Benvenuto/a su DAIDEGAS FORUM, il primo forum di Moto del Mondo, creato da Davide Polo nel 2001. Se questa è la tua prima visita consulta le Domande frequenti e termini del sito b> facendo clic sul link sopra. E' necessario registrarsi b>
prima di poter postare: clicca sul link 'REGISTRARSI' qui sopra per procedere. Per iniziare a leggere i messaggi,
seleziona il forum che vuoi visitare dalla selezione qui sotto, la lettura è aperta al 100%.
Ma è sempre meglio partecipare no?
sietre proprio dei GAY! quando avevo messo l'articolo io, dicevate ke era inutile come auto ed ora vabb? cmq eccovi i dati tecnici
Un V8 gioiello! Una nuova motorizzazione top di gamma: motore a benzina V8 con sovralimentazione Twin Turbo e iniezione diretta di benzina (High Precision Injection), primo motore otto cilindri a benzina del mondo nel quale il turbocompressore e i catalizzatori sono stati inseriti nello spazio tra le due bancate dei cilindri. La configurazione innovativa determina una costruzione molto compatta e riduce le perdite di pressione sul lato di aspirazione e di scarico. Cilindrata: 4.395 cm3, potenza: 407 CV da 5.500 a 6.400 giri/min, coppia max.: 600 Nm da 1.750 a 4.500 giri/min. Motore pi? efficiente della categoria di appartenenza, valori dei gas di scarico inferiori ad ULEV-II- ed Euro 5, BMW EfficientDynamics realizzato al massimo livello di potenza.
Motori imbarazzanti... Un portafoglio di motori unico: motore V8 a benzina con Twin Turbo da 407 CV, sei cilindri in linea con Twin Turbo da 306 CV, motore diesel sei cilindri in linea con Variable Twin Turbo da 286 CV, motore diesel sei cilindri in linea con turbocompressore da 235 CV. In tutte le varianti di modello cambio automatico a sei rapporti di serie con dinamica di cambiata ottimizzata, cambi-marcia velocissimi, massimo comfort di cambiata, ottimizzazione dei consumi attraverso un convertitore di coppia esente da slittamento, selettore di marcia elettronico con paddles al volante di serie.
Comment