Skyline GT - R 2008

[benjofactory]

Si si..sta pure tranquillo.
Verr? importata in Europa e sar? quindi con guida a sx.

quella e' una bella cosa....cifra? 50-60 pali?

[Asto Delta]

ma sto giro la faranno con guida a sx?

Yes e dovrebbe arrivare anche in Italia, in europa sicuramente

[Asto Delta]

s? ma pesa 1750 kg...questa cosa i jap non me la dovevano proprio fare...

Beh sicuramente pesa ma pesa sempre meno di un m3 nuovo e ha cose che un m3 si sogna

[robb?rsm]

quella e' una bella cosa....cifra? 50-60 pali?

Per la cifra non so....dovrei chiedere a questo ragazzo.
Comunque la nuova M3 pesa 1655 kg

[Asto Delta]

Per la cifra non so....dovrei chiedere a questo ragazzo.
Comunque la nuova M3 pesa 1655 kg

Solo?
O ? il dato ufficiale come han fatto con l'm6, dicevano 1700kg e poi ne pesava quasi 1800?

[robb?rsm]

Solo?
O ? il dato ufficiale come han fatto con l'm6, dicevano 1700kg e poi ne pesava quasi 1800?

E' il dato ufficiale....a secco.
ovvio che l'auto viene pesata come esce di serie...
i vari optional che aggiungi non rientrano nel peso....
e se la fai full optional fai presto a farla pesare un 100 kg in pi?
Guarda ad esempio quanto pesa un sedile riscaldato e regolabile...

la mia ad esempio ? una full ed i soli sedili, regolabili elettricamente con posizione, lombare e contenimento, pesano 58 kg la coppia

[Asto Delta]

E' il dato ufficiale....a secco.
ovvio che l'auto viene pesata come esce di serie...
i vari optional che aggiungi non rientrano nel peso....
e se la fai full optional fai presto a farla pesare un 100 kg in pi?
Guarda ad esempio quanto pesa un sedile riscaldato e regolabile...

la mia ad esempio ? una full ed i soli sedili, regolabili elettricamente con posizione, lombare e contenimento, pesano 58 kg la coppia

Eheh immagino

[buks83]

e semplicemente fantastica. Se potessi permettermela non avrei dubbi.... poi ha degli interni da panico!!!

[Esusino]

si gli interni sono magnifici

e pure sotto il cofano non è niente male

[robb?rsm]

Riporto quello che ha scritto Michele su di un altro forum

Stesso budget di spesa, entrambe coup? a 4 posti comodi...entrambe con una storia da raccontare....l'M3 ? pi? bella ed ? una Bmw...l'altra ? bellina rispetto alle vecchie versioni ed ? una Nissan.


Ma, la Skyline si magna la 997Turbo....e con qualche modifica si mangia tutto ci? che trova...la versione "base" ha 480cv...poi c'? la versione da 530cv....insomma un missile caxxo..che verr? venduta finalmente anche in Italia!

Secondo quello che dice lui coster? come la M3 E92....
peccato che la Skyline non terr? di certo il prezzo come Bmw

[robb?rsm]

e ancora:

Un p? di numeri:

Debutta sulla GT-R un innovativo sistema di trazione integrale ?indipendent Transaxle?, che permette di posizionare al retrotreno la trasmissione con doppia frizione, il ripartitore di coppia ed il differenziale centrale, in modo da distribuire al meglio i pesi ed aumentare lo spazio a disposizione nella zona dedicata alla pedaliera.

L?assetto pu? contare sul sistema DampTronic sviluppato con Bilstein, che si occupa di gestire i singoli gruppi ruota in base alle informazioni ricevute dai sensori e dai controlli di stabilit? e frenata.

Proprio l?impianto frenante rappresenta un?altro punto forte della GT-R, grazie all?impianto Brembo con dischi forati e pinze fisse a 6 pistoncini anteriori e 4 posteriori.

Lo studio aerodinamico ha portato ad un coefficiente di penetrazione di 0,27 con valori molti alti di pressione aerodinamica anteriore e posteriore.

