fifth gear: SFIDA TRA 350Z E AUDI TT... cosi' ci togliamo i dubbi

[MrBrandy]

si ma quanto l'hai pagata la TT??? considera che il full optional del 350Z costa 59.000, e la base la prendi con 10.000 euri in meno.

poi vuoi mettere i 35 euro all'ora della Nissan contro i 60 della audi....senza considerare il costo dei ricambi!!!

PARECCHIO MENO del prezzo di un 350

se quelli a cui fai riferimento sono i costi della manodopera, sei fuori strada... il gruppo per cui lavoro è concessionario Nissan e abbiamo pure il service VW/Audi... la differenza non è così tanta, nemmeno per i ricambio... e non parlo per sentito dire

[MrBrandy]

infatti ... il tt vecchio era decisamente di classe inferiore rispetto all'attuale.... eppure costava l'ira di ***.. il nissan 350 è un progetto unico e per se stesso... il tt era un riciclaggio di componenti wv con carrozzeria e interni belli.. il tutto reso guidabile dall'elettronica......... bel sistema del ca..o di costruire mezzi.....

a parte la prima frase (che condivido, sia chiaro), il resto è degno di Zelig

[ponteHRC]

PARECCHIO MENO del prezzo di un 350

se quelli a cui fai riferimento sono i costi della manodopera, sei fuori strada... il gruppo per cui lavoro è concessionario Nissan e abbiamo pure il service VW/Audi... la differenza non è così tanta, nemmeno per i ricambio... e non parlo per sentito dire

nissan a quel che mi risulta è parecchio caro come officina, ma suppongo per isitinto che audi /vw mettono le lampadine praticamente con l'accesso dalle bronzine delle bielle per farti pagare un miliardo di euro di manodopera... oppure per rifare la cinghia di DISTRIBUZIONE devi smontare il tettuccio elettrico e gonfiare il ruotino ...insomma costruite in funzione di spennare l'utente una volta UTENTATO

[MrBrandy]

suppongo per isitinto

appunto... andiamo a guardare i fatti oggettivi prima di criticare per sentito dire, v?

[ponteHRC]

infatti su TT non so se la situazione è paragonabile a golf e polo... da cui le mie supposizioni derivano ( senza togliere a mamam fiat che ha ben pensato di trarne ispirazione per la stilo... i cui fanali sono accessibili con codice pin e permesso del vaticano)

ps: il mio patrigno ha fatto 30 anni in bmw, 3 anni in audi wv ufficiali NUOVA MI CAR ( ormai chiusa )

[JOSKA]

minki che differenza, comunque ci credo che il TT è sottosterzante, non so se vi ricordate che fine facevano le prime serie uscite......andavano fuori strada perchè erano TROPPO SOVRASTERZANTI (in uscita ci vorrebbe comunque una ripartizione della trazione superiore al posteriore e non a favore dell'anteriore)!!
fecero un richiamo sulla prima versione uscita per cambiare le barre di torsione e montare lo spoiler posteriore perchè in rilascio il TT si alleggeriva troppo e andava in testacoda e non era recuperabile la sbandata se non da piloti esperti.
io a monza ho visto uno all'uscita dell'ascari stringere ed andare a sbattere sulla sinistra, io lo seguivo attaccato con la mia polo bombardata e a momenti il suo radiatore non mi finisce nella fiancata....alla fine c'ho rimesso solo un fanale causa pezzo volante che l'ha centrato
PS adesso non ricordo, ma il TT non ha un integrale farlocco come il sistema Syncro della VW o dell' S3 che entra in funzione solo quando l'anteriore perde aderenza? la ripartizione com'è? 60 %ant e 40 % post nella massima ripartizione?

[Asto Delta]

Joska, la trazione integrale Syncro non esiste più da almeno 10 anni

Dalla Golf 4 [e tutte le sue derivate con i vari marchi] in poi la Syncro è stata sostituita dall'Haldex

[Desmotubbo]

sbaglio o la TT ha un sottosterzo imbarazzante?

Per forza utilizza la trazione QUATTRO dell'S3 e non il 4x4 con Torsen dell'RS4/RS6. Il sistema Haldex ? una porcheria...nome degno per un detersivo.

