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    #16
    La potenza non è una caratteristica esclusiva del motore, che è un meccanismo in grado di fornire potenza meccanica, ma anche di ogni altro elemento in grado di fornire o, viceversa, consumare energia. La batteria ad esempio fornisce energia, i freni la consumano. Una vettura di 1.000 kg che viaggia a 200 km/h (pari a 55,5 m/s) può essere rallentata al limite del pattinamento delle ruote, per cui i freni devono essere in grado di fornire una potenza pari alla forza d’attrito ruota-terreno per la velocità. Nel caso di coefficiente d’attrito uguale a 1, LA FORZA ATTRITO è UGUALE AL PESO E QUINDI: 1.000 x 9,81 x 1 x 55,5 = 544.510 W pari a 406 CV ben più della potenza del motore. In “formula 1” i freni portano una vettura che viaggia a 300 km/h ad arrestarsi in circa 2,5 s e per tempi dell’ordine di 1,8 s sviluppano una potenza continuativa di 2.500 CV.
    Dal dizionario tecnico di quattroruote.

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      #17
      Originally posted by gillescorona View Post
      La potenza non ? una caratteristica esclusiva del motore, che ? un meccanismo in grado di fornire potenza meccanica, ma anche di ogni altro elemento in grado di fornire o, viceversa, consumare energia. La batteria ad esempio fornisce energia, i freni la consumano. Una vettura di 1.000 kg che viaggia a 200 km/h (pari a 55,5 m/s) pu? essere rallentata al limite del pattinamento delle ruote, per cui i freni devono essere in grado di fornire una potenza pari alla forza d?attrito ruota-terreno per la velocit?. Nel caso di coefficiente d?attrito uguale a 1, LA FORZA ATTRITO ? UGUALE AL PESO E QUINDI: 1.000 x 9,81 x 1 x 55,5 = 544.510 W pari a 406 CV ben pi? della potenza del motore. In ?formula 1? i freni portano una vettura che viaggia a 300 km/h ad arrestarsi in circa 2,5 s e per tempi dell?ordine di 1,8 s sviluppano una potenza continuativa di 2.500 CV.
      Dal dizionario tecnico di quattroruote.
      apper?...

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        #18
        Originally posted by gillescorona View Post
        La potenza non ? una caratteristica esclusiva del motore, che ? un meccanismo in grado di fornire potenza meccanica, ma anche di ogni altro elemento in grado di fornire o, viceversa, consumare energia. La batteria ad esempio fornisce energia, i freni la consumano. Una vettura di 1.000 kg che viaggia a 200 km/h (pari a 55,5 m/s) pu? essere rallentata al limite del pattinamento delle ruote, per cui i freni devono essere in grado di fornire una potenza pari alla forza d?attrito ruota-terreno per la velocit?. Nel caso di coefficiente d?attrito uguale a 1, LA FORZA ATTRITO ? UGUALE AL PESO E QUINDI: 1.000 x 9,81 x 1 x 55,5 = 544.510 W pari a 406 CV ben pi? della potenza del motore. In ?formula 1? i freni portano una vettura che viaggia a 300 km/h ad arrestarsi in circa 2,5 s e per tempi dell?ordine di 1,8 s sviluppano una potenza continuativa di 2.500 CV.
        Dal dizionario tecnico di quattroruote.



        senza il dizionario di quattroruote con un 30 e lode in "strade" in cui vi era una parte tecnica sulle varie accelerazioni, coefficienti di forma/attrito ( il valore assunto pari ad 1 ? una sempliFICAzione nonch? un'approsimazione votata ad un margine di sicurezza ) angoli di inclinazione nella progettazione del manto stradale ecc...ti quoto ti appoggio e spingo

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          #19
          mink' coefficiente di attrito pari a 1 è fantascienza

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            #20
            Originally posted by max83m View Post
            mink' coefficiente di attrito pari a 1 ? fantascienza
            manco io ce la posso fare...

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              #21
              a questo punto vorrei sapere quanti cv ha una moto in frenata pero'

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                #22
                Per una moto è piu difficile perche prima di raggiungere lo strisciamento della ruota anteriore arrivi al cappottamento

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                  #23
                  lo pubblicizzano per due motivi; 1 perchè fa figo, 2 perchè preso con le giuste cautele è un dato "indicativo" per vedere come si muove un'auto

                  piuttosto parlerei del limite psicologico dei 10 secondi..

                  per fortuna ne sono fuori (7,5s powwah)

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                    #24
                    Originally posted by MiKiFF View Post
                    Per le auto fare pi? di un paio di G di accelerazione ? difficile, mentre ? relativamente facile anche 10 G negativi in frenata...

                    ... kmq il parametro pi? interessante di un veicolo sportivo ? senza dubbio il rapporto peso-potenza...

                    ... inutile avere 200 CV e 1700 kili come la Brera, molto meglio 120 cavalli e 600 kili come la vecchia elise...

                    Bravo Mikiff...hai portanto l'esempio per eccellenza....l'ho provata e con tutto quel peso non va veramente un c@zzo

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