[Foto] Lancer EVO 9 by Norris..

[mito22]

Che ne dite? Via le due porte dietro... preparazione da 841 cavallini...

Peso da 1400 a 1080 chili...

Cofano, paraurti e estrattore in carbonio... cerchi da 18"..

E verde KAWASAKI!

[Asto Delta]

Ihihhi gran bel mostro, dovrebbe essere la Evo più veloce dell'inghilterra se non erro

[mito22]

Ma poi è bellissima... COUPE'..

[max83m]

azzo che lavorone che ci han fatto... spettacolare

[Asto Delta]

Beh Delta, Evo e Impreza han fatto vedere al mondo che non bisogna essere per forza una coupè per vincere "qualche cosa"

[mito22]

Beh Delta, Evo e Impreza han fatto vedere al mondo che non bisogna essere per forza una coup? per vincere "qualche cosa"

Poi Citroen e Focus hanno fatto vedere che bisogna essere 2 volumi...

[Asto Delta]

Poi Citroen e Focus hanno fatto vedere che bisogna essere 2 volumi...

Beh dipende molto anche dal team che c'? dietro, Impreza e Lancer secondo me hanno ancora molto da dire ma non vendono seguite pi? a dovere.

Citroen ha fatto grandi cose, ma con la C4 non si pu? dire lo stesso ... idem per la Focus l'ultima non sta andando come drovrebbe.

[Scorpion]

evo coupé


e troppo bella

[Lorycrf]

The MLR were recently invited to Norris Designs for an exclusive preview of their new demo car. There will be a full write up including an in-depth interview with Simon Norris in the next edition of Wastegate Chatter out on 1st October, but here's a brief rundown of the car and some pictures as the final build nears completion.

Exactly what the new Norris Designs demo car is has been the subject of much speculation and Simon's kept it a closely guarded secret whilst creating what is the most unique Evo ever seen.

Believing that the only way Evo performance can take a big step forward is with drastic weight loss, Norris Designs have built an Evo that should weigh in at just 1080kg. With a power to weight ratio of nearly 800bhp per ton it's almost 300bhp per ton more powerful than the old Norris Design Evo 7 demo car!!

To build an Evo this light has meant the car has undergone some major weight loss and incredible engineering, including a substantial amount of the bodyshell being removed to make the car shorter and lower. In fact it is 10inches shorter and 3inches lower than a standard Evo 9 shell. With the shell customised this much, the rear doors have been removed creating the world's first Short Wheelbase 2-Door Evo....

Basic Spec List:

Power
·841CV & 635LbFt (Klotz 118 Race Fuel)
·Target weight 1080Kg (Dry)
·Target top speed: 215 Mph+
·Target ¼ mile: Sub 9 seconds

Engine, Gearbox, ECU & Brakes
·ND 2.3 litre stoker
·Garrett GT42R roller bearing turbo
·ND 4” WRC style custom exhaust system with side exit
·Motec M800 Pro ECU
·Holinger dog engagement straight cut gearkit
·Ikeya sequential shifter with digital gear indicator
·Brembo 8 pot metal matrix calipers front & rear

Body
·Acid dipped custom 2 door short wheelbase low roof Evolution 9 shell
·Custom T45 full weld in load bearing roll cage
·Custom air jack tyre changing system

Interior/Exterior
·Carbon everywhere

Qualche altra foto...







Qualche colore alternativo...

[ponteHRC]

meravigliosa ma il solo paraurti davanti carbonio stona di brutto, x quella macchina fanno anch etutto in carbonio


anche questa non ? male pero'.. ( temo sia un ritocco )




e questa

[bory #87]

che dire la evo è una bella macchina......

ma la delta è la delta!!!!!!!!!!!

[Lorycrf]

che dire la evo ? una bella macchina......

ma la delta ? la delta!!!!!!!!!!!

Si ma ormai ? come confrontare una Ferrari Dino e ad una Porsche GT3..

[ponteHRC]

questa rende meglio in quanto a carbonio...

full carbon.. persino coprifari

[mito22]

Na.. FULL CARBON no....

Quelal verde non è male.. in effetti il paraurti stava meglio verde forse.. e magari le frecce bianche nel faro..

[Scorpion]

questa rende meglio in quanto a carbonio...

full carbon.. persino coprifari

cmq la migliore di sempre resta la delta