Lancia Delta Erre 20

[JOSKA]

io la preferisco originale......comunque quella di Fluido-racing gli fa una pippa...+ di 600cv(ai tempi), vista girare dal vivo a Monza e poteva competere con L'S4..scusate se è poco

[aero-design]

come rovinare un' icona... triste destino per 20 Delta

[P A N I Z Z]

Vista al porto di montecarlo, targata e circolante...

Bella

[JOSKA]

e scusate se è poco, vi metto note tecniche...

Ben nota nell'ambiente delle competizioni, la Delta preparata dalla Fluido Corse, viene utilizzata non solo per il Drag Racing ma anche nelle cronoscalate del CIVM e nella Formula Challenge ottenendo sempre risultati di gran rilievo. I suoi tratti salienti sono l'alleggerimento e il super potenziamento del motore... oltre 700 cv!

Abitacolo spogliato dell'indispensabile, portiere, cofano motore e portellone posteriore sostituiti con componenti in vetroresina. Superfici trasparenti in sottilissimo plexiglas, solo il parabrezza rimane in cristallo per regolamento.Vari componenti meccanici, modificati e alleggeriti. Cerchi in lega da 17" della Speedline con gomme slick Michelin con sezione da 240 mm. Impianto frenante da gruppo A e assetto sviluppati dall'Abarth per le Lancia ufficiali del mondiale rally.

Pistoni stampati CPS e bielle Crawford con fusto ad H rovesciato; alberi a camme con profilo specifico (opera dell'ing. Dalla Chiesa, ex Abarth...); collettore di aspirazione proveniente dall'Alfa 155; collettore di scarico artigianale; turbina Turbonetics T66, due valvole wastegate Deltagate; scarico rettilineo da 80 mm; utilizzo della benzina a 102 ottani; impianto di protossido d'azoto Nos a cinque iniettori (uno per cilindro più uno nel collettore di aspirazione) con due bombole da 4 kg ciascuna; centralina di accensione Jacobs Pro-Street; frizione AP Racing di tipo bidisco; cambio dell'ultima versione ufficiale da rally della Delta ridotto a 4 rapporti di lunghezza specifica (ad hoc per i 200 m...); generoso intercooler ottenuto saldando tra loro 6 elementi della R5 Gt Turbo...

Utilizzato in configurazione "normale", cioè senza protossido e con benzina a 102 ottani, il motore garantisce 520 cv. Utilizzando invece l'impianto Nos si hanno altri 150 cv che, a seconda delle regolazioni, salgono a circa 200 per un totale di 720 cv... Nella prova di accelerazione sui 200 m alla manifestazione imolese di Auto Kit di due anni fà ha fatto segnare un tempo di 6"729!!


e giusto per godere un pò:

http://video.google.it/videoplay?docid=-3716102202063769040&q=delta+fluido+corse

http://video.google.it/videoplay?docid=5931624750531082051&q=delta+fluido+corse

questa per godere ancora di + http://www.youtube.com/watch?v=BXNQw...elated&search=

[Esusino]

700CV????

la svernicia la gta

[Teo-HDi]

Spettacolo puro!!!

[ponteHRC]

grandissimo il deltone di fluido corse.... sempre stato un mito per me... anche quella rossa di carsystem pero'....

[ramon2006]

Delle auto così incazzate vanno bene solo per le gare di accellerazione.Per i formula challenge penso che i proto con motore da moto siano imbattibili nonostante la minore cavalleria

[marco84]

Delle auto cos? incazzate vanno bene solo per le gare di accellerazione.Per i formula challenge penso che i proto con motore da moto siano imbattibili nonostante la minore cavalleria

si, ma si parla di un altra cosa, con mototri da moto non ? come avere una macchina elaborata, ma sempre una macchina. poi per le gare di accellerazione se fosse a trazione posteriore sarebbe meglio

[Verna83]

Spettacolissimo!

[nicnic]

gran mezzo, sono dentro al paddok di adria in quella foto li