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citroen c2 TURBO: ...azz che fiammate

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    #16
    ma la Bang nn era una valvola del tuBBo?non mi ricordavo che servisse per far ste porcate...però magari mi sbaglio....bohhhh

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      #17
      ti stai confondendo con la valvola pop-off che serve x butatre fuori il vapore caldo tipo nissan skyline in 2fast 2furious x rendere l'idea.

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        #18
        uno che si fa affumicare le scarpe da una C2 bombardata mentre l'altro ride come un ricchione..la sagra della tristezza...

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          #19
          Più che altro dopo sto video devono buttare via ogni cosa.. lol: che marrani!

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            #20
            anche io voglio la mia C2 cosi.....

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              #21
              il bang è un sistema che se non erro non fa calare di pressione la turbina e viene usato con efficacia sulle auto da gara ( rally ), altra cosa è il sistema flam che consiste nel collegar euan candela allo scarico che se attivata elettricamente produce fiamme e detonazione dei gas di scarico

              -------------

              - Dispositivo Bang-Bang per vetture da Rally :

              E' risaputo che il peggior difetto delle vetture sovralimentate consiste in quel vuoto di potenza ai bassi regimi

              prima dell'entrata in azione del turbo (definito turbo-lag);

              uno dei dispositivi inventati per eliminare questo inconveniente e' il dispositivo 'bang-bang'.
              Si tratta di una post-combustione che avviene nel breve collettore di scarico

              che porta i gas esausti dai cilindri alla turbina: l'elettronica ordina agli iniettori di inviare benzina nei condotti di aspirazione

              anche se l'acceleratore e' parzialmente o totalmente chiuso;

              in quest'ultimo caso viene lasciata passare anche una porzione d'aria fresca tramite un by-pass

              e si verifica un'accensione spontanea di questa nuova miscela a contatto con le pareti roventi del collettore di scarico.
              L'esplosione (o bang-bang) genera un flusso di gas caldi che si dirige verso la turbina

              impedendogli di rallentare e quindi si puo' sfuttare la sovralimentazione senza ritardi;

              l'unico inconveniente e' quello di non poter disporre di freno motore, perche' il propulsore non scende mai sotto i 2500 giri al minuto !
              Questo dispositivo viene solitamente utilizzato in quelle competizioni caratterizzate da tracciati tortuosi quali il rally e le gare in salita.


              ----------
              Last edited by ponteHRC; 02-07-07, 14:29.

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                #22
                Bravo ponte esattamente quello di solito questo sistema vine correlato di un interrutore per acendere o spegnerlo a piacimento

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