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Ma è sempre meglio partecipare no?
Il vero fulcro della vettura è dato dal suo motore. Inizialmente progettato come motore per veicoli commerciali, basato sulla serie di motori LA, venne trasformato dalla Lamborghini, (la Lamborghini è del gruppo Audi) ora proprietà della DaimlerChrysler. Il blocco cilindri e le testate originali del motore Dodge V10 venne sostituito da elementi realizzati in lega leggera, aumentando così sensibilmente la potenza erogata. Gli ingegneri della Lamborghini proposero anche un progetto per la trasformazione del motore da due valvole per cilindro a quattro valvole, come su tutti i motori sportivi. La Chrysler però era ancora incerta sui costi di produzione della vettura e soprattutto sul potenziale di vendita, per cui preferì mantenere la conformazione originale. Il motore dopo le cure della Lamborghini erogava 400 hp (298 kW) e 664 Nm di coppia. Grazie alla sua grande coppia, che permetteva di utilizzare rapporti lunghi, si mantenne il consumo della vettura, se utilizzata con giudizio, in un valore estremamente basso per una vettura di questo tipo: 11.2 litri x 100 km (21 miglia x gallone US).
dal 2003 ad oggi
Nacque la nuova Viper SRT-10 che era profondamente rivista sia nel design, con una nuova e più spigolosa carrozzeria, che nel motore. Il propulsore è un 8,3 litri (8285 cm3) V10 a 90° ad iniezione elettronica multipoint sequenziale che eroga la bellezza di 506 CV (372 Kw) a 5600 rpm, lo stesso del Dodge Ram SRT 10. Grazie a ben 712 Nm di coppia massima erogati a 4250 rpm l'auto scatta da 0-100 Km/h in 3,9" e raggiunge la velocità massima di circa 320 Km/h.
I consumi di carburante sono sempre elevati, circa 3.5 Km/l. Il cambio è manuale a sei marce
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