Originally posted by paolo_c
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Originally posted by gilles1977 View Postnon concordo per nulla, soprattutto sul discorso tenuta del valore
Le Cayman boxster prodotte finora saranno 4-500.000 (erano 300.000 nel 2011), l'alfa 4c credo la producano in 2-3.000 esemplari l'anno.
Per il valore, poi, considera la elise: una Cayman del 2007 viene via con 15k , per una elise dello stesso anno ne servono circa il doppio. Secondo me per l'alfa sar? ancora meglioLast edited by paolo_c; 11-02-17, 22:50.
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Originally posted by gilles1977 View Post@ReLuca: conferma quanto dicevi prima sostanzialmente.
Che cosa stai studiando? (corso universitario intendo)Specifico perch? spesso vedo che le persone confondono: non ? meccanica, ? proprio una cosa dedicata alle auto
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Originally posted by dingo125 View Postqualche boxster l'ho vista, prima di prendere la 370z
negli anni dentro sono migliorate, le prime sono molto old style (comunque in linea con le altre sportive di quegli anni)
come qualit? costruttiva non saprei, bisognerebbe averne una e farci tanti km
prima di prendere la mia mi proposero una 3.4, delusione massimalenta a prendere giri e cambio (automatico) che confronto alla mia sembra un paio di secoli indietro
se devo spendere dei soldi a parte un logo famoso vorrei anche della sostanza: premere il pulsante e dar vita ad un grosso aspirato (flat inline o V, 6 8 10 ecc) vale da solo il prezzo del biglietto
per quanto possa essere performante un 4 cil 2.0 turbo resta sempre un motore da utilitaria, anche se ci fanno i fiocchi (che in strada non servono, una volta che ne hai 350/400 sei a posto)
piuttosto mi piacerebbe un giorno provare la 911R
cayman 4c ed elise sono sullo stesso piano, exige un gradino pi? su
Comunque per come sono fatto io pu? esser pure monocilindrico.. se fatto bene lo apprezzo e se viaggia pi? di altri sulla carta migliori sticavoli..
PS ho trovato un video (ovviamente italiano) dove paragonano la 4c alla GT4 ahahahahah madonna mia..... ma come si fa?
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