Motori, turbo, testate ROBBA PORNO!!!

[Mac_ro]

su FB ho trovato la pagina di questi Extreme Tuners
fanno cose spettacolari a dir poco




















prima e dopo






questa e una delle evo fatte da loro
Mitsubishi Lancer Evo IX MR 870+Ps@11.000rpm (Boost 14psi)

[YOUTUBE]IYaqskg3Wh0[/YOUTUBE]

[mav68]

:eek2: veramente tanta robbbba

[Laino]

linka la pagina.......

[dillo]

mmmh, mi sembra tanto tuning poco racing... per fare 800cv su una evo IX basta rivolgersi a VAMA senza andare in cerca di preparatori tanto distanti

[Mac_ro]

dillo, te hai visto cosa fanno questi? svullipano da 0 i pezzi che usano per ellaborare
penso che questi sono ad un altro livello proprio
diversi motori 1400-1600 cv con i loro pezzi con un boost basso, motori che girano 12mila rpm




quest'anno penso che arrivera un bella macchina tipo impreza o evo ..vediamo se riesco a fare un wip come si deve se trovo i soldi ..giustamente

[Mac_ro]

andate a sbavvare

http://www.facebook.com/ExtremeTuners?fref=ts

[Criscsw]

Sono un altro pianeta.
Seguo Spyros da un po', non ? il classico preparatore, la leggenda dice sia un ex (o tutt'ora operante) ingegnere di Red Bull, forse Newey sotto falso nome, chi li sa?!
Penso sia ben differente paragonare un motore fatto da un qualsiasi italiano, da uno fatto da tale Spyros.
Vuoi per reticenza mentale, vuoi per mancanza di background, in Italia per fare 800cv siamo ancora rimasti a turbo enormi, pressioni da 2.5 bar, limitatori a 8500rpm e benzine da 100RON; laggi?, gli stessi hp li fanno a 11.500 rpm (altroch? i bilanciamenti "nostrani), con turbo non commerciali, a 1.2 di pressione e con miscele di etanolo e toluene.
In Italia conosco solo una persona che ha il coraggio di mettersi in gioco continuamente e fare lavori simili a quelli di ET.
Alla fine comunque, chi prepara motori di mestiere, ? in grado di fare 800 hp stradali, solo che si tratta sempre di un motore dell'et? della pietra.

P.S. per curiosit?, per uno dei suo turbo billet che si vedono in foto, si spende il doppio che per un EFR di BorgWarner, due cammes cave in titanio per un 4cyl costano circa 7000€, un albero come quello che si vede in lavorazione sul 5 assi costa 22.000 circa...diciamo che ? ben differente dal preparatore nostrano che prende una 35R, due cammes stradale max, un set ti pistini stampo, una ecu e fa 500hp...