[Desmotubbo]

Io parlavo dei consumi della 350z

La tua consuma "poco" anche perch? ? leggera
Ricordiamoci che la nuova TT ? stata la prima auto ad essere pi? leggera [anche se di poco] rispetto al modello precedente

Non ? ver?. La Subaru ? scesa di peso rispetto al modello precedente, idem Yaris e Toyota Auris. La TT precedente altro non ? che una golf ricarrozzata...sembra una briosche da quanto ? sgraziata.

[Desmotubbo]

PARECCHIO MENO del prezzo di un 350

se quelli a cui fai riferimento sono i costi della manodopera, sei fuori strada... il gruppo per cui lavoro ? concessionario Nissan e abbiamo pure il service VW/Audi... la differenza non ? cos? tanta, nemmeno per i ricambio... e non parlo per sentito dire

Considera che la TT sfrutta componenti di tutta la VW-AUDI-SKODA ... la TT ? un'auto a se. I costi di progetto sviluppo incidono. E' una coup? vera, molto pi? grossa ... ? un'altra macchina.

La TT nuova ? migliorata rispetto alla vecchia ma ? la soli auto che va bene per gli aperitivi.

[Peppotto]

Per forza utilizza la trazione QUATTRO dell'S3 e non il 4x4 con Torsen dell'RS4/RS6. Il sistema Haldex ? una porcheria...nome degno per un detersivo.

ah ecco, mi pareva

[Asto Delta]

Per forza utilizza la trazione QUATTRO dell'S3 e non il 4x4 con Torsen dell'RS4/RS6. Il sistema Haldex ? una porcheria...nome degno per un detersivo.

Non concordo
Io lo trovo geniale, basta comprendere che ? nato per avere un utilizzo meno estremo e principalmente stradale di una trazione 4x4 torsen.
Il problema maggiore sta in chi compra una TT [o qualsiasi altro modello] quattro e poi si lamenta dicendo che non si comporta come torsen, ma va?

Ricordiamoci che sono passate 4 generazioni dall'Haldex che monta quella TT e quello attuale e di passi avanti ne ha fatti parecchi, ora ? molto meno grezzo e decisamente pi? graduale.
Ovviamente il sottosterzo c'? e rimarr? ma anche le trazioni torsen non sono proprio la 5a essenza del sovrasterzo

[Asto Delta]

Non ? ver?. La Subaru ? scesa di peso rispetto al modello precedente, idem Yaris e Toyota Auris. La TT precedente altro non ? che una golf ricarrozzata...sembra una briosche da quanto ? sgraziata.

Ho detto che ? stata la prima non l'unica

Neanche a me piace la vecchia TT ma ? una cosa che sicuramente non incide sul peso della vettura

[Desmotubbo]

Non concordo
Io lo trovo geniale, basta comprendere che ? nato per avere un utilizzo meno estremo e principalmente stradale di una trazione 4x4 torsen.
Il problema maggiore sta in chi compra una TT [o qualsiasi altro modello] quattro e poi si lamenta dicendo che non si comporta come torsen, ma va?

Ricordiamoci che sono passate 4 generazioni dall'Haldex che monta quella TT e quello attuale e di passi avanti ne ha fatti parecchi, ora ? molto meno grezzo e decisamente pi? graduale.
Ovviamente il sottosterzo c'? e rimarr? ma anche le trazioni torsen non sono proprio la 5a essenza del sovrasterzo

Il sitem ? sempre quello, potr? essere migliorato l'innesto ma non ? un 4x4 e non porta vantaggi. Un buon TCS fa la stessa cosa di un haldex. Basta vedere anche i video che girano su youtube di prove fatte su superfici che riproducono situazione di bassa aderenza dove un'Audi o un VW non riescono a superare l'ostacolo mentre una Subaru con un vera trazione integrale lo fanno tranquillamente.

Il 4x4 ? una soluzione anche di sicurezza...prova a guidare una vera 4x4 anche in condizioni non limite e poi mi dici

[Desmotubbo]

Ho detto che ? stata la prima non l'unica

Neanche a me piace la vecchia TT ma ? una cosa che sicuramente non incide sul peso della vettura

Infatti dici cose non vere

La Subaru con Legacy ? entrata in listino nel 2004 portando un'auto pi? leggera con l'impiego di alluminio nella scocca.