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Infatti ti confondi tu: dove ho detto non ? un bel motoretto?
Ha pregi e difetti
Ha pregi e difetti
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la 105 ? sempre twin air ehOriginally posted by Lele-R1-Crash View PostIo non so se ti confondi o meno , ma dire che il TwinAir sulla 500 non ? un bel motoretto a me suona molto strano !
NOn ha mai avuto niente , ? indistruttibile , consuma una cippa lippa e viaggia forte visto l'auto dove ? montato . Ha una bella erogazione e fino ai 5-6000 rpm ? divertentissimo soprattutto con il cambio ben spaziato come sulla 500 ! ... ecco forse tra seconda e terza c'? uno stacco troppo netto ed il motore arranca un p? , ma io con quell'auto mi ci diverto un mondo quando la uso IRRESPONSABILMENTE sulle stradine tortuose
Adesso non me la lasciano pi? usare per? ... l'ultima volta mentre stavo rientrando dal cancello mi hanno sgamato col fumo che usciva dai freni anteriori
Inkia che legna
Io per? da riviste e forum ho capito che occorre valutare la soggettivit? . L'unica strada ? quella di provare in prima persona . Vale per i motori ma per ogni cosa .
In questo caso leggo che alcuni criticano un motore ceh io conosco ... e vedo che si spara a zero su un motore che io trovo perfetto . Quindi occorre rispettare il parere di tutti e riconfermare che "cent c? , cent cr?p" .
Ma anche la Twin air ! solo in una variante pi? potente
Per il tizio sopra...come ho detto non ci facic caso...anzi presto finir? nella idiote listComment
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Originally posted by mak66 View Post
fatti 52.000km in tre anni su panda 900 trekking la mia ? pure a metano 0 problemi tranne due supporti motore, il motore vibra molto ed ha un suono orrendo solo quello ? il fastidio specie a freddo, la prima marcia non serve a un caxx per il resto viaggia meglio della 1200 a benzina invece la 1300 multijet va meglio
Last edited by mrfonzy; 25-10-17, 15:05.Comment
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ora per? ? stato aggiornatoOriginally posted by mrfonzy View Postfatti 52.000km in tre anni su panda 900 trekking la mia ? pure a metano 0 problemi tranne due supporti motore, il motore vibra molto ed ha un suono orrendo solo quello ? il fastidio specie a freddo, la prima marcia non serve a un caxx per il resto viaggia meglio della 1200 a benzina invece la 1300 multijet va meglioComment
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Il titolare della mia signora a 150000 gli han fatto un offerta talmente buona che ha cambiato autoOriginally posted by mrfonzy View Postfatti 52.000km in tre anni su panda 900 trekking la mia ? pure a metano 0 problemi tranne due supporti motore, il motore vibra molto ed ha un suono orrendo solo quello ? il fastidio specie a freddo, la prima marcia non serve a un caxx per il resto viaggia meglio della 1200 a benzina invece la 1300 multijet va meglio
Con la 2 panda twin air a metano
Diciamo che a 150000 in pianura ci arriva
La mia signora ? 60 k, a parte arrivare corta con l olio coi tagliandi a 30 k, 0 problemi
E ha il piede pesantino
Ora Lo cambiamo aumma ogni 15 k
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sabato vado a provare la Panda Twinair vediamo come ? , sentendo il sound del motore nei video mi sa un p? di vecchia 500 e mi piace....Comment
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comunque a livello manutenzione sul twinair ci va molto meno olio che in altri motori...e le candele sono 2 invece che 4...risparmiOriginally posted by arabykola View PostIl titolare della mia signora a 150000 gli han fatto un offerta talmente buona che ha cambiato auto
Con la 2 panda twin air a metano
Diciamo che a 150000 in pianura ci arriva
La mia signora ? 60 k, a parte arrivare corta con l olio coi tagliandi a 30 k, 0 problemi
E ha il piede pesantino
Ora Lo cambiamo aumma ogni 15 k
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si un po' gli assomiglia.Originally posted by mak66 View Post
La vettura per eccellenza del twinair sarebbe infatti la 500 appunto per i richiami storici...
per?...se vogliamo...pur ela panda ha avuto un bicilindrico in passato
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la mitica panda 30!!!Originally posted by luciocabrio View Postsi un po' gli assomiglia.
La vettura per eccellenza del twinair sarebbe infatti la 500 appunto per i richiami storici...
per?...se vogliamo...pur ela panda ha avuto un bicilindrico in passato
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Aggiungo solo una cosa. Il mio collega con 500L a metano, a parte il suddetto problema al turbo, ? contentissimo. L'auto ? inaspettatamente briosa e piacevole. Lamenta solo un po di pattinamento in partenza in salita dagli stop (probabilmente il motore ? talmente leggero che c'? poco peso sulle ruote motrici)Comment
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ma non dovrebbe avere l'asr?Originally posted by McRae (Lo Straniero) View Post
la mia amica non ha questo problema (e abita in perugia centro,tutto uno stop in salita in pratica.Ma non ha mani pattinato...
Forse non si trova benissimo nel dosare gas\frizione...
capita su alcune macchine che non ci si troviComment
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Si si, ce l'ha, infatti pattina proprio il primo attimo. Abbiamo l'uscita della ditta in contropendenza con un gradino, e una ruota pattina spesso anche senza esagerare.Originally posted by luciocabrio View Post
Per? insomma, nulla di graveComment
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Mah..."briosa" la 500L con il TwinAir a metano mi sembra un pelo eccessivo!! I miei hanno la L 1400 turbo GPL 120 cv e non ? che sia particolarmente "briosa", fa onestamente il suo dovere, nulla di pi?. Non credo che con meno di 1000 cc, per quanto sovralimentata, 85 (80?) cv e la massa non indifferente la L a metano possa essere definita "briosa".Originally posted by McRae (Lo Straniero) View PostComment
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Inaspettatamente briosa = tutte le altre auto a metano che provai in passato erano dei chiodi. Questa per avere 85CV non ? male, ha una buona coppia.Originally posted by rickrd View Post
Certo va rapportata per quello che ?..Comment
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Ecco...cos? gi? va molto meglio!Originally posted by McRae (Lo Straniero) View Post
Comunque non capisco perch? sulla L abbiano usato il TA per il metano e non il 1400 TJet che montano solo sul Dobl?!Comment
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