ma anche le Ferrari..

[Fede.R1]

Gia uno che tamarra così un 512 BB è un colgione.... dopo questa e da galera!!!!

[marcus]

Gia uno che tamarra così un 512 BB è un colgione.... dopo questa e da galera!!!!

non sai manco de che stai a parlà, un 512 BB del genere costa un capitale, non si "tamarra" come dite voi al nord,le borate sulla macchina le fanno quelli con la 206 e la clio... questo veniva mandato a koenig e lui lo stravolgeva di motore, telaio e sospensioni, oltre che di carrozzeria...modifiche che costavano allora un capitale...è un auto da collezione, non una special, ad avercela io una cosi...che poi quello che guida sia idiota su questo non ci piove!

[Airquake]

Koenig Competition su base 512 BB

ah ecco mi sembrava il sedere del BB!

[Lele-R1-Crash]

E daje compra n'altro motore !!!!!!!!

[TheKing]

..possono essere guidate da dei coglioni?

E per guidare una Ferrari ti bastano i soldini, mica una laurea...

..o possono avere dei problemini da surriscaldamento del radiatore?

Di test trattasi, ma pu? succedere anche nelle migliori famiglie!

PS: Per fugare ogni dubbio, ora lo vado a provare con la mia Polo e vediamo se mi fa pure il botto!!!

[benjofactory]

Di test trattasi, ma pu? succedere anche nelle migliori famiglie!

una mi viene in mente di sicuro

[TheKing]

una mi viene in mente di sicuro

Mr. M. sar? contento....

[chiny]

una mi viene in mente di sicuro

mmmmmmmmmmmmm................

aspetta.............forse viene in mente anche a me...

[Teo-HDi]

Li avevo già visti entrambi 'sti video... ...il primo è proprio un bel "fenomeno"...

[Fede.R1]

non sai manco de che stai a parlà, un 512 BB del genere costa un capitale, non si "tamarra" come dite voi al nord,le borate sulla macchina le fanno quelli con la 206 e la clio... questo veniva mandato a koenig e lui lo stravolgeva di motore, telaio e sospensioni, oltre che di carrozzeria...modifiche che costavano allora un capitale...è un auto da collezione, non una special, ad avercela io una cosi...che poi quello che guida sia idiota su questo non ci piove!

Se una Ferrari viene modificata in maniera non ufficiale perde il suo valore reale.... sia a livello meccanico che estetico.... qui stiamo parlando di una macchina quasi storica ormai.... valla a far valutare da un perito serio... e poi mi dici..... costerà un capitale per un tamarro che vuole apparire e basta .... ma se pigli qualsiasi collezionista ti dirà che è una macchina "rovinata" perchè nonè più una Ferrari originale

[Little58]

"mo lo faccio pure io"

[Asto Delta]

Gia uno che tamarra così un 512 BB è un colgione.... dopo questa e da galera!!!!

Di tamarro mi spiace ma non c'è nulla, l'allargamento estetico veniva fatto per il semplice fatto che dovevano farci stare 2 turbocompressori e tutto quello che deriva [radiatori, tubazioni ecc ecc].

La versione "base" della Koenig 512BBi Turbo aveva circa 600cv [non ricordo bene il valore esatto] e scattava in meno di 4 secondi nello zero/cento, pur pesando 1500kg

Koenig ha creato anche la Koenig Competition Evolution, un'auto completamente rigenerata sotto tutti gli aspetti, telaio, freni, sospensioni, motore, interni ecc ecc ... e sempre col "12-Flat" turbizzato si son raggiunti i 1000cv 24 anni prima della veryon

Toccava i 370km/h e primi 100km/h in 3.5sec ... questo a prescindere dalla base per me rimane un grande esempio di elaborazioni, le tamarrate sono ben altre

ps: le elaborazioni d'epoca di Koenig su ferrari mantengono livelli di quotazioni simili alle Ferrari originali ... i collezionisti le cercano parecchio per la loro esclusività, se ora costa elaborare la propria ferrari 25 anni fa costava ancora di più

[RobyR1#]

Di tamarro mi spiace ma non c'? nulla, l'allargamento estetico veniva fatto per il semplice fatto che dovevano farci stare 2 turbocompressori e tutto quello che deriva [radiatori, tubazioni ecc ecc].

La versione "base" della Koenig 512BBi Turbo aveva circa 600cv [non ricordo bene il valore esatto] e scattava in meno di 4 secondi nello zero/cento, pur pesando 1500kg

Koenig ha creato anche la Koenig Competition Evolution, un'auto completamente rigenerata sotto tutti gli aspetti, telaio, freni, sospensioni, motore, interni ecc ecc ... e sempre col "12-Flat" turbizzato si son raggiunti i 1000cv 24 anni prima della veryon

Toccava i 370km/h e primi 100km/h in 3.5sec ... questo a prescindere dalla base per me rimane un grande esempio di elaborazioni, le tamarrate sono ben altre

ps: le elaborazioni d'epoca di Koenig su ferrari mantengono livelli di quotazioni simili alle Ferrari originali ... i collezionisti le cercano parecchio per la loro esclusivit?, se ora costa elaborare la propria ferrari 25 anni fa costava ancora di pi?

Questo s? che ? parlare !!!! Grandiosa spiegazione !!

[Asto Delta]

AUTOCOMPIACIMENTO MODE ON

Adoratemi ora, eviterete la coda

AUTOCOMPIACIMENTO MODE OFF

[maverickfb]

il secondo video!!!!!! senza parole
il primo...... no ti prego la gto evoluzione no