Diesel BMW 1.8 vs. 2.0

[mito22]

Ne avrei trovata una Msport, blu.. ma il tipo sta fuori come una mina con la richiesta...

Mah.. 318 mica te la tirano nella schiena cmq..

[MrBrandy]

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=195547221

questa se vuoi te la vado a vedere domani

[MrBrandy]

Ne avrei trovata una Msport, blu.. ma il tipo sta fuori come una mina con la richiesta....

tratta alla morte... sparano alto ma tanto a darla in permuta gli passano un cass

[mito22]

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=195547221

questa se vuoi te la vado a vedere domani

ma se avevo 28bombe, ne cercavo altre 8 e prendevo una BMW vera!

[MrBrandy]

ma se avevo 28bombe, ne cercavo altre 8 e prendevo una BMW vera!

quanto vuoi spendere?

[mito22]

Massimo 15.. meglio 14...

Ora manco li ho.. ma mi porto avanti..

[Lele-R1-Crash]

Vabb? pi? avanti vediamo.. intanto ho la evo..

Mi fai crepare quando "trami" cosi

Cmq , io ho avuto modo di provare il 320D e mi ? parso un gran bel motore . Piacevole da guidare , rilassante e con consumi esigui . Lo cnosiglio con il cambio automatico . E' un cambio lento ma perfettamente idoneo alla vettura .

[insane_2k]

Tra un x18 e un x20, se dovessi rifare la scelta, opterei per il 20.

Sul serie1 il 20 consuma meno del 18....

Unico difetto che sapevo, sui serie3 i 320 spanavano turbine a go-go.
Problema riscontrato poi anche sul Serie1.
Hanno ritoccato un po' le mappe per ovviare al problema, anche sul 118.
Ciao!

[sixtyfire]

Tra un x18 e un x20, se dovessi rifare la scelta, opterei per il 20.

Sul serie1 il 20 consuma meno del 18....

Unico difetto che sapevo, sui serie3 i 320 spanavano turbine a go-go.
Problema riscontrato poi anche sul Serie1.
Hanno ritoccato un po' le mappe per ovviare al problema, anche sul 118.
Ciao!

si esatto! con kilometraggi peraltro bassi tipo sui 50k km gi? cambio turba,ma ? risolto il problema? se si da quali modelli? perch? mia morosa ? pazza per la serie 1 e dall'anno prox ne vuole prendere una,io gli consiglio sempre il benza ma ovviamente la vuole a nafta agricola.....

[insane_2k]

si esatto! con kilometraggi peraltro bassi tipo sui 50k km gi? cambio turba,ma ? risolto il problema? se si da quali modelli? perch? mia morosa ? pazza per la serie 1 e dall'anno prox ne vuole prendere una,io gli consiglio sempre il benza ma ovviamente la vuole a nafta agricola.....

Si han cambiato turbine e frizioni fino al 2009, poi hanno proprio aggiornato la linea di produzione.
Unici due "grandi" difetti sono stati la turbina che esplodeva e la frizione che a kilometraggi ridicoli cominciava a strappare!

Con un ritocco alla centralina (pi? "docile", io la differenza l'ho sentita, ancor prima di essere stato informato) preventiva e la sostituzione dei due componenti non ci sono state pi? rogne...

La 118d che abbiamo ora ? a 90k, tutto liscio, a parte la sostituzione di un tubicino di gomma che perdeva, 20mila km fa.

Ciao!

[Il Rompiscatole]

Ma voi non ha strarotto le palle sta cosa che la sigla non ha piu nulla a che vedere con le cilindrate??

[rickrd]

Ma voi non ha strarotto le palle sta cosa che la sigla non ha piu nulla a che vedere con le cilindrate??

Si'...e alla grande!
A mio avviso non ha senso usare una simile notazione. Serve solo a creare confusione.
Proprio a voler mantenere le sigle a 3 cifre, di cui la prima dedicata all'identificazione del modello, sarebbe molto piu' logico riservare le ultime 2 cifre ad indicare la potenza in decine di cv o di Kw. fregandosene della cilindrata.
Ad esempio:
316d --> 311d
318d --> 314d
320d --> 318d
325d --> 320d
330d --> 324d
335d --> 328d

Idem per i benzina.

Non vi sembra piu' chiaro?
Ciao

[@Anubi@]

...in casa abbiamo un 120d (163cv) ed un 118d (122cv)

visto che paghi uguale di assicurazione... ha sempre 20 cavalli fiscali... entrambe van benone, il 122cv consuma un pelo meno fa ~2km/l in pi?.

Di contro naturalmente 40cv si sentono