Mi si ? spaccata una molla sulla punto....

[KneeSlider]

Pensavo non fosse possibile visto il lavoro nel campo elastico del materiale eppure ieri sera su una statale a 80 all'ora sento una botta di ferraglia come se avessi preso sotto alla ruota un pezzo metallico... mi fermo e controllo di non aver sparato niente contro alla carrozzeria poi riparto e faccio 1 km in paese fino a che in una curva a destra sento un rumoraccio di ferraglia e qualcosa che mi rimbalza sotto alla macchina....

Mi fermo e trovo per terra questo pezzo di molla (foto sotto):

Arrivo a casa ai 30 all'ora, alzo la macchina col crick idraulico e vedo che la molla anteriore destra ? spaccata e appoggia un p? storta sul piattello dell'ammortizzatore dove in origine ci sono quelle due spire diciamo "piatte"....











Qualcuno ha una spiegazione sensata ???

[benjofactory]

si, pesi troppo :gaen:

[alfetta]

Le fiat s? macchine demmerda :gaen:

[golf2000]

nessuna spiegazione..? raro ma qualche volta ? capitato.

[KneeSlider]

si, pesi troppo :gaen:

Non trovo la faccina col dito medio..... :gaen:

[KneeSlider]

nessuna spiegazione..? raro ma qualche volta ? capitato.

CaSSo ma se sono nuove.... (239.000 km) !!!

[Devilman]

A me sui macchinari ? capitato 2 volte... Una volta per una soffiatura interna al filo, un'altra per "affaticamento".... Dopo 25 anni di lavoro

[MiKiFF]

Cos? ad occhio si vede la differenza di colorazione della superficie di frattura, quella scura, ossidata, ? quella di innesco e propagazione per fatica, quella argentata ? l'ultimo strappo per sovraccarico della sezione resistente finale...

... si nota anche una perdita della verniciatura in corrispondenza della zona di innesco, con relativa corrosione superficiale che potrebbe aver accelerato la nucleazione della cricca...

... le molle hanno una resistenza a fatica elevatissima, incrementata ulteriormente da pallinatura e cataforesi, ma calcolata a torsione, ? probabile che in quel punto prossimo all'appoggio vi sia invece pura flessione o quasi, per la quale le condizioni superficiali sono fondamentali...

... o semplicemente il materiale faceva cagare...

... la seduta ? tolta.

:gaen:

[benjofactory]

Cos? ad occhio si vede la differenza di colorazione della superficie di frattura, quella scura, ossidata, ? quella di innesco e propagazione per fatica, quella argentata ? l'ultimo strappo per sovraccarico della sezione resistente finale...

... si nota anche una perdita della verniciatura in corrispondenza della zona di innesco, con relativa corrosione superficiale che potrebbe aver accelerato la nucleazione della cricca...

... le molle hanno una resistenza a fatica elevatissima, incrementata ulteriormente da pallinatura e cataforesi, ma calcolata a torsione, ? probabile che in quel punto prossimo all'appoggio vi sia invece pura flessione o quasi, per la quale le condizioni superficiali sono fondamentali...

... o semplicemente il materiale faceva cagare...

... la seduta ? tolta.

:gaen:

quindi kneeslider

[dillo]

quindi kneeslider