Stupenda...spero proprio di poterla provare un giorno...
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Audi R8 V12 TDI Concept
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Originally posted by MiKiFF View PostGuarda io mi son portato avanti, gi? non uso l'auto, fondamentalmente perk? preferisco prendere l'acqua che stare bloccato un minuto di troppo nel traffico...
... ma di certo secondariamente perch? spendere quanto un K5 per avere una scatoletta da pensionati, beh...
... li investo in pistate, l? le emozioni non mancano...
ps: fai confusione tra coppia massima ed erogazione della stessa, la viper ha un botto di coppia ma il picco ? a 5000 giri...
pps: lele come ci sente ad avere ragione una volta tanto???
ps la coppia + in basso sta meglio ?, ? quanto cercano di fare i motoristi da sempre... sarei curioso di vedere il grafico del motore tdi, secondo me a 4000 giri eroga la stessa coppia che eroga a 900 giri...
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Centoventicinque
- Jul 2005
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- non lontano da Misano... morte al db-killer!
- ZX10-R '04
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Originally posted by dillo View Postps la coppia + in basso sta meglio ?, ? quanto cercano di fare i motoristi da sempre...
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Originally posted by MiKiFF View PostS', con 1000cc o anche 2000cc, gi? dai 3000cc non te ne fai pi? una mazza ed ? meglio spostare la coppia massima ai medi regimi, mi sa che non hai ben presente quanti siano 1000Nm...
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Originally posted by dillo View Postla coppia ? sempre meglio averla in basso, a prescindere dalla cilindrata, punto.
... ma un'auto sportiva si presume che non debba fare solo partenze ai semafori dunque meglio averla ai medi se non agli alti per essere sempre in coppia ai cambi marcia...
... e ai bassi regimi, a parte la partenza, ci stai solo nelle curve pi? lente, ovvero pi? strette, ovvero quando hai le ruote anteriori direzionali non in linea con quelle dietro, la condizione peggiore per poter spalancare quando si ha una coppia capace di far pattinare le ruote e dunque intraversare il veicolo...
... non posso spiegarlo mejo di cos?, ma non mi pare troppo difficile dai...
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Originally posted by MiKiFF View PostS?, nei carrarmati forse...
... ma un'auto sportiva si presume che non debba fare solo partenze ai semafori dunque meglio averla ai medi se non agli alti per essere sempre in coppia ai cambi marcia...
... e ai bassi regimi, a parte la partenza, ci stai solo nelle curve pi? lente, ovvero pi? strette, ovvero quando hai le ruote anteriori direzionali non in linea con quelle dietro, la condizione peggiore per poter spalancare quando si ha una coppia capace di far pattinare le ruote e dunque intraversare il veicolo...
... non posso spiegarlo mejo di cos?, ma non mi pare troppo difficile dai...
regimi motore e velocit? dell'auto dipendono solo dalla coppia, + ce n'? e + in basso ? + posso avere alte velocit? a bassi regimi, con in + il vantaggio di avere ripresa senza dover ricorrere al cambio, meglio di cos?.. se tutti anche nelle competizioni stanno passando al diesel qualche motivo c'? (vedi 320d da quest'anno nel turismo)
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Originally posted by AndreaRS250 View Postforse lo fanno per una questione di marketing.... ovvio che pompano per vendere quei catramoni mangiaolio
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Originally posted by dillo View Post*** cristo ma ? ovvio che la fanno x marketing!!! le aziende fanno prodotti x venderli, in questo caso da anche maggiore prestigio al resto della gamma tdi, diciamo che stanno cercando di sdoganare il tdi dall'immaggine di motore industriale, cosa che dati alla mano (basti pensare ai diesel degli anni '80: 2,4l x 100cv) ? vera
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