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Quarantacinquemila e 700 euro per la 3 litri turbodiesel e 59.400 euro per la "S5 4.2 FSI", entrambe a quattro ruote motrici. ? quanto dovr? spendere chi vorr? portare a casa le prime versioni disponibili della nuovissima Audi "A5", che rappresenta il ritorno del marchio dei quattro anelli nel settore delle coup? di segmento D, dal quale era assente ormai da undici anni, quando usc? di produzione la "Coup?".
La "A5 3.0 TDI" e la cattiva "S5" si possono gi? ordinare dai concessionari e saranno consegnate entro giugno, mentre tra fine anno e l'inizio del 2008 s'aggiungeranno gradualmente le altre versioni: la 3.2 V6 a benzina, con cambio manuale o Multitronic e a due o quattro ruote motrici, e la turbodiesel 2.7 con cambio Multitronic.
Abbiamo avuto modo di provare brevemente differenti versioni, tutte molto sportive e performanti, con motori elastici e potenti, sia il V6 a benzina, con iniezione diretta, in grado di sviluppare 265 CV e 330 Nm di coppia, sia il tre litri turbodiesel, con i suoi 240 CV e la coppia poderosa di 500 Nm. Al top delle prestazioni ovviamente il V8 a iniezione diretta di benzina della "S", con 354 CV - sfoderati con un "acuto" metallico - e 440 Nm.
Le sospensioni sono un bel compromesso tra rigidit? sportiva e confort di marcia, con un occhio di riguardo per quest'ultimo. Il cambio manuale a sei marce ? fluido, ben manovrabile e piuttosto rapido, grazie alla corta escursione della leva. Ma la sorpresa viene dal nuovo Multitronic, un CVT che "simula" otto rapporti in modalit? manuale sequenziale, operabile attraverso il selettore sul tunnel o le levette al volante: rapidissimo, consente grande agilit? nei percorsi ricchi di curve. Lo sterzo, preciso e con un indurimento progressivo in funzione della velocit?, ci sarebbe piaciuto, tuttavia, pi? diretto e meno pastoso.
Gli interni coccolano il pilota e i passeggeri, con un design funzionalista, in puro stile Audi e una grande ricchezza di dettagli. Radio e navigatore sono comandati con pulsanti e con una manopola-mouse in stile BMW, ma pi? intuitiva da usare, mentre i comandi della climatizzazione sono saggiamente attivabili tramite tasti separati. Buoni abitabilit? e accesso, anche dietro, per quattro persone, mentre il bagagliaio offre l'ottima capienza (per la categoria) di 455 litri.
La "A5 3.0 TDI" e la cattiva "S5" si possono gi? ordinare dai concessionari e saranno consegnate entro giugno, mentre tra fine anno e l'inizio del 2008 s'aggiungeranno gradualmente le altre versioni: la 3.2 V6 a benzina, con cambio manuale o Multitronic e a due o quattro ruote motrici, e la turbodiesel 2.7 con cambio Multitronic.
Abbiamo avuto modo di provare brevemente differenti versioni, tutte molto sportive e performanti, con motori elastici e potenti, sia il V6 a benzina, con iniezione diretta, in grado di sviluppare 265 CV e 330 Nm di coppia, sia il tre litri turbodiesel, con i suoi 240 CV e la coppia poderosa di 500 Nm. Al top delle prestazioni ovviamente il V8 a iniezione diretta di benzina della "S", con 354 CV - sfoderati con un "acuto" metallico - e 440 Nm.
Le sospensioni sono un bel compromesso tra rigidit? sportiva e confort di marcia, con un occhio di riguardo per quest'ultimo. Il cambio manuale a sei marce ? fluido, ben manovrabile e piuttosto rapido, grazie alla corta escursione della leva. Ma la sorpresa viene dal nuovo Multitronic, un CVT che "simula" otto rapporti in modalit? manuale sequenziale, operabile attraverso il selettore sul tunnel o le levette al volante: rapidissimo, consente grande agilit? nei percorsi ricchi di curve. Lo sterzo, preciso e con un indurimento progressivo in funzione della velocit?, ci sarebbe piaciuto, tuttavia, pi? diretto e meno pastoso.
Gli interni coccolano il pilota e i passeggeri, con un design funzionalista, in puro stile Audi e una grande ricchezza di dettagli. Radio e navigatore sono comandati con pulsanti e con una manopola-mouse in stile BMW, ma pi? intuitiva da usare, mentre i comandi della climatizzazione sono saggiamente attivabili tramite tasti separati. Buoni abitabilit? e accesso, anche dietro, per quattro persone, mentre il bagagliaio offre l'ottima capienza (per la categoria) di 455 litri.
..visti anche i rendering della nuova A4 del 2009 sara' difficile distinguerle (A4 e A5) dato che sono pressoche identiche..(quanto meno frontalmente)
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