Toyota brevetta un nuovo motogeneratore

[interceptor79]

Nemmeno io :gaen:
Mai detto
Sono tue opinioni... superflue fra l'altro

Mi adeguo mastro di fresa :gaen:

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[McRae (Lo Straniero)]

Ad ogni modo , meccanicamente non mi pare cosi longevo ... il PMS da cosa viene garantito ? Da una "testa" di battuta al piede pistone ? ed il PMI ? L'usura circolare da cosa viene contenuta ?

Ecco appunto.
Se il PMI tutto sommato pu? essere non del tutto preciso (si lascia un po di margine, dopodich? la molla ad aria fa il resto), ma il PMS? chi evita che il pistone vada a piantarsi nella testa?

[arabykola]

La compressione ?
Oppure gli stessi magneti

Ipotizzo eh

Non ne ho la pi? pallida idea

[arabykola]

Trovato

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[Lele-R1-Crash]

Si quello lo avevamo gi? visto ... i miei interrogativi sono scaturiti da questo

[arabykola]

Ma parli della molla ad aria dietro ?

No perch? il fine corsa al pms cosi schematizzato ? scongiurato
E potrebbe appunto essere solo una schema, chi gli vieta d farlo boxer?

Risolto pure il " problema " molla ad aria al pmi

[McRae (Lo Straniero)]

No perch? il fine corsa al pms cosi schematizzato ? scongiurato

mmm.. non ho mica capito come sarebbe scongiurato..

E potrebbe appunto essere solo una schema, chi gli vieta d farlo boxer?

In realt? quello che avevo visto io era boxer con camera di combustione unica.. vedo se lo ritrovo..

Eccolo
[YOUTUBE]_pBPw33ceoQ?t=1m47s[/YOUTUBE]

[YOUTUBE]u4b0_6byuFU&t=40s[/YOUTUBE]

[arabykola]

Il corpo coi magneti ? pi? largo, quindi ha una battuta

Si quello lo avevo visto pure io

[Lele-R1-Crash]

u4b0_6byuFU&t=40s[/YOUTUBE]

Questo con i boxert contrapposti mi sembra la soluzione tecnicamente meno stressata e quindi di maggior rendimento ma soprattutto di maggiore durata meccanica . Insomma la migliore .

Si risolve parzialmente anche il problema PMI/PMS ... anche se non avendo il momento d'inerzia data da biella e manovella mi pare strano che i rendimenti siano maggiori del ciclo 8

[McRae (Lo Straniero)]

Questo con i boxert contrapposti mi sembra la soluzione tecnicamente meno stressata

E se (cio?.. non SE, ma quando) vanno leggermente fuori fase l'uno rispetto all'altro?

Vabb? puoi gestire il tutto regolando il "freno" dovuto al generatore, ma insomma, non la vedo come una soluzione a prova di bomba

[paolo_c]

Ecco appunto.

Se il PMI tutto sommato pu? essere non del tutto preciso (si lascia un po di margine, dopodich? la molla ad aria fa il resto), ma il PMS? chi evita che il pistone vada a piantarsi nella testa?

L'espansione dei gas determinata dalla combustione avrebbe lo stesso effetto della molla a gas frenando la corsa prima del PMS.

[McRae (Lo Straniero)]

L'espansione dei gas determinata dalla combustione avrebbe lo stesso effetto della molla a gas frenando la corsa prima del PMS.

Mmmm e quando lo scarichi il gas combusto? Normalmente quando il pistone risale la valvola ? aperta, e quindi addio "molla".
Tra l'altro non ho capito chi "spinge" la miscela fresca ad entrare.
Serve una precisione notevole al pms per garantire la combustione perfetta, nell'ordine del decimo di mm per avere uno squish ideale e il RdC giusto... come lo replichi con una molla?

[Lele-R1-Crash]

E se (cio?.. non SE, ma quando) vanno leggermente fuori fase l'uno rispetto all'altro?

Vabb? puoi gestire il tutto regolando il "freno" dovuto al generatore, ma insomma, non la vedo come una soluzione a prova di bomba

A prova di bomba no di certo . Ma io mi riferivo alla seconda proposta ovvero quella con due motori ed un generatore solo in centro .

Ad ogni modo noi stiamo comparando dei motori sviluppatasi in tutto il globo per circa un secolo con dei motori che sono alla loro genesi ... ? anche difficile .

[paolo_c]

Mmmm e quando lo scarichi il gas combusto? Normalmente quando il pistone risale la valvola ? aperta, e quindi addio "molla".
Tra l'altro non ho capito chi "spinge" la miscela fresca ad entrare.
Serve una precisione notevole al pms per garantire la combustione perfetta, nell'ordine del decimo di mm per avere uno squish ideale e il RdC giusto... come lo replichi con una molla?

? un due tempi con tutti i limiti (ed i pregi) del due tempi fra cui la mancata completa espulsione dei gas combusti.
La miscela anzi l'aria entra per depressione quando il pistone scende dalle luci di travaso, la valvola di scarico, mi pare di capire, si apre durante l'espansione (ovviamente con un ritardo adeguato a fornire sul cielo del pistone un impulso sufficiente ad andare verso l'equivalente del pmi) e poi si chiude.
Questo ? ci? che si evince dell'animazione