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Una volta le Audi "RS" arrivavano sul mercato parecchio tempo dopo le corrispondenti "S", che a loro volta arrivavano in notevole ritardo rispetto alle versioni normali. I tempi ora sembrano cambiati: Audi A5 e S5 sono arrivate in contemporanea, mentre i lavori sulla prossima Audi RS5 sembrano gi? molto avanti.
Sembra ormai certo che la potenza del motore V8 4.2 salir? a 450cv (rispetto ai 420 della attuale RS4), ma non si capisce bene se questa cavalleria sar? ottenuta tramite un semplice intervento di revisione e con l?aggiunta di un nuovo sistema di aspirazione all?attuale propulsore, oppure grazie all?ausilio di due piccole e prontissime turbine. Queste ultime distinguerebbero il motore della RS5 non tanto per la potenza specifica (107cv/litro) quanto per la coppia massima che potrebbe salire al notevole valore di oltre 660nm pur mantenendo un motore ad alto regime di rotazione.
A pensarla cos? sono gli inglesi di Car Online che pubblicano anche due rendering abbastanza verosimili di come dovrebbe apparire la nuova RS5.
Lo sprint da 0-100 km/h sarebbe coperto in circa 4.5 secondi e la velocit? massima senza
limitatore dovrebbe aggirarsi sui 300 km/h. Un buon bilanciamento dei pesi sar? garantito dal nuova telaio MLB con una ripartizione dei pesi (55/45) molto vicina a quella ideale.
Fra la dotazione a richiesta non mancheranno freni in carbo-ceramica e, probabilmente, le sofisticate sospensioni magnetiche gi? viste sulla nuova TT (Magnetic Ride).
Dubbi invece rimangono sul tipo di trazione integrale che verr? adottata su questo nuovo modello: potrebbe essere l?attuale ?Quattro? con tre differenziali Torsen C e ripartizione asimmetrica della coppia, oppure la nuova trazione integrale con QVT. Quest?ultima ? meccanicamente meno raffinata, ma pi? veloce, pi? efficace su strada, pi? leggera (-90kg) e meno avvezza a dissipare potenza. Questo sistema, ripartendo indipendentemente la
coppia motrice sulle quattro ruote, grazie ad innesti elettromagnetici supplementari, funzioner? in collaborazione con il sistema frenante, monitorer? l?angolo dello sterzo e l?eventuale deviazione dalla giusta traiettoria garantendo un comportamento ancora pi? bilanciato e neutro.
Tutto questo ?ben di Dio? lo dovremmo trovare anche sulla futura RS4, attesa per il 2009/2010.
Intanto, si cominciano a vedere su strada i prototipi della nuova Audi A4 , ancora pesantemente camuffata: non si vede molto. Tuttavia ? facile notare, scrutando alcuni profili, la somiglianza con la A5.
(autoblog)
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PonteHrc non dirmi che e' anonima anche questa!
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