come scritto in altri 3d...mandate le VOSTRE RIMOSTRANZE all adac..autombil club tedesco e non mi rompete le palle a me io sono SOLO UN UMILE LINKATORE da 30 e lode paolo c docet...
con una percorrenza di 15.000km l annno.... e tenuta 48 mesi...
prima che rompiate i co.glioni...qui c'? il ink col pdf dei conti dell ADAC si apre un link della stampa..niente download sono i calcoli su 38 modelli elettrici e non ..se non vi piacciono i calcoli....problemi loro...non miei
Auto elettriche tabella ADAC.pdf
qui l articolo
Germania, Adac: “Le auto elettriche non convengono, neanche con gli incentivi” - La Stampa
Germania, Adac: ?Le auto elettriche non convengono, neanche con gli incentivi?
L?Automobil club tedesco ha messo a confronto i costi di auto con motore termico ed elettrico, e ipotizzato una percorrenza annua di 15.000 km
L?auto elettrica non conviene. Non ancora, almeno, e non dal punto di vista economico. E di sicuro non in Germania, dove l?Automobil club (Adac) ha passato al setaccio i prezzi di acquisto e le spese di gestione (assicurazioni, tasse incluse e svalutazione dell?usato incluse) di una serie di modelli comparabili con motore termico, confrontandone il costo chilometrico su un utilizzo di 15.000 chilometri l?anno e 48 mesi di possesso (qui la tabella in pdf).
Talvolta il consumo al chilometro ? inferiore...
La sola vettura a zero emissioni uscita vincente dal paragone con l?analoga versione a motore termico ? Kia Soul EV da 81 kW: 46,9 cent/km contro i 47,5 della variante a benzina da 97 kW ed i 47,8 di quella a gasolio da 100 kW. La Mercedes Classe B 250e (elettrica) da 132 kW offre un risparmio di 3,6 cent/km rispetto all?unit? a benzina da 135, ma gi? esce perdente nel confronto con il diesel.
... ma il prezzo d?acquisto rimane troppo alto
Diamo un?occhiata al listino, da cui in Germania va sottratto un bonus di 4.000 euro stanziato dal governo per incentivare la ?conversione? dei veicoli con propulsori convenzionali (e finora snobbato in maniera formidabile degli automobilisti), e gi? i margini di pochi centesimi perdono di interesse. Perch? la Kia Soul EV costa 30.790, cio? oltre 4.000 in pi? rispetto alla sorella a gasolio e 8.000 in pi? rispetto a quella a benzina. Per la Classe B elettrica la differenza ? di meno di 3.000 euro rispetto al diesel e di circa 5.200 rispetto a quella benzina.
Elettriche costose
L?elevato costo di acquisto e la percorrenza ancora contenuta (legata ad autonomie limitate che ne impediscono l?utilizzo per tragitti lunghi) penalizzano insomma le auto elettriche, per le quali il basso costo dell?energia non basta per ammortizzare la spesa iniziale. Tra le vetture esaminate dall?Adac, il prezzo chilometrico pi? elevato (137 cent) ? di Tesla Model S 70D (93.800 euro), che ? tuttavia esclusa dal bonus, mentre quello pi? basso sono i 36,1 cent di Peugeot iOn Active (19.390). Renault Zoe, l?elettrica pi? venduta nel paese nei primi 8 mesi dello scorso anno, arriva a 43,9 (e rende 7 cent alle pi? convenienti varianti a benzina e diesel della comparabile Clio), mentre la seconda, Bmw i3, si attesta a 51,8 contro i 42,9 e 44,4 delle Mini Cooper.
Meglio le ibride plug-in
Ne escono un po? meglio i modelli ibridi ricaricabili (ibridi plug-in), che in Germania godono di un incentivo di 3.000 euro. La Volkswagen Golf GTE, ad esempio, ha un costo chilometrico medio di 48,9 cent contro i 51,5 della gemella a gasolio ed i 54,8 di quella a benzina. Stesso discorso per BMW Serie 3 (64 cent/km ibrida, 70,2 benzina e 74,5 diesel), Audi A3, Porsche Panamera e Mercedes Classe C. Complessivamente quasi la met? dei modelli ibridi plug-in (13 su 27) sono risultati pi? convenienti, anche se l?Adac ha redatto la graduatoria in base ai consumi dichiarati, che per le versioni a doppia alimentazione sono ancora meno realistici.
