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A tutti i possessori e amanti di M3....
guardate cosa ha in servo Hamman per l'ultima nata M3 E92?
Dal sito:
Anche Hamann non ha resistito davanti alla suadenti linee della nuova M3 Coup?, ma il V8 non era abbastanza e quindi, come gi? ha fatto Schnitzer, ha pensato di trapiantare il V10 di M5 ed M6 nel cofano della E92. Gi? che c?era ha anche aggiunto alcuni ingredienti in pi? per toccare i 560Cv (contro 507 originali) e 574Nm di coppia: nuovi scarichi ?tuonanti? con 4 uscite da 76mm, catalizzatori sportivi ed una nuova mappatura delle 2 centraline motore.
Il cambio SMG3 7 marce ? quello originale BMW, completo di differenziale. La modifica ? possibile su tutte le serie 3 coup? a 6 cilindri, oltre che sulla M3 stessa. E? disponibile quindi il body kit completo, i cerchi da 20″ con gommatura posteriore 325/25 20″ su cerchi da 10,5″, il kit freni con dischi anteriori da 405mm e pinze a 6 pistoncini e nuovi allestimenti Racing per gli interni. Le prestazioni sono a dir poco devastanti: o-100km/h in 4,3 secondi e 335km/h di velocit? massima, che ? poi quello che il V10 potrebbe fare anche sulla M5 se non ci fossero limitazioni elettroniche di sorta.
Per quello che ci ? dato vedere stavolta Hamann vince, almeno a livello estetico, rispetto alla stravagante proposta GP3.10 di AC Schnitzer.
guardate cosa ha in servo Hamman per l'ultima nata M3 E92?
Dal sito:
Anche Hamann non ha resistito davanti alla suadenti linee della nuova M3 Coup?, ma il V8 non era abbastanza e quindi, come gi? ha fatto Schnitzer, ha pensato di trapiantare il V10 di M5 ed M6 nel cofano della E92. Gi? che c?era ha anche aggiunto alcuni ingredienti in pi? per toccare i 560Cv (contro 507 originali) e 574Nm di coppia: nuovi scarichi ?tuonanti? con 4 uscite da 76mm, catalizzatori sportivi ed una nuova mappatura delle 2 centraline motore.
Il cambio SMG3 7 marce ? quello originale BMW, completo di differenziale. La modifica ? possibile su tutte le serie 3 coup? a 6 cilindri, oltre che sulla M3 stessa. E? disponibile quindi il body kit completo, i cerchi da 20″ con gommatura posteriore 325/25 20″ su cerchi da 10,5″, il kit freni con dischi anteriori da 405mm e pinze a 6 pistoncini e nuovi allestimenti Racing per gli interni. Le prestazioni sono a dir poco devastanti: o-100km/h in 4,3 secondi e 335km/h di velocit? massima, che ? poi quello che il V10 potrebbe fare anche sulla M5 se non ci fossero limitazioni elettroniche di sorta.
Per quello che ci ? dato vedere stavolta Hamann vince, almeno a livello estetico, rispetto alla stravagante proposta GP3.10 di AC Schnitzer.
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