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come da titolo questo post ? una recensione....
ebbene si, dopo tanto tempo, ieri sono riuscito a strappare un giorno intero sulla EXIGE GT di un mio carissimo amico...
per intenderci la macchina ? questa:
scendendo dall'altra mia lotus elise (rossa, quella che c'era sul mercatino) ed entrando nella GT si respira subito l'aria racing, che molto piu' pronunciata...
l'entrata ? piu' facile perch? il battitacco ? piu' basso ma dentro l'abitacolo ? minuscolo... si tocca l'accelleratore quando si tenta di frenare, e si frena leggeremente quando si schiaccia la frizione... insomma, i pedali sono troppo vicini! la leva del cambio la sento attaccata al mio ginocchio, e ogni volta che faccio una cambiata do una gomitata al passeggero, cosa che non succede con la elise... insomma, comodit? zero (Se non per l'entrata in macchina che ? veramente semplice), per? ora arriviamo alla parte piu' bella... il motore
gi? ai bassi la macchina quando schiacci l'accelleratore ti accoglie con un bel WOOSH di aspirazione, e senza manco accorgertente sei a 6'000 giri... e ti viene da cambiare (venendo da una elise ? logico)... se invece decidi di tirare leggeremente di piu' la marcia la sensazione ? come quella che avevo sulla s2000... a 7'000 giri entra la fasatura variabile, e da quanto gi? la macchina ti sta spingendo ti catapulta ancora piu' avanti dandoti un calcio in culo paragonabile a quello di un calciatore di serie A. la macchina sale veramente da ***, dnetro fa caldissimo quando si scanna (il motore ? attaccato) e non si riesce a parlare co lpasseggero.
i 280 cv si sentono, si sentono eccome! la macchina ti butta a 150 all'ora senza che neanche te ne accorgi, non oso immaginare cosa sia in autostrada (tedesca
)...
la macchina ? un vero e proprio giocattolino, INCOLLATA A TERRA... il freno ? sensibilissimo, a differenza della elise che bisogna spingere col piede "bello bastardo" prima di farla frenare. il' volante ? durerrimo, anche nelle curve lunghe, sicuramente piu' comodo il volante dell'elise. nei cambi di direzione la macchina ? uguale, e parlarndo di mtore l'elise spinge molto meno ai bassi anche se comunque il 1800 rover si fa sentire...
come coinvolgimento l's2000 ti dava molta piu' confidenza... ti faceva schiacciare di piu', per? sono sicuro che sia perch? andava molto di meno... questa appena schiacci sei catapultato "nel futuro e oltre!"...
come estetica non c'? storia... l'exige fa girare anche le nonnette di 80 anni... l'elise S1 ? molto piu' elegante...
in sintesi mi piacerebbe una elise coi cavalli della GT, ovvero qualcosa vicino ai 200 cv... tipo un pacchetto motorsport o volumetrico
cmq ? stata veramente un'esperienza assurda... non c'? s2000 che tenga anche perch? appena arrivi dietro a una qualsiasi utilitaria appena sente il rumore fa per buttarsi nel burrone di destra, ahahahhahaha!!!!
appena capisco come tagliare i filmati del nokia ne posto qualcuno
ebbene si, dopo tanto tempo, ieri sono riuscito a strappare un giorno intero sulla EXIGE GT di un mio carissimo amico...
per intenderci la macchina ? questa:
scendendo dall'altra mia lotus elise (rossa, quella che c'era sul mercatino) ed entrando nella GT si respira subito l'aria racing, che molto piu' pronunciata...
l'entrata ? piu' facile perch? il battitacco ? piu' basso ma dentro l'abitacolo ? minuscolo... si tocca l'accelleratore quando si tenta di frenare, e si frena leggeremente quando si schiaccia la frizione... insomma, i pedali sono troppo vicini! la leva del cambio la sento attaccata al mio ginocchio, e ogni volta che faccio una cambiata do una gomitata al passeggero, cosa che non succede con la elise... insomma, comodit? zero (Se non per l'entrata in macchina che ? veramente semplice), per? ora arriviamo alla parte piu' bella... il motore
gi? ai bassi la macchina quando schiacci l'accelleratore ti accoglie con un bel WOOSH di aspirazione, e senza manco accorgertente sei a 6'000 giri... e ti viene da cambiare (venendo da una elise ? logico)... se invece decidi di tirare leggeremente di piu' la marcia la sensazione ? come quella che avevo sulla s2000... a 7'000 giri entra la fasatura variabile, e da quanto gi? la macchina ti sta spingendo ti catapulta ancora piu' avanti dandoti un calcio in culo paragonabile a quello di un calciatore di serie A. la macchina sale veramente da ***, dnetro fa caldissimo quando si scanna (il motore ? attaccato) e non si riesce a parlare co lpasseggero.
i 280 cv si sentono, si sentono eccome! la macchina ti butta a 150 all'ora senza che neanche te ne accorgi, non oso immaginare cosa sia in autostrada (tedesca
)...la macchina ? un vero e proprio giocattolino, INCOLLATA A TERRA... il freno ? sensibilissimo, a differenza della elise che bisogna spingere col piede "bello bastardo" prima di farla frenare. il' volante ? durerrimo, anche nelle curve lunghe, sicuramente piu' comodo il volante dell'elise. nei cambi di direzione la macchina ? uguale, e parlarndo di mtore l'elise spinge molto meno ai bassi anche se comunque il 1800 rover si fa sentire...
come coinvolgimento l's2000 ti dava molta piu' confidenza... ti faceva schiacciare di piu', per? sono sicuro che sia perch? andava molto di meno... questa appena schiacci sei catapultato "nel futuro e oltre!"...
come estetica non c'? storia... l'exige fa girare anche le nonnette di 80 anni... l'elise S1 ? molto piu' elegante...
in sintesi mi piacerebbe una elise coi cavalli della GT, ovvero qualcosa vicino ai 200 cv... tipo un pacchetto motorsport o volumetrico
cmq ? stata veramente un'esperienza assurda... non c'? s2000 che tenga
anche perch? appena arrivi dietro a una qualsiasi utilitaria appena sente il rumore fa per buttarsi nel burrone di destra, ahahahhahaha!!!!appena capisco come tagliare i filmati del nokia ne posto qualcuno
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