con una percorrenza di 15.000km l annno.... e tenuta 48 mesi...
prima che rompiate i co.glioni...qui c'? il ink col pdf dei conti dell ADAC si apre un link della stampa..niente download sono i calcoli su 38 modelli elettrici e non ..se non vi piacciono i calcoli....problemi loro...non miei
Auto elettriche tabella ADAC.pdf
qui l articolo
Germania, Adac: “Le auto elettriche non convengono, neanche con gli incentivi” - La Stampa
Germania, Adac: ?Le auto elettriche non convengono, neanche con gli incentivi?
L?Automobil club tedesco ha messo a confronto i costi di auto con motore termico ed elettrico, e ipotizzato una percorrenza annua di 15.000 km
L?auto elettrica non conviene. Non ancora, almeno, e non dal punto di vista economico. E di sicuro non in Germania, dove l?Automobil club (Adac) ha passato al setaccio i prezzi di acquisto e le spese di gestione (assicurazioni, tasse incluse e svalutazione dell?usato incluse) di una serie di modelli comparabili con motore termico, confrontandone il costo chilometrico su un utilizzo di 15.000 chilometri l?anno e 48 mesi di possesso (qui la tabella in pdf).
Talvolta il consumo al chilometro ? inferiore...
La sola vettura a zero emissioni uscita vincente dal paragone con l?analoga versione a motore termico ? Kia Soul EV da 81 kW: 46,9 cent/km contro i 47,5 della variante a benzina da 97 kW ed i 47,8 di quella a gasolio da 100 kW. La Mercedes Classe B 250e (elettrica) da 132 kW offre un risparmio di 3,6 cent/km rispetto all?unit? a benzina da 135, ma gi? esce perdente nel confronto con il diesel.
... ma il prezzo d?acquisto rimane troppo alto
Diamo un?occhiata al listino, da cui in Germania va sottratto un bonus di 4.000 euro stanziato dal governo per incentivare la ?conversione? dei veicoli con propulsori convenzionali (e finora snobbato in maniera formidabile degli automobilisti), e gi? i margini di pochi centesimi perdono di interesse. Perch? la Kia Soul EV costa 30.790, cio? oltre 4.000 in pi? rispetto alla sorella a gasolio e 8.000 in pi? rispetto a quella a benzina. Per la Classe B elettrica la differenza ? di meno di 3.000 euro rispetto al diesel e di circa 5.200 rispetto a quella benzina.
Elettriche costose
L?elevato costo di acquisto e la percorrenza ancora contenuta (legata ad autonomie limitate che ne impediscono l?utilizzo per tragitti lunghi) penalizzano insomma le auto elettriche, per le quali il basso costo dell?energia non basta per ammortizzare la spesa iniziale. Tra le vetture esaminate dall?Adac, il prezzo chilometrico pi? elevato (137 cent) ? di Tesla Model S 70D (93.800 euro), che ? tuttavia esclusa dal bonus, mentre quello pi? basso sono i 36,1 cent di Peugeot iOn Active (19.390). Renault Zoe, l?elettrica pi? venduta nel paese nei primi 8 mesi dello scorso anno, arriva a 43,9 (e rende 7 cent alle pi? convenienti varianti a benzina e diesel della comparabile Clio), mentre la seconda, Bmw i3, si attesta a 51,8 contro i 42,9 e 44,4 delle Mini Cooper.
Meglio le ibride plug-in
Ne escono un po? meglio i modelli ibridi ricaricabili (ibridi plug-in), che in Germania godono di un incentivo di 3.000 euro. La Volkswagen Golf GTE, ad esempio, ha un costo chilometrico medio di 48,9 cent contro i 51,5 della gemella a gasolio ed i 54,8 di quella a benzina. Stesso discorso per BMW Serie 3 (64 cent/km ibrida, 70,2 benzina e 74,5 diesel), Audi A3, Porsche Panamera e Mercedes Classe C. Complessivamente quasi la met? dei modelli ibridi plug-in (13 su 27) sono risultati pi? convenienti, anche se l?Adac ha redatto la graduatoria in base ai consumi dichiarati, che per le versioni a doppia alimentazione sono ancora meno realistici.
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