le auto del mio capo

[El Rifle]

che mezzi

[emassi78]

alla faccia della poverta'

[Chiodino]

E che dire della XJ220... spero solo non sia verde York...

e invece ? proprio verde...

[MadMike top aBBuse]

e invece ? proprio verde...

evvabb? dai... almeno in quella foto artistica da te postata ? bella lo stesso!!!

[Slapshot]

io so gia tutto da tempo..............

[Asto Delta]

Nnoooooo ha anche una Lancia Hyena, che mito

[marcus]

zagato è il piu grande designer di sempre secondo me


complimenti per il lavoro, però la foto del daytona spider rappresenta un falso, mettice quella vera

come hai fatto ad andare a lavorare per lui?

[Chiodino]

come hai fatto ad andare a lavorare per lui?

tramite "amicizie"...
mio padre ? il driver del suo cognato...? tutto in famiglia,insomma

[SorbisSV1000S]

Chiodino, non ti invidio....













...ti odio!!!

[mito22]

io sono il suo driver

Ah fai l'autista? Ma dai...

[DesmoduePR]

non è che c ha bisogno anche del meccanico ???


io su quella rossa con le strisce le manine ce le so mettere accanto

[MadMike top aBBuse]

...io su quella rossa con le strisce le manine ce le so mettere ...

Desmo mi sa che hai sbagliato a capire di quale rossa con le strisce si tratta............ le manine eh? Brutto porco!

[Chiodino]

Chiodino, non ti invidio....













...ti odio!!!

nn sei la prima persona che me lo dice

[Chiodino]

Nnoooooo ha anche una Lancia Hyena, che mito

nn mi crederai,ma questa ? davvero divertente da guidare!!! ha una spinta pazzesca!!!

[Chiodino]

nun se puo' guarda!

soprattutto in mezzo alle altre fuoriserie

vero,esteticamente nn ? fantastica,ma...leggi qui:
LANCIA HYENA
Nata subito dopo la SZ, nel 1992, la Lancia Hyena esord? in veste effettiva di concept car. La base meccanica e telaistica ? praticamente quella della Delta Integrale. Il propulsore, mitico quattro cilindri Fiat di 1995 cc, quattro valvole per cilindro e turbocompresso mediante turbina Garret T3 con intercooler aria/aria e overboost, erogava, in questa versione, 250 cv, ovvero ben 45 cv in pi? rispetto ai 205 della contemporanea Delta Integrale. La potenza era ripartita sulle quattro ruote mediante un differenziale centrale di tipo epicicloidale dotato di giunto viscoso. Il cambio era a cinque rapporti e le sospensioni erano di tipo McPherson sia all'avantreno, sia posteriormente. La Hyena, che come la SZ aveva una carrozzeria in compositi, volava a 230 orari passando da 0 a 100 km/h in 5.4".

L'interno era ancora pi? "sperimentale" rispetto a quello della SZ: niente pelle sulla plancia e tanto carbonio a vista, ovunque. C'erano ben nove strumenti volti ad informare il pilota sullo stato della meccanica (tachimetro, orologio, contagiri, termometri di acqua e olio, indicatore livello carburante, amperometro e manometri di olio e turbocompressore). Al centro pulsanti di servizio e comandi dell'impianto di climatizzazione, questa volta derivati dagli omologhi che equipaggiavano la della Delta. Si stima che la sola plancia costasse all'azienda la non indifferente somma di 7.500 Dollari.

Purtroppo, a differenza del modello Alfa Romeo, con cui condivide un imbarazzante somiglianza, la Hyena non era destinata a grandi numeri: durante la presentazione s'ipotizzo la realizzazione artigianale in serie limitatissima. Per questo motivo l'auto ? rimasta sostanzialmente sconosciuta ai pi?, nei mesi successivi alla presentazione furono distribuiti dalla Zagato circa 25 esemplari, commercializzati al caro prezzo di 75.000 USD e finiti nelle mani di ricchi collezionisti europei