Il grande schermo centrale, che come gi? detto propone una grafica realizzata dalla Polyphony Digital in omaggio alla serie Gran Turismo, ha men? completamente personalizzabili ed in grando di fornire parametri di sensori che, normalmente, non vengono mai trasmessi al pilota come ad esempio l?apertura dell?acceleratore, la pressione sul pedale del freno, l?angolo di sterzo e tutte le misurazioni dei sensori motore.

VR38, il V6 3,8 litri biturbo ?canta? attraverso 4 scarichi da 120mm e dichiara 480Cv a 6400 giri ed una coppia massima di 60 kgm disponibile da 3200 a 5200 giri. Non ci sono notizie in merito ad una presunta versione Top da 530Cv, probabilmente riservati alla futura edizione curata dalla Nismo.

Il motore lavora attraverso l?inedito cambio GR6 a doppia frizione della Borg Warner, con paddles al volante e diverse modalit? di funzionamento. la Nissan GT-R propone infatti una serie di Setup, selezionabili dal comando al centro del cruscotto, che combinano le regolazioni del cambio, degli ammortizzatori e del controllo di Stabilit?.


Risultano ancora sconosciuti anche i dettagli dei 3 allestimenti previsti, dei quali al momento sono solo noti i prezzi in Giappone: GT-R da 7.770.000 Yen (circa 47.000 ?), GT-R Black Edition da 7.797.500 Yen (circa 49.000 ?) e GT-R Premium Edition da 8.347.500 Yen (circa 51.500 ?). Non vediamo l?ora di sapere quanto coster? in Europa, per capire se davvero sapr? ritagliarsi una fetta di mercato in mezzo ai pi? grossi nomi del settore !

[robb?rsm]

Aggiungo:

Il motore si chiamer? VR38 e far? parte di una nuova famiglia di motori super-leggeri costruiti con ampio uso di alluminio, titanio e magnesio, ben distinta da quella dei VQ, i V6 che si trovano sotto il cofano di buona parte delle coup? e berline Nissan/Infiniti. Il VR38 sar? un 6 cilindri a V con una cilindrata di 3,8 litri, sovralimentato da due turbine con una pressione di sovralimentazione di 1,47 bar e dotato di sistema di variatura dell?alzata e della fase delle valvole VVEL.

La potenza massima di 480 cavalli ? erogata a 6.800 giri/minuto, ma il VR38 sar? capace di un ottimo allungo, con il 90% della potenza massima disponibile tra i 6.800 e i 7.500 g/min (a ridosso della zona rossa, a 7.600 g/min). Se i dati saranno confermati, la curva di coppia sar? lineare in maniera impressionante: 580 Nm di coppia massima disponibili tra 1.700 e 5.600 giri/min.
A quanto pare, questo motore ? tranquillamente in grado di erogare 600 cavalli, ma gli ingegneri Nissan hanno deciso di contenere la potenza della sua prima incarnazione. Un invito a nozze per i tuner ?
La GT-R ? basata sul pianale Premium Midship, che permette una ripartizione dei pesi 50/50 tra l?assale anteriore e quello posteriore, cosa che assieme alla trazione integrale ? un ottima premessa per le doti stradali della super-car Nissan.
Infine, un paio di informaioni interessanti: sempre secondo la rivista giapponese, il cofano motore della GT-R sar? in carbonio mentre i proiettori allo Xeno a grande angolo di illuminazione garantiscono una ottima visibilit? fino ad una distanza di 60 metri.


Praticamente dichiarati sono 480....al banco 600cv ? come la vecchia che ne dichiaravano meno

[Sciamano]

da stock non credo che si magni il 997 turbo...visto che hanno gli stessi cv, solo che la GT-R pesa 170kg in pi? (130kg l'automatico).

[robb?rsm]

Video in action

[YOUTUBE]dsbfE4RDVgY[/YOUTUBE]

e qualche foto dei particolari:







[IMG]http://www.motorauthority.com/images/Nis
san/GT-R/Off1/Nissan_GT-R_official1_MotorAuthority_078.jpg[/IMG]

[robb?rsm]

E qu' il video dei 7:38 al Ring

[YOUTUBE]uGe_fyhQazg[/YOUTUBE]