307 kmh Audi S3

[manuk71000]

niente da fare, non ti si riesce a convincere

pensala come vuoi, cmq al fine di evitare figuracce, non andare a dire in giro che a parita' di preparazione e componenti la S3 fa 30 cv in piu' di edition30 e leon cupra

ascolta guarda che io non parlo per sentito dire...... ed ecco che ho trovato cosa cambia tra i vari motori audi,vw,seat .....aprire il cofano e vedere le stesse forme non vuol dire che dentro ci sia la stessa roba:

bisogna dire che di 200 ne esistono 2 tipi, axx e bwa, gia tra loro montano camme diverse (che si usuravano, axx 2004), alesaggio 82,5 per l axx, bwa 82,51, questo perche i primi modelli avevano problemi di blow by della benzina per la troppa pressione benzina infatti abbassata, le centraline tra axx e bwa sembrano uguali ma sono diverse, se si mette un sensore aps sull axx la macchina press 0.15 in piu, se lo metti su bwa non pressa proprio, poi axx portano i sensori sotto la coppa olio, cosa che non ha il bwa o almeno la mia leon, poi cambiano stupidagini tipo il coperchio sulla cinghia distribuzione e altre cosine, come i tubi acqua, l rdc per l axx e 10,5 a 1, il bwa 10,3 a 1, dal 230 in poi cambia l intercooler, alberi a camme, turbo (k04), iniettori 036f anz 036a e i materiali di cui e fatto il motore, spinotti di biella, testata, albero motore ecc, rdc 10.3 a 1, dal 265 intercooler in alluminio e rdc 9.8 a 1, le 272, 211, 241, sono med17 e non med9, alcune addirittura montano alcune le ihi anz le kkk come turbine, poi le scatole filtro sono diverse e cmq le mappature sono diverse tra audi e vw e skoda e seat, pressioni di esercizio diverse a volte, io cmq ho riscontrato una cosa, sara anche meno affidabile il 200 preparato per via dell rdc maggiore, ma come prestazioni da piu di un 230/240 o 265 modificato perche e piu compresso, anche se l elettronica deve essere fatta bene, perche quella dei 230-240 e 265 e piu raffinata come limitazioni. cmq gli axx montavano nel 2004 pompe B e anche mappate piu di 235cv non uscivano 90 bar di stabile e 109 di picco, dal 2005 in poi pompa F 109 bar picco 100 stabile, dal 2007 bwa H 129 bar picco 100 stabile, motori superiori al 200 sempre H e poi J e ora K, cmq i tsi cioe m211 272 241 ecc sono completamente diversi, pompa da 150 bar, camma aspirazione a 4 lobi, catena di distribuzione anz cinghia, e iniettori di serie uguali grossi 036F, spero di esservi stato di aiuto!




guarda che nessuno nasce imparato !!! se non ti fidi vai in audi\vw a chiedere se il motore gti e s3 o tts sono uguali

[BO]

ascolta guarda che io non parlo per sentito dire...... ed ecco che ho trovato cosa cambia tra i vari motori audi,vw,seat .....aprire il cofano e vedere le stesse forme non vuol dire che dentro ci sia la stessa roba:

