
Il giusto compromesso viene dato dai Costruttori del nord,quindi Nokian e Vredestein...ma anche altre marche tipo la giapponese Falken.
E ricordate: ogni mese nasce un nuovo marchio,quasi sempre coreano o thailandese,spesso ? solo un cambio di nome,vista la pessima nomea che spesso si fanno...
Altro punto: se avete una macchina da 40000 euro non risparmiate poi sugli pneumatici...se avete una vecchia Panda e ci andate solo in citt?,allora montate pure le sottomarche (io vendevo anche le Nankang e non vanno malaccio).
in alcuni casi e per alcune tipologie di gomme ? vero anche il contrario...
:gaen:
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