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Una formula... Se mai doveste incontrare una delle cinque Zonda Cinque, forse al circolo del golf di Hong Kong, la ricoscerete dalla caratteristica linea rossa longitudinale. Solo massimo esperto Pagani noter? le prese s'aria supplementari che spuntano sul tetto e che portano refrigerio ai freni posteriori, lo spoiler anteriore di dimensioni maggiorate ed un nuovo alettone posteriore. Completa l'aerodinamica il fondo piatto e gli estrattori posteriori. Profili alari ed elementi degni di una vera formula, soluzioni ultra comprensibili considerata la velocit? massima: basti pensare che a 300 km/h la portanza aerodinamica della Zonda Cinque ? addirittura di 750 kg!
Imbarazzante... Confermato, ovvimente, il bellissimo dodici cilindri Mercedes AMG da 7,3 litri di cilindrata: appena 768 cavalli e 780 Nm di coppia massima per questa versione! Prestazioni incredibili: oltre ai suddetti 350 all'ora, la Zonda Cinque schizza letteralmente da 0 a 100 km/ in soli 3,4 secondi e da 0 a 200 in soli 9,6 secondi.
Sequenziale... Novit? in fatto di cambio: la neonata serie limitatissima vedr? per la prima volta accoppiato poderoso motore a V della AMG un cambio sequenziale a sei rapporti. Le marce si innestano con le palette al volante, oppure agendo sulla pi? tradizionale leva sul tunnel.
Tutto carbonio... Come ormai Oracio Pagani ci ha abituato, la Zonda Cinque ? tutta carbonio: telaio, carrozzeria, sedili, volante e molto altro. Cerchi da 19 e 20 pollici (rispettivamente sull'asse anteriore e su quello posteriore) in alluminio forgiato con monodado centrale, come una vera GT da corsa, con pneumatici 255/35 e 335/30 per il massimo del grip ed inserimenti in curva fulminei.
Carboceramica... Accelerazioni brucianti, velocit? supersoniche, ma anche frenate da F1: bastano 2,1 secondi per fermarsi da 100 km/h e 4,3 secondi da 200 km/h! Inutile a dirlo, ma l'assetto ? ultraregolabile e tutto by Ohlins, un assoluto specialista tra i cordoli.
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