bisogna dire che di 200 ne esistono 2 tipi, axx e bwa, gia tra loro montano camme diverse (che si usuravano, axx 2004), alesaggio 82,5 per l axx, bwa 82,51, questo perche i primi modelli avevano problemi di blow by della benzina per la troppa pressione benzina infatti abbassata, le centraline tra axx e bwa sembrano uguali ma sono diverse, se si mette un sensore aps sull axx la macchina press 0.15 in piu, se lo metti su bwa non pressa proprio, poi axx portano i sensori sotto la coppa olio, cosa che non ha il bwa o almeno la mia leon, poi cambiano stupidagini tipo il coperchio sulla cinghia distribuzione e altre cosine, come i tubi acqua, l rdc per l axx e 10,5 a 1, il bwa 10,3 a 1, dal 230 in poi cambia l intercooler, alberi a camme, turbo (k04), iniettori 036f anz 036a e i materiali di cui e fatto il motore, spinotti di biella, testata, albero motore ecc, rdc 10.3 a 1, dal 265 intercooler in alluminio e rdc 9.8 a 1, le 272, 211, 241, sono med17 e non med9, alcune addirittura montano alcune le ihi anz le kkk come turbine, poi le scatole filtro sono diverse e cmq le mappature sono diverse tra audi e vw e skoda e seat, pressioni di esercizio diverse a volte, io cmq ho riscontrato una cosa, sara anche meno affidabile il 200 preparato per via dell rdc maggiore, ma come prestazioni da piu di un 230/240 o 265 modificato perche e piu compresso, anche se l elettronica deve essere fatta bene, perche quella dei 230-240 e 265 e piu raffinata come limitazioni. cmq gli axx montavano nel 2004 pompe B e anche mappate piu di 235cv non uscivano 90 bar di stabile e 109 di picco, dal 2005 in poi pompa F 109 bar picco 100 stabile, dal 2007 bwa H 129 bar picco 100 stabile, motori superiori al 200 sempre H e poi J e ora K, cmq i tsi cioe m211 272 241 ecc sono completamente diversi, pompa da 150 bar, camma aspirazione a 4 lobi, catena di distribuzione anz cinghia, e iniettori di serie uguali grossi 036F, spero di esservi stato di aiuto!




guarda che nessuno nasce imparato !!! se non ti fidi vai in audi\vw a chiedere se il motore gti e s3 o tts sono uguali

non fare il saputello con me perche' io di meccanici e preparatori di TFSI ne conosco qualcuno...

poi tu continua pure a credere cosa vuoi , tanto io mi limito a guardare il coprimotore

[BO]

aggiungo una cosa... secondo te il 230 e 240 sono diversi dal 265 perche' il 265 ha pompa K e non H??? perche' la S3 ha intercooler con 3 litri in piu'???

quelle sono le differenze tra i motori? oppure la differenza del motore sta nel fatto che S3 esce di conce con 1.1 di pressione e cupra ed edition con .9???


per me chiudo qui quel che dovevo imparare in questo post l'ho imparato.

[manuk71000]

aggiungo una cosa... secondo te il 230 e 240 sono diversi dal 265 perche' il 265 ha pompa K e non H??? perche' la S3 ha intercooler con 3 litri in piu'???

quelle sono le differenze tra i motori? oppure la differenza del motore sta nel fatto che S3 esce di conce con 1.1 di pressione e cupra ed edition con .9???


per me chiudo qui quel che dovevo imparare in questo post l'ho imparato.

io non faccio il saputello .....
per me su un motore turbo la dimensione del'intercooler ? una cosa abbastanza importante come la pompa della benzina .....se hai intercooler e pompa benzina pi? grande per me il motore ,torno a ripeterlo, la base ? la stessa ma il motore alla fine ? diverso

amici come prima ?

[mauteki]

la pompa della benzina ? IDENTICA la sigla finale ? solo l'ultima release....l'aspirazione S3 ? la stessa della golf ed30 con l'airbox e filtro direttamente integrati nel coperchio motore....mentre la versione installata sul TTs ha una aspirazione separata (infatti hanno spostato la batteria nel bagagliaio) che consente di guadagnare ulteriori 6/7 agli alti regimi di rotazione.....le turbine IHI sono montate solo sui nuovi TSI e non sui TFSI dell'S3/cupra....idem le centraline...e le nuove pompe a 4 lobi....ecc...ad ogni modo.... ribadisco....e di motori tfsi ne ho visti molti completamente smembrati....compreso il mio....che il propulsore ? il medesimo......per quel che riguarda l'intercooler come giustamente hai ricordato l'intercooler ? importante, ma la differenza tra quello S3 e quello cupra/ed30 non ? abissale (culatte in alluminio e 1.5 cm circa di spessore in pi?) balleranno max 6/8 cavalli ma soprattutto avremo un rendimento pi? costante.....ma su valori di 320/330 cavalli sono finiture che su strada non sono pienamente avvertibili

[BO]

io non faccio il saputello .....
per me su un motore turbo la dimensione del'intercooler ? una cosa abbastanza importante come la pompa della benzina .....se hai intercooler e pompa benzina pi? grande per me il motore ,torno a ripeterlo, la base ? la stessa ma il motore alla fine ? diverso

amici come prima ?

ma certo!!!

[BO]

la pompa della benzina ? IDENTICA la sigla finale ? solo l'ultima release....l'aspirazione S3 ? la stessa della golf ed30 con l'airbox e filtro direttamente integrati nel coperchio motore....mentre la versione installata sul TTs ha una aspirazione separata (infatti hanno spostato la batteria nel bagagliaio) che consente di guadagnare ulteriori 6/7 agli alti regimi di rotazione.....le turbine IHI sono montate solo sui nuovi TSI e non sui TFSI dell'S3/cupra....idem le centraline...e le nuove pompe a 4 lobi....ecc...ad ogni modo.... ribadisco....e di motori tfsi ne ho visti molti completamente smembrati....compreso il mio....che il propulsore ? il medesimo......per quel che riguarda l'intercooler come giustamente hai ricordato l'intercooler ? importante, ma la differenza tra quello S3 e quello cupra/ed30 non ? abissale (culatte in alluminio e 1.5 cm circa di spessore in pi?) balleranno max 6/8 cavalli ma soprattutto avremo un rendimento pi? costante.....ma su valori di 320/330 cavalli sono finiture che su strada non sono pienamente avvertibili

pensa che il TSI tiene una rail spaventosa!!! 150/160 bar!!!!!!!!!

il TSI 2.0 e' un gran motore , moderno e sofisticato con elettronica migliore del TFSI.
Un mio amico su GTI6 TSI2.0 ha montato la turbina come la mia KKK K04 e con il rail che tiene ha potuto dargli una p?ressione costante alta...succo del discorso dove io ho rullato 315 lui ha rullato 350!!!!!!!!!!!!!!

[mauteki]

si infatti il TSI con dp mappa e filtro riesce a tirare anche 270/280 cosa che il vecchio 200cv del gti si sognava!!

[BO]

si infatti il TSI con dp mappa e filtro riesce a tirare anche 270/280 cosa che il vecchio 200cv del gti si sognava!!

a voglia se se li sognava...diciamo che con il BWA , un DP da 70, un filtro permeabile,la pmpa F e una buona mappa potevi arrivare a 260, ma l' erogazione del TSI e' tutt' altra cosa.

L'unico neo della politica VW/audi e' stato quello di proporre golf R, TTS con il vecchio TFSI....per me era d'obblico il TSI con K04....tanta tanta robbbbbaaaaaaaaaaa

[mauteki]

vedrai che ci arrivano.....le prossime S3/Cupra/R e compagnia bella avranno il TSI....almeno queste sono le ultime voci

[AbRR]

a voglia se se li sognava...diciamo che con il BWA , un DP da 70, un filtro permeabile,la pmpa F e una buona mappa potevi arrivare a 260, ma l' erogazione del TSI e' tutt' altra cosa.

L'unico neo della politica VW/audi e' stato quello di proporre golf R, TTS con il vecchio TFSI....per me era d'obblico il TSI con K04....tanta tanta robbbbbaaaaaaaaaaa

Poi come farebbero a vendere i nuovi modelli???

[manuk71000]

ma certo!!!

grazie............l'importante ? questo

[manuk71000]

ma praticamente il 2.0 tsi ? montato solo sulla golf gti nuova?

[BO]

ma praticamente il 2.0 tsi ? montato solo sulla golf gti nuova?

e anche scirocco 2.0 e audi TT 2.0

[manuk71000]

e anche scirocco 2.0 e audi TT 2.0

e infatti mi sembrava strano.... io guardavo con occhi languidi alla nuova tt quattro da 211 cv ma sul sito c'? scritto che il motore ? tfsi e poi parlano di valvetronic